Брундза, Стасис Казимирович

Родился в семье Казимира Ионовича Брундзы, профессора кафедры ботаники Вильнюсского педагогического института и Констанции Юлиановны^[1].

Впервые сел за руль в 5 лет, в 9 лет мог уже ездить сам^[2].

В автогонках дебютировал в 1963 году в возрасте 16 лет. На машине родителей стартовал в ралли протяжённостью 250 км, организованном спортивной секцией Каунасского радиозавода (на котором он позже работал)^[3], и смог сразу одержать победу. Через год выступил на командном ралли «Прибалтика», также на семейной «Волге», попал в свою первую аварию в автоспорте. Позже был принят в спортивную секцию и далее выступал уже на клубных машинах^[1]. В 1966 году на сборах перед ралли чемпионата СССР получил тяжёлую травму — компрессионный перелом трех позвонков, выпав из перевернувшегося спортивного «Запорожца».

Семь лет работал в Ижевске водителем-испытателем на автомобильном заводе ИЖ в бюро испытаний спортивных автомобилей. Параллельно выступал в ралли, входил в сборную СССР, где много лет считался ведущим пилотом^[4]. Получал высокие оценки за мастерство вождения и профессиональное отношение к делу с самого начала своей спортивной карьеры^[5].

В 1976 году окончил Вильнюсский инженерно-строительный институт по специальности «Автомобиль и автохозяйство».

В 1978—1988 — руководитель экспериментального участка по подготовке спортивной техники при Вильнюсской фабрике транспортных средств (ВФТС)^[6][7], параллельно имел должности заместителя главного конструктора^[8] и заместителя главного инженера всего завода^[9]. Там наладил производство спортивных «Лада-ВФТС» на базе ВАЗ-2105^[10]. Позже фабрика отделилась от завода и стала самостоятельным предприятием — ЭВА (автомобиль «Лада-2108 ЭВА Турбо»).

В 1988—1992 — директор Экспериментального вильнюсского автозавода (ЭВА)^[11].

В 1992—2001 — генеральный импортер автомобилей Volkswagen и Audi в Литве, ЭВА стал официальным сервисом VW в Литве.

С 1996 года — президент Литовского автомобильного клуба (ныне — почётный). С 2000 года — президент Литовского Роллс-Ройс клуба.

До 2011 года — президент совета директоров банка «Snoras». В руководил проектом строительства автодрома в пригороде Вильнюса по проекту Германа Тильке.

С 1 июля 2014 по 13 ноября 2016 года — депутат Сейма Литвы от партии Путь мужества.

• 10-кратный чемпион СССР по ралли (в период 1971—1983).
• Трёхкратный чемпион РСФСР по ралли.
• 19 раз стартовал в чемпионате мира по ралли. Лучшее достижение — 6-е место на ралли Акрополис-1976, за рулём ВАЗ-2103. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC^[12][13].
• Трёхкратный победитель финского этапа чемпионата мира по ралли в своём классе (1980—1982)^[14][15][16].
• Победитель ралли Тур Европы 1974 года.
• Бронзовый призёр международных ралли: Рейд Польский (1972), Татры (1977), Шумава (1985).
• Участвовал на спортивной «Ниве» в австралийском трансконтинентальном автомарафоне Wynn's Safari'1986, проходившем по маршруту Сидней — Дарвин^[17][18].
• Участник 24-часовой гонки на Нюрбургринге (1998—2000).

Спортивную карьеру Брундза завершил в 2000 году, выступив на Нюрбургринге за рулём Porsche 911.

Со второй женой Аудроне проживает большую часть времени в Испании.

Ездит на Maybach, Aston Martin DB7, Cadillac Escalade и Bentley Continental R^[19].

Коллекционер автомобилей (имеются несколько уникальных моделей, например Aston Martin Vantage, удлинённая Aston Martin Lagonda 1984 года, «Линкольн» президента Л. Джонсона). Из более чем 100 экспонатов Музея антикварных автомобилей и славы транспортного спорта (в Вильнюсе) основная часть экспозиции принадлежит Брундзе, который начал коллекционировать автомобили с 1979 года. Коллекция автомобилей «Кадиллак» в этом музее — самая большая в Европе.

В 1977 году был награждён орденом «Знак Почёта»^[20].