Диполог (аэропорт)

Аэропорт был построен в октябре 1941 года, когда вице-президент Серхио Осменья и начальник штаба Басилио Вальдес открыли 600-метровую взлётно-посадочную полосу из маккадама. Открытие прошло при участии губернатора Матияса К. Ранильо-старшего и сопровождалось инцидентом: самолёт Douglas DC-2 армейской авиации Филиппин едва не потерпел крушение при посадке.

Во время Второй мировой войны аэродром был заброшен, но использовался партизанами под командованием полковника Хиполито Гармы как база снабжения и запасной аэродром. В октябре 1944 года местные жители под руководством губернатора Ранильо расчистили полосу по просьбе партизанских отрядов. В марте 1945 года аэродром стал базой для истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair и 13-й воздушной армии США, обеспечивая поддержку высадки войск в Замбоанге^[3].

В 1947 году аэродром был полностью восстановлен: построена удлинённая ВПП, новый пассажирский терминал на восточной стороне полосы и подъездная дорога.

Регулярные коммерческие рейсы Philippine Airlines начались в 1952 году на самолётах Douglas DC-3 по маршрутам в Себу и Замбоангу. В 1974 году ВПП была расширена и покрыта бетоном, построены рулёжная дорожка и перрон. Новый терминал открыт в 1980 году, а в 1991 году добавлена диспетчерская вышка. В 2004 году установлены новые светосигнальные огни.

В 1992 году после удлинения ВПП на 500 метров аэропорт принял первый среднемагистральный реактивный самолёт — Boeing 737-300 Philippine Airlines. В том же году были запущены рейсы в Думагете (на Short 360), но через год они были прекращены.

В 2006 году Cebu Pacific открыла прямые рейсы в Манилу на Airbus A319, а Philippine Airlines перевела на маршрут более вместительный Boeing 737-400.

В 2018 году Министерство транспорта Филиппин объявило о планах модернизации аэропорта для обслуживания вечерних рейсов^[4].

Аэропорт располагает одним пассажирским терминалом и перроном размером 150×100 м, рассчитанным на одновременное обслуживание двух Airbus A320 и трёх крупных самолётов малой авиации. Планируется расширение перрона для приёма более крупных воздушных судов.

Первоначальная вместимость терминала составляла 170 пассажиров, после реконструкции — 300 пассажиров. В терминале установлены металлодетектор и рентгеновский аппарат для ускорения досмотра багажа.

В аэропорту действует современная диспетчерская вышка, пожарная станция категории V с четырьмя пожарными машинами и новая парковка на 100 автомобилей возле сада Miss Universe Garden. Часть старой парковки преобразована в буферную зону безопасности.

На территории терминала разбит мини-сад с гротом. Для военнослужащих и сотрудников полиции, награждённых медалями за отвагу, и их семей открыт зал ожидания Heroes' Lounge^[5].

Модернизация аэропорта Диполог была включена в Третий проект развития аэропортов (1997), финансируемый Азиатским банком развития (ADB), Европейским инвестиционным банком (EIB) и правительством Филиппин. Однако из-за отсутствия софинансирования со стороны филиппинского правительства кредит ADB был аннулирован 31 мая 2003 года.

Проект предусматривал:

1. Реконструкцию, удлинение и расширение ВПП, улучшение рулёжных дорожек и перрона
2. Планировку зон безопасности вдоль ВПП
3. Установку ограждения между воздушной и наземной зонами
4. Монтаж рентгеновского оборудования
5. Модернизацию терминала, строительство грузового терминала и других объектов для обслуживания прогнозируемого пассажиропотока до 2010 года
6. Установку светосигнального и навигационного оборудования по стандартам ICAO
7. Расширение коммунальных объектов (водоснабжение, канализация)
8. Улучшение парковочных зон

По состоянию на апрель 2007 года не были реализованы пункты 1, 2, 5, 6 и 7 из-за нехватки финансирования.

В 2005 году проект был перепрофилирован в Программу развития аэропортов Южных Филиппин. В 2006 году ADB вновь рассмотрел возможность финансирования аэропорта Диполог как одного из трёх приоритетных объектов по запросу авиакомпаний и с учётом коммерческой привлекательности и пассажиропотока.

• Общая стоимость: 731 млн филиппинских песо
• Государственное софинансирование: 115 млн песо
• Ремонт и завершение берегоукрепительных сооружений и намыв территории
• Курс: 57 песо за 1 доллар США
• Срок завершения: 2009 год

• Удлинение и расширение ВПП, асфальтовое покрытие по всей длине (2 500 × 45 м)
• Расширение рулёжных дорожек, перрона и терминала
• Перрон: 1 стоянка для широкофюзеляжного самолёта, 2 для узкофюзеляжных, 2 для малой авиации
• Строительство грузового терминала
• Монтаж системы посадки по приборам (ILS) и радиолокационного оборудования