Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Международный аэропорт

Международный аэропорт Сан-Франциско

Междунаро́дный аэропо́рт[1] — аэропорт, открытый для приёма и отправки международных авиарейсов (как пассажирских, так и грузовых), и имеющий соответствующие объекты таможенного и пограничного контроля. Обычно международные аэропорты крупнее внутренних, а также, как правило, имеют более длинные взлётно-посадочные полосы и необходимое оснащение для обслуживания более тяжёлых самолётов (например, Boeing 747 и Airbus A380), используемых для международных и межконтинентальных перелётов. Международные аэропорты часто также принимают и внутренние рейсы, используясь как транзитный пункт для пассажиров и грузов.

История[править | править код]

В августе 1919 года аэродром Хаунслоу-Хит в Лондоне, Англия, стал первым аэропортом, который начал обслуживать регулярные международные коммерческие рейсы. Он был закрыт и вытеснен аэропортом Кройдон в марте 1920 года[2][3]. В 1928 году муниципальный аэропорт Дуглас в Аризоне стал первым международным аэропортом в Америке[4].

Международные аэропорты иногда служат как военным, так и коммерческим целям. Аэропорт Кантон-Айленд на островах Феникс (Кирибати), например, служил военным аэродромом во время Второй мировой войны, а затем использовался в качестве пункта промежуточной остановки для дозаправки коммерческими самолетами. Авиакомпания Qantas в конце 1950-х годов базировала там штаб наземного экипажа[5]. Появление в начале 1960-х реактивных самолетов, таких как Boeing 707, способных совершать беспосадочные рейсы между Австралией или Новой Зеландией и Гавайями, означало, что остановка для дозаправки больше не нужна, и аэропорт был закрыт для регулярных коммерческих рейсов. Другие международные аэропорты (к примеру, аэропорт Кайтак в Гонконге), были выведены из эксплуатации и заменены, когда перестали удовлетворять потребностям авиаперевозок[6][7].

Особенности[править | править код]

Табло рейсов терминала 2 международного аэропорта Париж — Шарль-де-Голль

Строительство и эксплуатация международного аэропорта зависят от сложного набора решений, на которые влияют технологии, политика, экономика и география, а также как местные, так и международные законы[8][9][10][11]. Некоторые международные аэропорты требуют строительства дополнительной инфраструктуры за их пределами[12]. Из-за высокой пропускной способности и загруженности воздушного пространства многие международные аэропорты имеют собственную авиадиспетчерскую службу[13]. В аэропортах, обслуживающих международные рейсы, есть таможенные и иммиграционные службы, которые предоставляют право на въезд[14].

К числу наиболее важных услуг аэропорта относится дополнительная транспортная инфраструктура, в том числе железнодорожные сети, услуги такси и шаттлов, а также общественные автобусы. Большие площади для парковки автомобилей также типичны для международных аэропортов. Из-за очень большого масштаба международных аэропортов организовываются услуги трансфера для перевозки пассажиров между терминалами[15]. Такие системы работают, например, в сингапурском аэропорту Чанги и аэропорту Цюриха.

Руководству международных аэропортов приходится принимать во внимание широкий спектр факторов, среди которых производительность авиакомпаний, технические требования к воздушным судам, взаимоотношения между аэропортом и авиакомпанией, услуги для пассажиров, безопасность и воздействие на окружающую среду[16].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Международный аэропорт // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
  2. ↑ Bluffield, Robert. Imperial Airways: the birth of the British airline industry 1914–1940. — Hersham [England] : Ian Allan, 2009. — ISBN 978-1-906537-07-4.
  3. ↑ Learmonth, Bob; Cluett, Douglas & Nash, Joanna (1977), A history of Croydon Airport, Sutton Libraries and Arts Services 
  4. ↑ Blaskey, Larry Eleanor Roosevelt's trip to Douglas remembered. Douglas Dispatch (6 июня 2008). Дата обращения: 6 октября 2014. Архивировано из оригинала 14 октября 2019 года.
  5. ↑ Walker, Howell. "Air Age Brings Life to Canton Island". The National Geographic Magazine: January 1955, pp. 117-132.
  6. ↑ Hafer, JR. “Kai Tak Airport Hong Kong”. 20th Century Aviation Magazine. Архивировано из оригинала 23 July 2014. Дата обращения 20 October 2014.
  7. ↑ Farewell speech for Kai Tak (6 July 1998)
  8. ↑ Feldman, Elliot J. and Jerome Milch. Technology versus democracy: the comparative politics of international airports. — Boston, Massachusetts : Auburn House Pub. Co., 1982. — ISBN 0-86569-063-4.
  9. ↑ Regulatory implications of the allocation of flight departure and arrival slots at international airports. — Montreal, Canada : International Civil Aviation Organization, 2001.
  10. ↑ Salter, Mark B. Politics at the airport. — [Online-Ausg.] — Minneapolis : University of Minnesota Press, 2008. — ISBN 978-0-8166-5014-9.
  11. ↑ Williams, Alan, 1934-, Developing strategies for the modern international airport : East Asia and beyond / by Alan Williams, Ashgate Pub. Co 
  12. ↑ Telford, Thomas (1 November 1998). “transport links”. Hong Kong International Airport (Technical report). Supplement of Volume 126 (Special Issue 2 ed.). Journals Leon Heward-Mills for Institution of Civil Engineers.
  13. ↑ Reddy, Arun The Science and Technology of Air Traffic Control. Ars Technica. Conde Nast (3 марта 2010). Дата обращения: 3 октября 2014.
  14. ↑ Bennett, David L. Designated US International airports. U.S. Department of Transportation Federal Aviation Administration (1996). Дата обращения: 1 октября 2014.
  15. ↑ Johnson, Josie J. International Air Flights // Clinton Gilkie.
  16. ↑ Graham, Anne. Managing airports – an international perspective. — 2. — Oxford, UK and Burlington, US : Butterworth-Heinemann, 2003. — ISBN 0-7506-5917-3.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Международный_аэропорт&oldid=1177421108