Авария Airbus A321neo над Магаданом
Инцидент с Airbus A321neo над Магаданом — авиационное происшествие, связанное с обледенением самолёта Airbus A321-271N авиакомпании «S7 Airlines», выполнявшего 2 декабря 2021 года полёт по маршруту Магадан — Новосибирск, закончившийся вынужденной посадкой в аэропорту Иркутска[1][2].
Общие сведения
| Инцидент с A321neo над Магаданом | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 2 декабря 2021 года |
| Время |
00:52 (UTC), 11:52 (магаданское время UTC+11) |
| Характер | Отключение автопилота, сваливание |
| Причина | Обледенение |
| Место |
 Магадан (Магаданская область), Иркутск (Иркутская область), Россия |
| Воздушное судно | |
| Модель | Airbus A321-271N |
| Авиакомпания |
S7 Airlines |
| Пункт вылета |
Магадан |
| Пункт назначения |
Новосибирск |
| Рейс | S75220 |
| Бортовой номер | VQ-BGU |
| Дата выпуска | Декабрь 2018 |
| Пассажиры | 202 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Выживших | 209 (все) |
Самолёт
Самолёт Airbus A321-271N (бортовой номер VQ-BGU, серийный — 8620[3]) построен в конце 2018 года. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1000G. 17 декабря самолёт совершил первый полёт, а 24 декабря был передан авиакомпании «S7 Airlines»[4].
Экипаж
Лётный экипаж состоял из 2 опытных пилотов: КВС М. Кулагин и второй пилот О. Балабанов.
Ход событий
Самолёт выполнял рейс S75220 из Магадана в Новосибирск. На борту находились 202 пассажиров и 7 членов экипажа. Вскоре после взлёта экипаж отметил сильное обледенение самолёта, произошёл отказ приборов указателей скорости и высоты[5]. Самолёт стал крениться и быстро терять высоту: примерно за 10 секунд борт потерял 2 700 метров (~8860 футов) высоты[6][7]. Самолёт удалось стабилизировать в небе над Якутией, после чего экипаж принял решение совершить посадку в Иркутске[8].
Расследование
Расследование обстоятельств и причин авиационного инцидента проводилось силами центрального аппарата Росавиации, председатель комиссии по расследованию — начальник Управления инспекции по безопасности полётов Росавиации Анвар Шайкамалов[9].
По факту инцидента возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности»). Экипаж отстранён от полётов на время расследования[10].
24 декабря 2021 года был опубликован окончательный отчет Росавиации по результатам расследования происшествия.
Причинами аварии были названы[11]:
- С передней части фюзеляжа (около остекления кабины пилотов) не был удалён снег. Его таяние в то время, когда самолёт ещё находился на аэродроме, привело к образованию «барьерного льда», препятствовавшего попаданию воздуха в приёмники полного давления
- Командир воздушного судна слишком сильно отклонял боковую ручку управления. Такое поведение привело к сваливанию самолёта. В то время, когда самолет находился в состоянии сваливания, экипаж прибегал к запрещенному руководством по лётной эксплуатации «двойному управлению». Это усложнило возвращение самолёта в горизонтальный полёт.
- Наземным персоналом были допущены ошибки при проведении противообледенительной обработки:
- Обработка была проведена в условиях «сильного снегопада». При таких условиях у противообледенительной жидкости нет защитного времени.
- При обработке крыла и стабилизатора было использовано всего 99 литров жидкости типа IV (при норме для A321neo в 230 литров)
- При исследовании образцов жидкости было обнаружено, что она не соответствует стандарту вязкости. Недостаточная вязкость жидкости приводит к тому, что раствор хуже удерживается на поверхности самолета и повышает риск обледенения.
