Вантор, Лауренс

Лауренс владеет сразу пятью языками, более-менее свободно говоря на нидерландском, английском, итальянском, немецком и французском.

Младший брат Лауренса, Дрис Вантор, также является профессиональным автогонщиком^[5]. Братья часто соревнуются друг против друга в одних и тех же чемпионатах по гонкам на выносливость, но за разные команды: Лауренс является заводским пилотом Porsche, а Дрис — BMW^[6]. Они неоднократно вместе поднимались на подиум в престижных гонках, иногда занимая первые два места в составах разных команд^[5].

При поддержке своего отца Лауренс провёл свои первые старты в картинговых соревнованиях уже в шестилетнем возрасте. В дальнейшем Вантор проводит множество стартов в различных мелких европейских соревнованиях и лишь в 2005 году впервые выходит на старт по-настоящему значимого турнира — чемпионата Бельгии в классе ICA. По итогам дебютного сезона уроженец Хасселта занимает в нём 4-е место.

Уже на следующий год, набравшись опыта в подобных соревнованиях, Вантор выигрывает чемпионат Бельгии в этом классе, а затем побеждает на юниорском первенстве Франции. В этом же году бельгиец принимает участие в юниорском первенстве Европы во всё том же классе ICA и занимает в нём 4-е место.

В 2007 году Лауренс стал заводским пилотом команды CRG в категории KF2^[7]. Сезон был прерван серьёзной аварией, в результате которой гонщик получил шесть переломов и выбыл из соревнований на пять месяцев. Несмотря на травму, его лучшим достижением в том году стало второе место в Североевропейском чемпионате, а в Кубке мира CIK-FIA для класса KF2 он занял 33-е место^[8].

Перед сезоном-2008 Вантор покинул картинг, переходя в команду Van Amersfoort Racing немецкой Ф3.

Вантор быстро привык к технике немецкого чемпионата и уже по итогам дебютного сезона смог занять четвёртое место в общем зачёте, выиграв две гонки и трижды стартовав с поула. В конце года Лауренс принял участие в своём первом Гран-при Макао, где смог финишировать на более чем приличном шестом месте. Причём бельгиец стал самым юным участником приза в его истории^[9].

По итогам сезона-2008 Королевский Автоклуб Бельгии признал уроженца Хасселта новичком года, а набиравшая в ту пору силу юниорская программа Volkswagen Motorsport заключила с ним контракт официального пилота^[10].^[11]

В 2009 году, когда трое основных конкурентов по прошлому чемпионату покидают немецкую Ф3, Лауренс блестяще пользуется свои шансом и с большим отрывом выигрывает личный зачёт^[12]. В этом же году Лауренс без особого успеха стартует в F3 Masters и в Гран-при Макао.

Добившись максимума в немецком чемпионате, в 2010 году Вантор переходит в евросерию этого же класса. подписывая контракт с одной из ведущих команд первенства Signature^[13]. Дебютный год проходит без особого блеска — лишь четыре подиума и шестое место в общем зачёте. В этом же году бельгиец улучшает свой результат в Гран-при Макао. где финиширует вторым, уступив лишь своему многопытному партнёру по команде Эдоардо Мортаре. В 2011 году результаты оказываются не на много лучше и Вантор вынужден приостановить свою карьеру в гонках формульного типа.

В 2012 году, завершив карьеру в гонках с открытыми колёсами, Вантор перешёл в гонки спорткаров, став заводским пилотом Audi. Его основной командой на этот период стала бельгийская W Racing Team (WRT), с которой он добился значительных успехов. В 2013 году он завоевал чемпионский титул в FIA GT Series, а в 2014-м стал чемпионом в общем зачёте Blancpain GT Series и одержал победу в знаковой гонке на выносливость 24 часа Спа.

Сезон 2015 года был отмечен как крупными победами, так и трудностями. Вантор выиграл гонку 24 часа Нюрбургринга на новой Audi R8 LMS, а также «12 часов Сепанга»^[14]. Однако в октябре на этапе Blancpain Sprint Series в Мизано он попал в серьёзную аварию, которая привела к травме и вынужденному пропуску финальной гонки сезона^[14]. Карьера в Audi завершилась в 2016 году завоеванием титулов в Intercontinental GT Challenge и на Кубок мира FIA GT.

С 2017 года Лауренс Вантор является заводским пилотом Porsche. Он присоединился к команде Porsche GT Team для участия в чемпионатах IMSA и FIA WEC. В её составе он одержал победу в классе GTE Pro на гонке 24 часа Ле-Мана 2018 года и стал чемпионом IMSA в классе GTLM в 2019 году. В 2021 году, выступая за клиентскую команду Pfaff Motorsports, он завоевал ещё один титул в IMSA, на этот раз в классе GTD.

В 2023 году, с запуском программы гиперкаров Porsche 963, Вантор стал пилотом заводской команды Porsche Penske Motorsport в высшем классе чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). В дебютном сезоне в экипаже № 6 вместе с Кевином Эстре и Андре Лоттерером он дважды поднимался на подиум и занял 6-е место в чемпионате^[15][16]. На «24 часах Ле-Мана» того же года экипаж финишировал 11-м в классе после инцидента на трассе^[17][18]. Параллельно он провёл несколько гонок в IMSA, где одержал победу на «12 часов Себринга» в классе GTD Pro с командой Pfaff Motorsports^[19][20].

Сезон 2024 года стал триумфальным для Вантора. Вместе с Эстре и Лоттерером он завоевал титул чемпиона мира в классе Hypercar^[21]. На пути к титулу экипаж одержал две победы (в Катаре и Фудзи) и трижды финишировал на подиуме, заняв итоговое первое место в чемпионате^[22][23]. В Ле-Мане экипаж занял 4-е место^[24]. В том же году он принял участие в отдельных этапах IMSA в классах GTP и GTD Pro, одержав одну победу в последнем^[8][25].

В 2025 году Вантор продолжил выступать за Porsche Penske Motorsport в WEC на гиперкаре № 6^[26]. Его напарником по экипажу на полный сезон остался Кевин Эстре, а на отдельных этапах, включая Ле-Ман, к ним присоединился Мэтт Кэмпбелл^[27]. По ходу сезона экипаж одержал победу на этапе в США и занял второе место в «24 часах Ле-Мана»^[28].

По данным DriverDB на октябрь 2025 года, карьера Лауренса Вантора включает следующие показатели^[8]:

• Старты: 398
• Победы: 71 (17,8 % от числа стартов)
• Подиумы: 169 (42,5 % от числа стартов)
• Поул-позиции: 36
• Быстрые круги: 39

В то же время другие ресурсы, например SnapLap, приводят иные данные: 288 стартов, 49 побед, 131 подиум, 31 поул-позиция и 32 быстрых круга.

† — Лауренс участвовал в чемпионате в качестве т. н. «гостевого пилота» и вне зависимости от своих результатов не боролся за очки.

Быстрота, с которой Лауренс прошёл картинговые соревнования и пропуск начальной ступени гонок формульного типа, позволила ему поставить несколько рекордов юности в престижных стартах Формулы-3: так он является самым молодым пилотом, принимавшим участие в Гран-при Макао (выйдя на старт гонки Формулы-3 2008 года всего в 17 лет и 192 дня), а также уже в 18 лет и 108 дней стать чемпионом Немецкой Ф3 (предыдущий рекорд был поставлен всего за два года до того и улучшен сразу на 3 года и 104 дня).

• Чемпионат мира FIA WEC (класс Hypercar): 2024
• Чемпионат IMSA (класс GTD): 2021
• Чемпионат IMSA (класс GTLM): 2019
• Intercontinental GT Challenge: 2016
• Кубок мира FIA GT: 2016
• Blancpain GT Series: 2014
• Blancpain Endurance Series: 2014
• FIA GT Series: 2013
• Немецкая Формула-3: 2009

• 24 часа Ле-Мана (класс GTE Pro): 2018
• 24 часа Нюрбургринга: 2015
• 24 часа Спа: 2014, 2020
• 24 часа Дайтоны: 2025
• 24 часа Дубая: 2016^[30]
• 24 часа Зольдера: 2012^[31]
• 12 часов Себринга: 2021, 2023, 2025
• 12 часов Сепанга: 2015, 2016^[30]
• Кубок мира FIA GT: 2016^[30]