Курзенков, Геннадий Кузьмич

Геннадий Кузьмич Курзенков родился 1 октября 1955 года в посёлке Верхний-Кутум Лукояновского района Горьковской области^[2].

• 1973—1974 годы — срочная служба в Вооружённых Силах СССР на Северном флоте^[2].
• 1974—1978 — курсант Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков^[2].
• 1978—1986 годы — лётчик, старший лётчик, командир звена авиационного полка, командир эскадрильи отдельного штурмового авиационного полка Белорусского военного округа.
• 1986—1989 годы — слушатель командного факультета Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина^[3].
• 1989—1990 годы — заместитель командира полка по лётной подготовке в Дальневосточном военном округе.
• 1990—1991 год — заместитель командира полка в/ч 19745, с. Черниговка Приморского края (Дальневосточный военный округ).
• 1991—1994 годы — командир полка в/ч 19745, с. Черниговка Приморского края (Дальневосточный военный округ)^[3].
• 1994—1996 годы — заместитель командира дивизии (Дальневосточный военный округ)^[3].
• 1996—1999 годы — командир дивизии (Дальневосточный военный округ)^[3].
• 1999—2001 годы — слушатель Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации^[3].
• 2001—2002 годы — заместитель командующего 5-й армией Военно-воздушных сил и Противовоздушной обороны (Приволжско-Уральский военный округ)^[3][4].
• 2002—2007 годы — заместитель начальника Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина.
• В 2006 году защитил кандидатскую диссертацию «Формирование психологической готовности слушателей-летчиков высшей военной школы к принятию ответственных решений» в Московском городском педагогическом университете^[5].
• С января 2007 года — заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта («Ространснадзора»)^[3].

В марте этого же года, выступая на коллегии «Ространснадзора», Курзенков предупредил о возможном увеличении числа российских аэропортов, которым запретят эксплуатацию из-за нарушений федеральных авиационных правил. Причиной назвал недостаточный уровень технической оснащенности аэропортов системами контроля и безопасности. Примером стало успешное проникновение сотрудников «Ространснадзора» в контролируемую зону аэропорта Шереметьево и условное минирование пяти самолётов, несмотря на меры усиления после терактов 2004 года.

16 октября 2008 года, согласно сообщению пресс-службы премьера Владимира Путина, Курзенков стал руководителем Федерального агентства воздушного транспорта («Росавиация»), сменив уволенного главу ведомства Евгения Бачурина. Назначение было инициировано министром транспорта Игорем Левитиным, подчеркнувшим необходимость укрепления ответственности чиновников за безопасность авиаперевозок.

• Июнь— октябрь 2008 года — член Совета директоров ПАО «Аэрофлот»^[6][7].

В конце декабря 2009 года Курзенков покинул руководство «Росавиации» — новым главой был утверждён Александр Нерадько. Курзенков вернулся на руководящую позицию в «Ространснадзоре», которую занимал до февраля 2011 года^[8]. Был уволен по собственной просьбе^[9], но после того, как Игорь Левитин, глава Министерства Транспорта РФ, предложил уволить Курзенкова после террористического акта в аэропорту в Домодедово^[10].

На 2015 год продолжал службу в гражданской авиации России^[11].

Награды

• Орден «За военные заслуги» (1996)^[2]
• Почётная грамота Министерства транспорта Российской Федерации (2009)^[12].
• Медаль к ордену «За заслуги перед Отечеством»^[11].
• и другие медали^[3][13].

Чины и звания

• Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (2002)^[14].
• Генерал-майор авиации^[2].
• «Действительный государственный советник Российской Федерации», классный чин 3 класса^[11].

28 октября 2010 года стал известен как активный^[15] нарушитель правил дорожного движения^[16] с использованием машины Audi A8 с номером А332мр 97^[17], оборудованной спецсигналами (вопреки ранее высказанному в интервью заявлению о незлоупотреблении «мигалкой»^[18]). Позже, в интервью он признал за собой такое нарушение, как езду по встречной полосе в случае, если трасса слишком загружена, но, объявил, что делал это «в исключительных случаях, не создавая помех другим водителям»^[15]. По отношению к фотографии, свидетельствующей о езде по отгороженной отбойником встречной полосе с оживлённым движением, высказал предположение, что машина не нарушала правил ездой по данному участку дороги, а была там припаркована^[17]. Однако в этот же день была опубликована ещё одна фотография, доказывающая, что машина двигалась^[19].