АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Ханты-Мансийск (аэропорт)

Междунаро́дный аэропо́рт Ха́нты-Манси́йск (IATA: HMA, ICAO: USHH) — международный аэропорт федерального значения[2] в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра. Обслуживает как сам Ханты-Мансийск, так прилежащие к нему районы Ханты-Мансийского автономного округа с общим постоянным населением более 150 тыс. жителей. Аэропорт занимает 50-е место по пассажирообороту в стране (0,4 млн пассажиров в 2019 году).

Общие сведения
Международный аэропорт Ханты-Мансийск
ИАТА: HMA (вн. код ХАС) – ИКАО: USHH (УСХХ)
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна Россия Россия
Расположение

Ханты-Мансийск

Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Дата открытия 1940 год
Оператор АО «Юграавиа»
Высота НУМ +46 м
Часовой пояс UTC+5
Время работы круглосуточно
Сайт ugraavia.ru
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
06/24 2800х45 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток >430 000 (2022)[1]

История

Ведёт историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлёта и посадки на левом берегу Иртыша (способную принимать самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, вертолёты Ми-1, Ми-4), а в летнее время гидросамолёты производили полёты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта. В 1973-м аэропорт «Ханты-Мансийск» был сдан в эксплуатацию и мог принимать самолёты Ан-24 и Як-40 на искусственную ВПП.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта, предусматривающей удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 года в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединённого авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создано общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», выполняющее функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 года принята в эксплуатацию реконструированная искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приёма большинства типов воздушных судов.

В 2001 года введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс.

3 марта 2004 года приказом Минтранса России № 23 аэропорт «Ханты-Мансийск» открыт для выполнения международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов[3].

2007 год ознаменован прилётом в аэропорт Ханты-Мансийск и выступлением пилотажной группы «Русские Витязи» во главе с командиром гвардии полковником Игорем Валентиновичем Ткаченко.

В 2008 году в аэропорту введена в строй хостовая система регистрации пассажиров на базе системы «Астра», позволяющая авиапассажирам пользоваться электронными билетами.

В декабре 2008 года начата реконструкция аэропорта, включающая на первом этапе проведение работ по расширению пассажирского перрона, строительству вертодрома.

В 2008 и 2010 годах аэропорт Ханты-Мансийск дважды принимал воздушные суда с Президентом Российской Федерации.

В сентябре — октябре 2010 года проведена большая работа по приёму и отправке большого количества участников Всемирной шахматной олимпиады.

В марте 2011 года в аэропорт Ханты-Мансийск обеспечил приём и отправку спортсменов и гостей чемпионата мира по биатлону.

Принимаемые типы ВС

Показатели деятельности

Пассажиропоток:
год 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
тысяч пассажиров 278,6 260,1 219,5 254,5 291,2 406,4 253,7 389,3[4]
Источники:[5][6][7]

Авиакомпании и пункты назначения

Аэропорт Ханты-Мансийск на сентябрь 2020 года обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:[8]

Авиакомпания Пункты назначения
Россия Azur Air Анталья
Белоруссия Belavia Минск
Россия Royal Flight Анталья
Россия S7 Airlines Новосибирск (Толмачёво)
Флаг России Utair Анапа, Белоярский, Берёзово, Екатеринбург (Кольцово), Игрим, Краснодар (Пашковский), Курган, Москва (Внуково), Нижневартовск, Нягань, Омск, Санкт-Петербург (Пулково), Советский, Сургут, Тюмень (Рощино), Уфа, Челябинск (с 26.10.2020)
Флаг России Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Россия ЮВТ Аэро Казань, Красноярск
Флаг России Ямал Симферополь

Авиапроисшествия и катастрофы

Дата Модель Бортовой номер Эксплуатирующая организация Место катастрофы Жертвы Описание
20.03.1965 Ан-24 Флаг СССР46764 Уральское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 43/45 Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днём в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолёт просел и приземлился в снег с недолётом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотнённым снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость — 10 км.[9]
06.08.1978 Ми-6 Флаг СССР21883 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 5/5 Во время полёта по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полёт вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолёт перешёл в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986 Як-40 Флаг СССР87928 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 5/5 Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем — бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолёт потерял 1500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989 Ми-10 Флаг СССР04128 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 0/н.д. Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989 Ми-10 Флаг СССР04131 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 3/7 Днём в МПУ экипаж выполнял полёт по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полёта началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолёт потерял управляемость, перешёл в снижение и столкнулся с землёй. Разрушенный вертолёт был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992 Ми-6 Флаг России (1991—1993)21882 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 6/6 Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996 Як-40 Флаг России88527 а/к Тюменьавиатранс аэропорт Ханты-Мансийск 5/37 При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1400 м, нижняя кромка облаков — 200 м) экипаж принял огни освещения вертолётной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолёт врезался в три вертолёта Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолёта разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.

Примечания

  1. ↑ 430 тысяч пассажиров в 2022 году. Дата обращения: 26 февраля 2024.
  2. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  3. ↑ Приказ Минтранса РФ от 03.03.2004 N 23. www.alppp.ru. Дата обращения: 9 сентября 2016.
  4. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  5. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
  6. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
  7. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год. Росавиация. Дата обращения: 21 августа 2019.
  8. ↑ Расписание рейсов Аэропорта Ханты-Мансийск. rulaws.ru. Дата обращения: 19 мая 2020.
  9. ↑ AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. Дата обращения: 13 марта 2013.

Дополнительно по теме

Категории