Верне, Жан-Карл

Верне начал свою гоночную карьеру в 2000-х годах с выступлений в картинге^[6]. В 2005 году он перешёл в гонки на машинах с открытыми колёсами и с первой же попытки выиграл титул в национальном чемпионате Формула-Рено Кампус^[7][6]. На следующий год, в 2006-м, он стал вице-чемпионом французской Формулы-Рено 2.0^[6].

В сезоне 2006—2007 годов Верне принимал участие в серии А1 Гран-при.

С 2007 по 2009 год он выступал в Евросерии Формулы-3 за команду Signature-Plus. Его результаты в серии улучшались с каждым годом: в дебютном сезоне 2007 года он занял 9-е место в общем зачёте, в 2008-м — 8-е. Наибольшего успеха он добился в 2009 году, когда одержал две победы и завершил чемпионат на 5-м месте^[8].

В 2010 году Верне переехал в США, где присоединился к команде Sam Schmidt Motorsports для участия в серии IRL Indy Lights. В своём дебютном сезоне он выиграл чемпионский титул.

После успеха в гонках с открытыми колёсами Верне переключился на гонки на выносливость и GT. Его дебют в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) состоялся в 2012 году, когда он принял участие в гонке 12 часов Себринга за команду Luxury Racing на автомобиле Ferrari 458 Italia GT2^[9].

В 2013 году он провёл полный сезон в FIA WEC с командой IMSA Performance Matmut в классе LMGTE Am на автомобиле Porsche 911 GT3 RSR. Этот год стал для него триумфальным: вместе с напарниками Раймоном Нараком и Кристофом Бурре он одержал победу в классе в престижной гонке 24 часа Ле-Мана^[10][11][12]. Помимо этого, экипаж поднимался на подиум на этапах в Сан-Паулу и Остине^[11]. По итогам сезона Верне занял 3-е место в личном зачёте пилотов LMGTE Am, набрав 132 очка^[11][13], а его команда стала третьей в командном зачёте^[11].

В 2014 году Верне продолжил карьеру в Азии, приняв участие в японской серии Super GT в высшем классе GT500. Он выступал за команду Weider Modulo NSX CONCEPT-GT под номером 18^[14]. Его лучшим результатом в сезоне стало 5-е место на первом этапе в Окаяме^[15].

В 2015 году гонщик соревновался в серии Blancpain Endurance Series (ныне GT World Challenge Europe Endurance Cup) за команду Belgian Audi Club Team WRT на автомобиле Audi R8 LMS ultra. Его напарниками по экипажу были Робин Фряйнс и Лоренс Вантор^[16]. По итогам сезона Верне занял 8-е место в личном зачёте класса Pro Cup, набрав 41 очко^[17].

В 2016 году Верне перешёл в кузовные гонки, присоединившись к международной серии TCR International Series. В дебютном сезоне за команду Leopard Racing на автомобиле Volkswagen Golf GTI TCR он одержал три победы, семь раз поднимался на подиум и занял третье место в итоговом зачёте^[18].

Следующий, 2017 год, стал для него триумфальным. Продолжив выступать за команду Leopard Racing Team WRT, Верне завоевал чемпионский титул^[19]. Несмотря на всего одну победу в сезоне, одержанную на трассе Спа-Франкоршам^[20], он продемонстрировал высокую стабильность, финишировав на подиуме 8 раз и набрав 226 очков^[19]. Титул был завоёван досрочно на финальном этапе в Дубае^[19].

С 2018 года, после слияния TCR International Series и WTCC, Верне стал участником нового Кубка мира по гонкам на туринговых автомобилях (WTCR). В дебютном сезоне, выступая за Audi Sport Leopard Lukoil Team, он одержал 4 победы и занял 5-е место в личном зачёте^[21][22]. Сезон 2019 года оказался менее успешным: не одержав ни одной победы и дважды поднявшись на подиум, Верне завершил чемпионат на 10-й позиции^[23].

В 2020 году гонщик перешёл в команду Team Mulsanne, пилотируя Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR. В этом сезоне он одержал одну победу, трижды финишировал на подиуме и занял 4-е место в общем зачёте^[24][25]. Кроме того, он стал обладателем трофея WTCR Trophy для независимых пилотов^[26].

Сезон 2021 года, проведённый в составе Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team на Hyundai Elantra, стал для Верне самым успешным в WTCR. Он одержал две победы, в том числе на домашнем этапе во Франции на трассе По-Арно^[27][28], и до последних этапов боролся за чемпионский титул^[29]. По итогам года он занял 3-е место в личном зачёте, набрав 177 очков^[30][31].

В 2021 году Верне параллельно с выступлениями в WTCR принял участие в первом сезоне электрического турингового чемпионата PURE ETCR в составе команды Hyundai Motorsport N. По итогам сезона он стал вице-чемпионом, уступив в борьбе за титул Маттиасу Экстрёму всего четыре очка^[32]. На финальном этапе на трассе По-Арно во Франции Верне одержал победу, став «Королём уик-энда»^[33]. В сезоне 2022 года, когда серия получила статус Кубка мира (FIA ETCR), он продолжил выступать за Hyundai на автомобиле Hyundai Veloster, однако сезон оказался сложным. Не одержав ни одной победы в уик-эндах, Верне занял 8-е место в личном зачёте с 254 очками^[34].

В 2024 году Жан-Карл Верне вернулся в чемпионат мира по гонкам на выносливость, присоединившись к новому проекту в высшем классе Hypercar. Он стал пилотом команды Isotta Fraschini, которая выставила на старт гиперкар Tipo6-C под номером 11^[35]. Его напарниками по экипажу стали Карл Ваттана Беннет и Антонио Серравалле^[36]. Проект являлся результатом сотрудничества Isotta Fraschini и французской гоночной структуры Duqueine. Несмотря на успешный финиш в гонке 24 часа Ле-Мана, в августе 2024 года, после пяти этапов, команда объявила о немедленном прекращении своего участия в чемпионате из-за разногласий с Duqueine, не завершив сезон^[37][38].

В 2025 году Верне перешёл на менеджерскую должность, заняв пост спортивного директора команды Duqueine Team. В его обязанности вошло управление программой команды в классе LMP2 в Европейской серии Ле-Ман (ELMS)^[39]. Таким образом, в сезоне 2025 года он не выступает в качестве пилота в крупных гоночных сериях^[39].

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки	Поз.
2010	Schmidt	STP 1	BAR 1	LBH 3	IND 13	IOW 3	WGL 1	TOR 1	EDM 2	MDO 8	SNM 1	CHI 4	KTY 3	HMS 15	494	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.