Ответ на вопрос
Dongfeng
Dongfeng Motor Corporation (сокр. DFM) (кит. 东风汽车集团有限公司, до 2017 года — 东风汽车公司, Дунфэн цичэ гунсы, букв. «Автомобильная компания „Восточный ветер“», Дунфэн) — китайская государственная автомобилестроительная компания, один из трёх ведущих государственных автопроизводителей Китая[1][2]. Основана в 1969 году, штаб-квартира в Ухани. В 2025 году продала 2 472 500 автомобилей[3]. В рейтинге крупнейших компаний мира Fortune Global 500 за 2026 год заняла 319-е место[4].
Общие сведения
| Dongfeng Motor Corporation | |
|---|---|
| 东风汽车集团有限公司 | |
| Тип | Государственная корпорация |
| Основание | 1969 |
| Прежние названия |
Второй автомобильный завод (до 1992) 东风汽车公司 (1992—2017) |
| Расположение |
 Китай: Ухань |
| Ключевые фигуры |
Ян Цин (председатель совета директоров) Фэн Чанцзюнь (генеральный директор) |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | Легковые, грузовые автомобили, автобусы |
| Оборот | 49,247 млрд долларов США (около 4,16 трлн рублей) (2025) |
| Чистая прибыль | 285,4 млн долларов США (около 24,1 млрд рублей) (2025) |
| Активы | 66,846 млрд долларов США (около 5,64 трлн рублей) (2025) |
| Собственный капитал | 18,663 млрд долларов США (около 1,58 трлн рублей) (2025) |
| Число сотрудников | 114 041 (2025) |
| Материнская компания | Комитет по контролю и управлению государственным имуществом Китая |
| Дочерние компании | Dongfeng Motor Group, DongFeng Automobile, Voyah |
| Сайт | dfmc.com.cn |
История
История корпорации началась 28 сентября 1969 года со строительства Второго автомобильного завода в городе Шиянь провинции Хубэй. В июне 1975 года завод начал выпуск первой собственной модели — 2,5-тонного внедорожного грузовика EQ240. 18 ноября 1975 года с одобрения Государственного совета КНР продукция завода получила торговую марку «Дунфэн»[5]. Название переводится с китайского как «восточный ветер»[1].
15 июля 1978 года начался выпуск пятитонных грузовиков EQ140, что ознаменовало переход от военной продукции к гражданской. 5 октября 1984 года был заложен второй производственный комплекс компании в городе Сянъян (тогда — Сянфань) провинции Хубэй. 19 декабря 1990 года в Париже был подписан контракт с Citroën о совместном выпуске легковых автомобилей. 9 апреля 1991 года был выпущен миллионный автомобиль «Дунфэн». 1 сентября 1992 года Второй автомобильный завод был переименован в Dongfeng Motor Corporation (DFM), а 4 сентября того же года начался выпуск седана Fukang. 26 февраля 1993 года в Ухани заложили завод совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company[5].
19 сентября 2002 года DFM и Nissan подписали соглашение о всестороннем сотрудничестве, на основе которого было создано совместное предприятие; по оценке самой компании, это крупнейший проект такого рода в автомобильной отрасли КНР. 26 января 2013 года Dongfeng Motor Group и шведская AB Volvo подписали соглашение о стратегическом альянсе в производстве коммерческих автомобилей. 26 марта 2014 года Dongfeng Motor Group договорилась с правительством Франции, семьёй Пежо и Groupe PSA о покупке акций PSA на 800 млн евро (около 77,4 млрд рублей), что дало ей 14-процентную долю. 14 ноября 2017 года в ходе реорганизации компания сменила китайское название 东风汽车公司 («Автомобильная компания „Дунфэн“») на 东风汽车集团有限公司 («Автомобильная группа „Дунфэн“ с ограниченной ответственностью»), сохранив английское Dongfeng Motor Corporation[5].
В декабре 2005 года акции дочерней Dongfeng Motor Group были размещены на Гонконгской фондовой бирже; в ходе первичного размещения компания привлекла 3,97 млрд гонконгских долларов (около 42,7 млрд рублей)[6].
22 августа 2025 года было объявлено о приватизации Dongfeng Motor Group с последующим выводом её акций с Гонконгской биржи. В рамках сделки компания была оценена в 55,13 млрд гонконгских долларов (около 593 млрд рублей); акционерам предложили 6,68 гонконгского доллара (около 72 рублей) за акцию, что на 11,9 % выше цены закрытия 8 августа — последнего дня перед приостановкой торгов. Сделка предусматривала выделение подразделения по выпуску премиальных электромобилей Voyah в самостоятельную компанию с листингом на Гонконгской бирже[7]. Приватизация проводилась путём поглощения Dongfeng Motor Group компанией Dongfeng Motor Group (Wuhan) Investment.
18 марта 2026 года акции Dongfeng Motor Group были выведены с Гонконгской биржи, а 19 марта там начались торги акциями Voyah. Перед этим Dongfeng Motor Group распределила принадлежавшие ей 79,67 % акций Voyah между своими акционерами пропорционально их долям; листинг прошёл без выпуска новых акций и привлечения средств[8].
15 мая 2026 года стало известно, что Dongfeng и Stellantis подписали соглашение о производстве автомобилей Peugeot и Jeep в Китае. Совокупный объём инвестиций превысит 8 млрд юаней (около 100,5 млрд рублей); ожидается, что Stellantis внесёт около 130 млн евро (около 12,6 млрд рублей). Совместное предприятие Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co. планирует в 2027 году начать выпуск на заводе в Ухани двух моделей Peugeot и двух внедорожников Jeep на новых источниках энергии[2].
Деятельность
Основное направление деятельности компании — производство коммерческих автомобилей, легковых автомобилей, автомобилей на новых источниках энергии, агрегатов, запасных частей и оборудования[5].
В 2016 году корпорация продала 4,2767 млн автомобилей (рост на 10,44 %), в том числе 3,7849 млн легковых и 491 800 коммерческих[5].
В 2025 году продажи корпорации составили 2,4725 млн автомобилей (снижение на 0,33 %). Дочерняя Dongfeng Motor Group продала 1,8961 млн автомобилей, в том числе 562 800 на новых источниках энергии (рост на 42,62 %)[3].
По данным самой корпорации, в 2025 году продажи автомобилей на новых источниках энергии по всей группе достигли 1,04 млн (рост на 21 %), автомобилей собственных брендов — более 1,5 млн, экспорт составил 295 тысяч автомобилей (рост на 20 %). За год были созданы четыре зарубежные дочерние компании и введены в строй четыре зарубежные производственные площадки, а сеть продаж и обслуживания превысила 1000 точек. На 2026 год корпорация поставила цель продать 3,25 млн автомобилей, в том числе 1,7 млн на новых источниках энергии, и экспортировать 600 тысяч[9].
8 февраля 2025 года агентство «Цайлянь» сообщило, что Dongfeng Motor установит приложение DeepSeek на модели Dongfeng Mengshi, Dongfeng Yipai, Dongfeng Fengshen и Dongfeng Nano[10].
Dongfeng в России
В ноябре 2023 года в России был представлен бренд Oting, продвижением которого занимается компания Sinomach Automobile. Первой моделью бренда стал рамный внедорожник Oting Paladin — модернизированная версия Nissan Terra, которая выпускается на совместном предприятии Zhengzhou Nissan (50 % принадлежит Dongfeng) и в Китае продаётся как Dongfeng Paladin[11].
В июне 2025 года был анонсирован выход на российский рынок кроссовера Dongfeng Mage — первой модели, официально предлагаемой в России под маркой Dongfeng. Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором Mach Power мощностью 197 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag с двумя сцеплениями[12].
В 2025 году Росстандарт запретил выпуск в обращение ряда моделей грузовиков Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, выявив несоответствия требованиям к эффективности тормозной системы, уровню звука, идентификации органов управления и установке устройства вызова экстренных оперативных служб[13].
22 декабря 2025 года стало известно об отзыве в России около 12,9 тысячи седельных тягачей Dongfeng модели H418 (GX); среди причин — превышение допустимого уровня шума при движении[14].
В августе 2026 года Росстандарт по результатам внеплановых проверок запретил выпуск в обращение в России грузовиков Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC. Были выявлены проблемы с тормозной системой, ремнями безопасности, защитными устройствами, рулевым управлением и системой экстренного вызова, а также нарушения в документации. Представительство Dongfeng приостановило продажи и начало разрабатывать программу устранения нарушений[15].
Структура корпорации
Dongfeng Motor Group — основная дочерняя компания, выпускающая грузовые, легковые автомобили и автобусы. С декабря 2005 по 18 марта 2026 года её акции котировались на Гонконгской фондовой бирже под кодом 489[16].
DongFeng Automobile — дочерняя компания, акции которой с 27 июля 1999 года котируются на Шанхайской фондовой бирже (SSE: 600006)[5]. Выпускает небольшие грузовики, спецтранспорт и внедорожники. В 2025 году продала 119 тысяч автомобилей (снижение на 23,22 %)[3].
Dongfeng Huashen Automobile — производитель специальных коммерческих автомобилей и шасси под маркой «Хуашэнь» (华神), представленной 4 ноября 2017 года. Компания образована 29 ноября 2017 года в Шияне путём слияния трёх предприятий Dongfeng Special Commercial Vehicle и начала работу 1 января 2018 года[17]. Расположена по адресу: Шиянь, район Чжанвань, новая промышленная зона, улица Лунцзин, 7[18].
Voyah
Voyah — бренд премиальных электромобилей, представленный в конце 2020 года; одноимённая компания создана в 2021 году. С 19 марта 2026 года её акции котируются на Гонконгской фондовой бирже под кодом 07489. В 2025 году Voyah продала 150 169 автомобилей, её выручка составила 34,86 млрд юаней (около 437,8 млрд рублей), чистая прибыль — 1,02 млрд юаней (около 12,8 млрд рублей). В мае 2026 года совокупная доля Dongfeng и связанных с ней структур в Voyah достигла около 70,02 %[19].
Dongfeng Motor Company Limited
Dongfeng Motor Company Limited (DFL) — совместное предприятие DFM и Nissan с равными долями. 22 сентября 2014 года в его составе была образована Dongfeng Infiniti Motor, а 18 октября того же года начал работу завод Dongfeng Nissan в Даляне мощностью 150 тысяч автомобилей в год[5].
Dongfeng Renault
В конце 2013 года Dongfeng Motor и Renault договорились о создании совместного предприятия Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC), выпускавшего автомобили под маркой Renault. В апреле 2020 года Renault объявила о продаже своей доли партнёру и прекращении продаж в Китае легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания[20].
