Султан-Исмаил-Петра (аэропорт)

Аэропорт был основан на месте бывшей британской военной базы RAF Kota Bharu и аэродрома Королевских ВВС, где 8 декабря 1941 года произошла первая высадка японских войск в Малайе во время Второй мировой войны. После войны военный аэродром был преобразован в гражданский аэропорт, получивший название Пенгкалан-Чепа. Первая коммерческая авиалиния в Келантан была открыта 6 апреля 1938 года авиакомпанией Wearne's Air Service, а регулярные рейсы начались 3 апреля 1940 года по маршруту Кота-Бару — Сингапур с промежуточными остановками в Пенанге и Куала-Лумпуре.^[1]

В 1999 году было принято решение о строительстве нового пассажирского терминала. Работы начались в сентябре 2000 года и завершились в июне 2002 года, стоимостью около 55 миллионов ринггитов. Новый терминал был открыт 12 сентября 2002 года и получил современное название — аэропорт Султана Исмаила Петра. Старый терминал использовался лётной школой Asia Pacific Flight Training, а затем был окончательно закрыт для расширения аэропорта.

В 2008 году была построена новая стоянка для воздушных судов, ангар, а также улучшены рулёжные дорожки для нужд лётной школы. В том же году было объявлено о планах удлинения ВПП до 2400 метров.

В 2010 году компания Trans Resources Corp Sdn Bhd получила подряд на модернизацию аэропорта (строительство рулёжной дорожки, вертолётных площадок, метеостанции и системы посадки по приборам). ВПП была удлинена с 1981 до 2400 метров, что позволило принимать Boeing 737-800 и Airbus A320. Работы завершились в сентябре 2011 года.

В феврале 2013 года AirAsia и Firefly подписали соглашение с Malaysia Airports Holdings Berhad о создании вторичного хаба в аэропорту Султана Исмаила Петра.

В 2015 году началась подготовка к расширению терминала для увеличения пропускной способности до 4 миллионов пассажиров в год, строительства многоуровневой парковки и дополнительных стоек регистрации.

В 2016 году в рамках одиннадцатого малайзийского плана на модернизацию аэропорта было выделено 450 миллионов ринггитов: строительство нового терминала, расширение перрона, увеличение числа телетрапов, удлинение ВПП и рулёжных дорожек.

В октябре 2017 года федеральное правительство Малайзии дополнительно выделило 450 миллионов ринггитов на обновление терминалов.

Старый терминал, выполненный в мавританском стиле, функционировал с 12 сентября 2002 по 30 апреля 2024 года. Его площадь составляла 12 000 м², было три стоянки для самолётов и три телетрапа, перенесённых с бывшего аэропорта Субанг. Пропускная способность составляла 1,45 миллиона пассажиров в год.

Новый терминал начал работу 1 мая 2024 года.^[2] Новый комплекс включает более 20 стоек регистрации, многоуровневую парковку, выделенные полосы для такси, пожарно-спасательную станцию, дополнительные места для стоянки воздушных судов и безналичную систему обслуживания пассажиров LTSIP. Между терминалом и парковкой курсирует бесплатный шаттл.

Общая стоимость работ по расширению и модернизации составила 440 миллионов ринггитов. Вторая очередь расширения планируется к завершению 26 января 2025 года, после чего аэропорт сможет обслуживать до 4 миллионов пассажиров в год.

В мае 2024 года премьер-министр Анвар Ибрагим одобрил дальнейшее развитие аэропорта до международного уровня, включая удлинение ВПП на 400 метров — до 2800 метров.^[3] Это позволит совершать прямые рейсы для паломников хаджа в Джидду.^[4]

Современный терминал аэропорта рассчитан на обслуживание до 4 миллионов пассажиров в год. В здании расположены более 20 стоек регистрации, зоны ожидания, магазины, рестораны, зона выдачи багажа, отдельные полосы для такси, многоуровневая парковка и бесплатный шаттл между парковкой и терминалом. На территории аэропорта имеется пожарно-спасательная станция, дополнительные места для стоянки воздушных судов, а также внедрена безналичная система обслуживания пассажиров.

Взлётно-посадочная полоса длиной 2400 метров позволяет принимать самолёты типа Boeing 737-800, Airbus A320 и другие среднемагистральные воздушные суда. После завершения расширения длина полосы увеличится до 2800 метров, что позволит обслуживать рейсы дальнего следования.

Аэропорт расположен в 8 километрах к северо-востоку от центра Кота-Бару. До города можно добраться на такси, арендованном автомобиле или автобусе. Для пассажиров между терминалом и многоуровневой парковкой курсирует бесплатный шаттл.

• MHS Aviation — ведущий оператор вертолётных чартерных рейсов, специализируется на перевозке персонала и оборудования на морские нефтегазовые платформы в районе совместной малайзийско-тайской разработки (Южно-Китайское море).
• Weststar Aviation — предоставляет чартерные вертолётные услуги для нефтегазовых компаний в том же регионе.
• Helistar Resources Sdn. Bhd. — новый оператор чартерных вертолётных рейсов для перевозки рабочих на нефтегазовые платформы.