Leonardo

Компания Finmeccanica была создана в 1948 году Институтом промышленного восстановления (Istituto per la Ricostruzione Industriale, IRI), ей были переданы активы целого ряда компаний в автомобильной, авиастроительной и судостроительной отраслей, включая Ansaldo, Alfa Romeo, Odero-Terni-Orlanda, San Giorgio Soc. Industriale, Filatecnica Salmoiraghi, Arsenale Tiestino, Fabbrica Machinne, Industria Meccanica Napoletana и Navalmeccanica; общий штат сотрудников этих компаний составлял около 100 тыс. человек. В 1960 году из судостроительных предприятий, которые приносили более половины выручки Finmeccanica, была создана компания Fincantieri, в 1967 году ставшая самостоятельной. Основой деятельности в 1960-е годы было автомобильное производство на базе предприятий Alfa Romeo; однако в этот период было создано подразделение электроники, роль которого начала постепенно расти. В 1969 году было создано совместное с Fiat предприятие по производству авиационных двигателей, названное Aeritalia; в основном оно было ориентировано на военные заказы. В конце 1970-х годов Aeritalia перешло под полный контроль Finmeccanica. В 1986 году Alfa Romeo была продана компании Fiat, также было продано ещё несколько предприятий, взамен было куплено около 30 компаний, в основном в сфере электроники, в частности Selenia, которая была объединена с Aeritalia, образовав Alenia Aeronautica. К концу 1980-х годов Finmeccanica состояла из двух промышленных групп: Ansaldo (энергетика, промышленное оборудование и железнодорожный транспорт) и Alenia (аэрокосмическая отрасль, военная электроника, ракетные системы)^[6][7].

В 1992 году часть акций компании была размещена на Миланской фондовой бирже, но IRI сохранил за собой 87 % акций. В 1993 году другая итальянская промышленная группа, EFIM, оказалась на грани банкротства, и правительство страны перевело её активы в оборонной и аэрокосмической отраслях в подчинение Finmeccanica. На 1998 год долг Finmeccanica составлял 6 млрд евро, а чистый убыток — 1 млрд евро. В 1999 году было создано итальяно-британское совместное предприятие по производству вертолётов AgustaWestland. В 2000 году IRI полностью избавился от акций Finmeccanica, 30 % перешли Министерству финансов Италии, остальные были размещены на бирже. Компанию возглавил Франческо Гуаргуальини. В 2001 году ракетное подразделение было реорганизовано в совместное предприятие MBDA, в которое также вошли ракетные подразделения BAE Systems и EADS. В 2004 году над совместным предприятием AgustaWestland был установлен полный контроль. В 2005 году у британской BAE Systems был куплен ряд активов в сфере оборонной электроники, в частности участие в производстве европейского истребителя Eurofighter Typhoon. В августе 2005 года была куплена итальянская компания Datamat, специализировавшаяся на спутниковых телекоммуникациях^[6].

В 2007 году выручка компании составила 13,43 млрд евро, чистая прибыль — 521 млн евро. В 2008 году за 5,2 млрд долларов была куплена американская оборонная компания DRS Technologies^[7].

В сентябре 2009 года был куплен крупнейший завод Польши по производству вертолётов PZL-Świdnik, расположенный в городе Свидник. Его основной продукцией являются вертолёты PZL W-3 Sokół и PZL SW-4 Puszczyk^[8].

В 2010 году правоохранительные органы Италии заподозрили руководство Finmeccanica в сговоре с Национальной службой обеспечения полётов гражданской авиации (ENAV). По версии следствия, руководство ENAV давало взятки топ-менеджерам Finmeccanica с целью получения более выгодных условий при осуществлении госзаказов по завышенной стоимости.

1 декабря 2011 года в отставку подал председатель совета директоров и генеральный директор Finmeccanica Пьер Франческо Гуаргуальини. Вместо него был назначен Джузеппе Орси.

В начале 2012 года итальянский суд наложил арест на пакет акций Finmeccanica, который принадлежал Муаммару Каддафи; стоимость пакета составояла около 40 млн евро^[9].

В феврале 2013 года глава Finmeccanica Джузеппе Орси был арестован по подозрению в даче взятки индийским властям при подписании в 2010 году контрактов на поставку в Индию итальянских вертолётов, произведенных компанией AgustaWestland. По версии следствия, размер взятки со стороны Finmeccanica составил 51 млн евро^[10].

15 мая 2014 на собрании акционеров Finmeccanica был избран новый совет директоров на три года (2014—2016). Руководителем был утверждён Джованни де Дженнаро, а главным исполнительным директором и генеральным директором назначен Мауро Моретти, который до этого являлся генеральным директором в Ferrovie dello Stato («Государственные железные дороги»)^[11].

28 апреля 2016 года всеобщее собрание акционеров одобрило решение о переименовании Finmeccanica в Leonardo (в честь Леонардо да Винчи)^[7].

16 мая 2017 года совет директоров назначил Алессандро Профумо в качестве главного исполнительного директора Leonardo^[12].

23 октября 2025 года компания объявила, что заключила соглашение с Airbus и Thales об объединении космических операций в единую компанию. В объединённой компании будет работать около 25 тысяч человек по всей Европе. Годовой оборот составит около €6,5 млрд. Airbus будет владеть 35% акций, Leonardo и Thales — по 32,5%. Начало работы намечено на 2027 год^[13].

Крупнейший акционер компании — Министерство экономики и финансов Италии (30,2 %). Институциональным инвесторам принадлежит 44,7 % акций (половина из них из США).

Председателем совета директоров является Лучиано Карта, а главным исполнительным директором — Алессандро Профумо.

Выручка за 2021 год составила 14,1 млрд евро, из них 88 % пришлось на правительственные подряды, 83 % — на продукцию военного назначения.

Основными регионами деятельности Leonardo по состоянию на 2021 год были:

• Италия — 55 предприятий, 31,7 тыс. сотрудников, 17 % выручки;
• США — 32 предприятия, 7,2 тыс. сотрудников, 25 % выручки;
• Великобритания — 7 предприятий, 7,4 тыс. сотрудников, 9 % выручки;
• Польша — 1 предприятие, 2,5 тыс. сотрудников;
• другие страны — 11 предприятий, 1,6 тыс. сотрудников.

Подразделения:

• Вертолёты — производство вертолётов для военных и гражданских заказчиков; 28 % выручки;
• Оборонная электроника и безопасность — производство радаров, контрольных систем, систем связи, электроники для самолётов и космических аппаратов, решения в сфере информационной безопасности, 47 % выручки;
• Аэронавтика — производство военных самолётов (Eurofighter Typhoon, истребитель F-35 для Италии и Нидерландов, разработки по программе Tempest), а также региональных гражданских самолётов, материалов и комплектующих для других авиастротельных компаний, 25 % выручки;
• Космос — участие в проекте Space Alliance.

Leonardo является группой компаний, в которую входят:

• Leonardo SpA (Италия);
• Leonardo UK Ltd (Великобритания);
• PZL-Świdnik (Польша);
• AgustaWestland (Италия);
• Philadelphia Co. (США);
• Kopter Group AG (Швейцария);
• DRS Technologies —американская дочерняя компания, занимающаяся поставкой продукции, предоставлением услуг и комплексной поддержки вооруженным силам, разведслужбам и оборонным предприятиям;
• MBDA (25 %)— совместное предприятие с BAE Systems и Airbus Group (по 37,5 %) по производству ракетных систем;
• Telespazio (67 %) и Thales Alenia Space (33 %), два совместных предприятия, созданных с Thales в рамках Space Alliance для предоставления спутниковых услуг и для производства спутников и орбитальных инфраструктур;
• ATR — совместное с Airbus Group предприятие по выпуску ближнемагистральных самолётов;
• Leonardo Global Solutions SpA (Италия);
• NHIndustries SAS (Франция);
• Orizzonte Sistemi Navali SpA (Италия);
• Elettronica SpA (Италия, 31,33 %);
• Hensoldt AG (Германия, 25,1 %);
• Avio SpA (Италия, 29,63 %).

Подразделение Finmeccanica компания Alenia Aeronautica (с января 2012 года — Alenia Aermacchi) является владельцем 25 % плюс одна акция ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»^[14].

В 2010 году AgustaWestland и «Вертолёты России» создали совместное предприятие HeliVert для сборки вертолётов AW139 в подмосковном Томилине. В 2010 году Finmeccanica создало совместное предприятие по разработке системы безопасности движения поездов с ОАО «Российские железные дороги». Итальянцы также имеют совместное предприятие с участием «Рособоронэкспорта» по продвижению учебного боевого самолёта Як-130^[9].