АС-31 «Лошарик»

Ввиду секретности разработки, точных сведений об этой подводной лодке в открытых источниках найти невозможно, однако существует ряд публикаций, раскрывающих те или иные данные о проекте^[6].

Прочный корпус подлодки — полисферический, то есть собран из нескольких шарообразных отсеков (реализован принцип батисферы), изготовленных из титана^[8] и расположенных внутри удлинённого лёгкого корпуса «классической» формы. Благодаря этому, прочный корпус способен выдерживать давление воды на очень больших глубинах, при этом внешне эти отличия нельзя определить благодаря корпусу, схожему со множеством подобных лодок^[6].

По некоторым данным, «Лошарик» может погружаться на глубину до 6000 метров. Практические демонстрационные испытания, подтверждённые документально, свидетельствуют о способности лодки этого проекта погружаться на глубину до 3000 метров^[2].

Носителем «Лошарика» могут являться атомные подводные лодки специального назначения БС-136 «Оренбург» проекта 667БДР «Кальмар», БС-64 «Подмосковье» проекта 667БДРМ «Дельфин» или К-329 «Белгород»^[9] проекта 949А «Антей». Основной версией лодки-носителя «Лошарика» называется «Кальмар», на котором субмарина крепится снизу под днищем. При этом сам «Кальмар» может погружаться на глубину до 1000 метров, после чего «Лошарик» отделяется от лодки-носителя уже в воде, что исключает возможность отследить его перемещение с поверхности на глубину. Согласно данным некоторых открытых источников, для приведения данной субмарины в движение, а также для обеспечения её электроэнергией может применяться малогабаритный атомный реактор. В качестве такой силовой установки называется реактор Э-17, имеющий мощность до 10-15 тысяч лошадиных сил^[2].

Лодка может находиться на глубине в течение нескольких месяцев подряд, она оснащена специальными отсеками для отдыха и работы экипажа, позволяющими длительное время чередовать рабочие смены с полноценным отдыхом без подъёма на поверхность^[2].

Наибольшая длина лодки по КВЛ около 60 метров, что меньше максимальной длины корпуса (она, по разным данным, составляет 69 или 79 метров)^[10].

Своё название лодка получила от героя мультфильма — лошадки из шариков — за схожесть внутренней структуры с этим персонажем^[11].

Атомная глубоководная станция проекта 10831, шифр «Калитка», заводской номер 210 (01210), была разработана конструкторами КБ «Малахит»^[8] в 1980-е годы. Главный конструктор проекта — генеральный конструктор глубоководных технических средств, Герой России Юрий Коновалов. Проект 10831 стал дальнейшим развитием атомных глубоководных станций проектов 1910 «Кашалот» и 1851 «Палтус». Строительство подводной лодки велось с 1988 года. В 1990-е годы в связи со сложностями этого периода было законсервировано, а в начале 2000-х годов возобновлено^[12].

Разработка и строительство данной подводной лодки велись в условиях повышенной секретности. Число занятых в этом рабочих и инженеров жёстко регламентировалось на протяжении всех лет, ушедших на её создание. Предположительно, лодка была заложена 16 июля 1990 года в цеху номер 42 (известном как «секретный») в Северодвинске. Субмарина, которой был присвоен тактический номер АС-12, была выведена со стапеля цеха 5 августа^[2] (по другим данным 13 августа) 2003 года. На торжественной церемонии, посвящённой этому событию, присутствовал Главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Куроедов и представители КБ «Малахит»^[12].

Первые публикации с упоминанием маркировки АС-12, однако, встречались и ранее — начиная с 2000 года. При этом нет достоверных сведений, идёт ли в этих случаях речь про данный проект или про другой со схожим наименованием^[13]. По другим данным, о существовании секретной подлодки АС-31 стало впервые известно в 2003 году из публикации газеты «Корабел», выпускаемой заводом «Севмаш», где был построен аппарат. Там же впервые упомянули название «Лошарик»^[14].

Достоверно известно о выпуске одной субмарины этого типа, она получила заводской номер 01210. В некоторых источниках на основании этого встречается обозначение «проект 210», что не вполне корректно; собственный бортовой номер лодки не связан с номером проекта^[2].

После спуска на воду в течение трёх лет, с 2004 по 2007 год, проводились заводские и государственные испытания новой лодки, в том числе глубоководные. Руководил испытаниями капитан 1-го ранга А. И. Опарин, а проводились они в акваториях Баренцева, Белого, Гренландского и Норвежского морей^[2].

По ряду данных, программа испытаний была полностью завершена только к 2009 году, а в состав флота лодка была принята ещё позднее — в 2010-м году. В этот период в СМИ появлялись публикации о награждении государственными наградами специалистов предприятий, занимавшихся разработкой проекта 1083К. В числе награждённых оказались сотрудники КБ «Рубин», «Малахит», «Прометей», а также СРЗ «Звёздочка», что косвенно может считаться указанием на то, что над проектом «Лошарика» работали специалисты всех этих предприятий^[2].

После завершения испытаний, по данным ряда источников, лодка была принята в состав Северного флота ВМФ РФ. По другим данным, лодка была приписана к Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ, а подчиняться капитан должен был непосредственно министру обороны^[2].

Согласно данным специалистов завода «Севмаш», где велись работы по разработке и созданию «Лошарика», внешний вид лодки не коррелирует с её практическими возможностями. Определить её принципиальные отличия от других подводных судов по внешнему виду практически невозможно^[2].

Известно, что лодка может оснащаться оборудованием для проведения работ на больших глубинах и обладает техническими возможностями, которые могут быть востребованы не только Министерством обороны, но и использоваться в интересах науки, океанографии и даже добычи полезных ископаемых^[12].

На определённой скорости и глубине АПЛ практически необнаружима для гидроакустических систем потенциального противника, что позволяет ей решать самые сложные задачи во всей акватории Мирового океана^[15].

В 2015 году эксперты НАТО в своих аналитических материалах пришли к выводу, что такие российские глубоководные АПЛ, как АС-12 (АС-31), способные находиться почти во всех районах морского дна, могут быть модернизированы в «субмарину на колёсах», способную передвигаться по морскому дну. Как отмечают эксперты, это фактически исключает возможность обнаружения таких аппаратов акустическими и магнитометрическими средствами, поэтому такой аппарат может незаметно подбираться к охраняемым объектам и осуществлять внезапное нападение. Эксперты отмечают, что выдвижные колёса реализованы на американском аппарате NR-1, который можно считать аналогом этой субмарины с меньшей глубиной погружения^[16].

По отдельным данным, лодка проекта АС-12 (АС-31) не может нести на себе активное вооружение и разработана для обеспечения научно-исследовательской деятельности. Вместе с тем ряд военных обозревателей высказывают сомнения в мирном назначении данной субмарины, поскольку, по имеющимся в открытых источниках данным, «Лошарик» может быть едва ли не самой неуязвимой и бесшумной подводной лодкой российского флота. Предположительно, «Лошарик» был создан в первую очередь для ведения глубоководной разведки, а использование судна в научных целях является вспомогательными работами^[2].

Среди научных и исследовательских задач, которые могут решаться при помощи этого аппарата — получение точных сведений о рельефе и форме дна океана, исследование его состава, в том числе доставка образцов грунта, поднятых при помощи манипуляторов, которыми оснащена лодка^[14].

В конце сентября 2012 года подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой на протяжении 20 суток занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2500—3000 метров. После похода АС-12 прошёл восстановительный ремонт в цехе № 42 «Севмаша», том же, где лодка была произведена. «Лошарику» исправили деформации корпуса, вызванные давлением на больших глубинах, а также провели незначительный ремонт и проверку работы ряда механизмов^[6].

В январе 2015 года в российской версии журнала «Top Gear» опубликована первая качественная фотография субмарины. Подводная лодка была случайно сфотографирована во время фотосессии автомобиля на берегу Белого моря^[17].

1 июля 2019 года на атомной глубоководной станции «Лошарик», находившейся на полигоне боевой подготовки Северного флота в районе Кольского залива Баренцева моря, произошло возгорание, которое привело к гибели 14 моряков-подводников: семи капитанов 1-го ранга, трёх капитанов 2-го ранга, подполковника медицинской службы, двух капитанов 3-го ранга и капитан-лейтенанта. Среди погибших было два Героя Российской Федерации. Официально объявлено, что возгорание произошло в ходе проведения измерений рельефа дна. Согласно сообщению Минобороны России, подводники погибли в результате отравления продуктами горения^[18][19].

По данным министра обороны Сергея Шойгу, возгорание произошло в аккумуляторном отсеке. Ядерная энергетическая установка не пострадала, а саму подлодку сразу же было запланировано отремонтировать^[20].

В числе выживших в пожаре оказался гражданский специалист, представитель отраслевой промышленности, чьё имя, место работы и цели пребывания на субмарине не раскрывались ни до, ни после случившегося. Героизм военных при его эвакуации, как и то, что сами они остались внутри горящего отсека, до последнего пытаясь справиться с огнём, были отмечены в выступлении Сергея Шойгу^[21].

Расследованием аварии занимался лично главнокомандующий Военно-морского флота России Николай Евменов^[22].

Все погибшие проходили службу в войсковой части 45707 в Петергофе.

Работы по восстановлению лодки первоначально были назначены на 2020 год, однако позднее появились сведения о том, что они перенесены на 2021^[14].

По данным на начало 2023 года, работы по восстановлению АС-31 «Лошарик» планируется завершить в 2024 году^[5].

После пожара, в котором погибли моряки, был выпущен любительский видеоклип, посвящённый памяти экипажа «Лошарика»^[23]. Также в сети Интернет появилось несколько стихотворений о героической гибели членов экипажа^[24].