Борман, Фрэнк
Фрэнк Фредерик Борман II (англ. Frank Frederick Borman II; 14 марта 1928, Гэри, Лейк, Индиана, США — 7 ноября 2023, Биллингс, Монтана, США) — астронавт НАСА в отставке, инженер. В качестве командира экипажа «Аполлона-8», совершившего первый пилотируемый облёт Луны, стал одним из 24 человек, долетевших до спутника Земли.
Общие сведения
| Фрэнк Борман | |
|---|---|
| Frank Borman | |
| Страна |
|
| Специальность | Лётчик-истребитель, лётчик-испытатель, авиационный инженер |
| Воинское звание |
|
| Экспедиции |
|
| Время в космосе | 19д 21ч 35м |
| Дата рождения | 14 марта 1928 |
| Место рождения | Гэри, Индиана, США |
| Дата смерти | 7 ноября 2023 (95 лет) |
| Место смерти | Биллингс, Монтана, США |
| Награды | |
Образование и научные звания
Вырос в городе Тусон, штат Аризона, где в 1946 году окончил среднюю школу. В 1950 году окончил Военную академию США в Вест-Пойнте, получив степень бакалавра наук. В 1957 году в Калифорнийском технологическом институте получил степень магистра наук в области авиационной инженерии[1].
Профессиональная деятельность
В 1957 году, оставаясь на военной службе, Борман стал доцентом термодинамики и механики жидкости в Военной академии США.
С начала 1969 по июнь 1986 года работал в авиакомпании Eastern Airlines. Начинал с должности консультанта, но уже в декабре 1970-го назначен вице-президентом оперативной группы. С июля 1974 избран в совет директоров как исполнительный вице-президент (генеральный менеджер производства).
С мая 1975 года — президент и главный операционный директор. С декабря 1975 — главный исполнительный директор. С декабря 1976 года — председатель совета директоров. Борман покинул компанию в июне 1986 года в связи с её продажей холдингу Texas Air Corporation на фоне финансовых трудностей и конфликтов с профсоюзами[2].
В 1986 году стал вице-председателем и директором Texas Air Corp. в Хьюстоне. В 1988 году назначен консультантом по маркетингу компании Aerospatiale General Aviation в Техасе и главным исполнительным директором корпорации Patlex Corp. в Калифорнии.
Общий налёт к моменту зачисления в отряд астронавтов составлял около 6000 часов.
Первый полёт
Первый полёт Фрэнк Борман совершил в качестве командира экипажа «Джемини-7». В этом полёте был установлен новый рекорд продолжительности полёта (14 суток), продержавшийся до 1970 года, и побитый экипажем корабля «Союз-9». Помимо рекорда, корабль послужил импровизированной целью для сближения с «Джемини-6».
Состыковаться корабли не могли, но сближались до расстояния в 0,3 метра. Для этого полёта была разработана специальная облегчённая версия скафандра с мягким шлемом. Скафандр G5C весил около 7,2 кг, состоял из двух слоёв и позволял астронавтам снимать его в полёте для удобства[3].
Расследование пожара «Аполлона-1»
После пожара на корабле «Аполлон-1» 27 января 1967 года Фрэнк Борман стал единственным астронавтом, включённым в состав официальной комиссии по расследованию инцидента. В ходе работы он провёл инспекцию сгоревшего командного модуля, а в апреле 1967 года представлял выводы комиссии на слушаниях в Конгрессе США[4][5][6].
Второй полёт
Второй полёт Фрэнк Борман совершил в качестве командира экипажа корабля «Аполлон-8». Задачей полёта было тестирование систем корабля в транслунном перелёте, выход на окололунную орбиту, и возвращение к Земле со второй космической скоростью. Это также был первый старт ракеты «Сатурн-5» с пилотируемым кораблём, при том, что второй беспилотный пуск прошёл не очень гладко.
Этот полёт считается довольно рискованным, фактически, NASA, зная о советской программе пилотируемого облёта Луны, переставило местами экспедиции «Аполлон-8» и «Аполлон-9» — по первоначальному плану, необходимо было протестировать лунный модуль на околоземной орбите, и только затем идти на облёт Луны. Но на момент старта «Аполлона-8» лунный модуль ещё не был готов — вместо него в переходном отсеке над третьей ступенью «Сатурна-5» был установлен массогабаритный макет. Если бы основной двигатель «Аполлона-8» отказал во время нахождения на окололунной орбите, астронавты не имели бы возможности вернуться на Землю, ведь дублирующим на этом этапе экспедиции должен быть посадочный двигатель лунного модуля.
24 декабря 1968 года, в сочельник, экипаж провёл телевизионную трансляцию с орбиты Луны, во время которой астронавты по очереди зачитали первые десять стихов из Книги Бытия[7]. В ответ на это чтение атеистка Мэделин Мюррей О’Хэйр подала иск против НАСА, ссылаясь на нарушение Первой поправки, однако суды отклонили иск[8].
После полёта к Луне Фрэнк Борман приезжал в составе делегации в СССР. В первой декаде июля 1969 года он встречался с Председателем Президиума Верховного Совета СССР Николаем Подгорным и побывал в Звёздном городке[9]. Он преподнёс в подарок музею Звёздного городка свои часы, бывшие с ним в полёте к Луне.
Личная жизнь
В 1950 году Фрэнк Борман женился на Сьюзан Багби. Их брак продлился до её смерти в 2021 году. У пары родилось двое сыновей: Фредерик и Эдвин[10].
Смерть
Публикации
В соавторстве с Robert J. Serling в 1988 году опубликовал автобиографию Countdown: An Autobiography of Frank Borman.
Награды
- Награждён Крестом ВВС «За выдающиеся лётные заслуги» (Air Force Distinguished Flying Cross), и Космической медалью почёта Конгресса конгресса США.
- Награждён также медалью НАСА «За выдающуюся службу», медалью НАСА «За исключительные заслуги».
- Включён в Зал славы астронавтов. В число наград входит Вашингтонская премия (1991).
- В честь Фрэнка Бормана в 1970 году назван кратер на Луне.
Примечания
Литература
- Джеффри Клугер. «Аполлон-8». Захватывающая история первого полета к Луне = Complications: Apollon 8: The Thrilling Story of the First Mission to the Moon. — М.: Альпина нон-фикшн, 2019. — 400 с. — ISBN 978-5-00139-092-3.
Ссылки
- Официальная биография на сайте NASA
- Борман, Фрэнк
- Frank Borman Oral History (англ.). historycollection.jsc.nasa.gov. Дата обращения: 23 апреля 2019.