CAIC WZ-10

WZ-10 выполнен по классической схеме, с тандемным размещением экипажа. Кабина и остекление вертолёта бронированы. Шасси неубираемое энергопоглощающее, для безопасности при аварийной посадке.

Вертолёт оснащён 2 турбовальными двигателями, применены меры по снижению ИК заметности.

Несущий винт — 5-лопастной. Лопасти выполнены из композитных материалов.

Бортовое оборудование пилотов реализует принцип стеклянной кабины, установлены большие МФИ.

Вооружение вертолёта состоит из обзорно-прицельной системы, размещённой в носовой части и управляемой поворотной пушки калибра 23-мм. Управляемые ракеты могут крепиться на 4 точках подвески крыльев.

Корпус WZ-10 выполнен по технологии стелс.

Вертолёты приняли участие в манёврах «Центр-2019» (отработка борьбы с террористами) на территории Челябинской области.

В бригады армейской авиации Сухопутных войск НОАК начали поступать вертолёты новой модификации, получившей экспортное название WZ-10МЕ или Z-10ME^[4][5]. К 2023 году вертолётами новой модификации частично перевооружились десантно-штурмовые бригады сухопутных войск^[6][7]. Вертолёт получил антенну Бэйдоу и обновлённую систему распознавания «свой-чужой». Выхлопные отверстия двигателей были перенаправлены вверх, чтобы снизить ИК-заметность при обзоре снизу. Кабина экипажа и двигатели были защищены дополнительными броневыми экранами сделанными из лёгких композитных материалов^[8].

Некоторые аналитики считают, что мощность двигателя WZ-9, скорее всего, увеличилась относительно той, что приведена в этой статье. К 2020 году новый двигатель WZ-16, совместно разработанный китайской AECC и французской Safran, так и не был установлен на данный вертолёт^[9].

В июне 2012 года власти США оштрафовали американскую корпорацию «Юнайтед Текнолоджис» (United Technologies), одну из крупнейших финансово-промышленных групп страны, на $75 млн за нелегальные поставки двигателей Китаю^[10], из которых $55 млн будут перечислены Государственному департаменту США, а остальные $20 млн — Министерству юстиции. Компания поставила Китаю двигатели для вертолётов WZ-10, не имея соответствующего разрешения.

Производством двигателей для WZ-10 занималась американская компания Pratt & Whitney, дочернее предприятие «Юнайтед Текнолоджис». Американская компания на протяжении многих лет продаёт в Китай двигатели для гражданских транспортных и пассажирских вертолётов, поставляемых, в том числе, и на мировой рынок. Двигатели, поставленные для WZ-10, отличаются от гражданских версий лишь программным обеспечением. В связи с отсутствием существенных технических отличий между гражданской и военной версиями двигателя, «Юнайтед Текнолоджис» решилась на продажу силовых установок Китаю без разрешения правительства. Между тем, по материалам суда, Китай скрывал, что разрабатывает ударный вертолёт — покупая двигатели и другие материалы у западных компаний, китайская компания CAIC представляла программу как гражданскую.

По данным Министерства юстиции США, «Юнайтед Текнолоджис», ведя нелегальное сотрудничество с CAIC, рассчитывала получить поддержку китайского правительства и расширить своё присутствие на вертолётном рынке страны. Следствие по делу о поставках силовых установок для китайской военной программы велось с 2006 года.

Так как из-за начатого в 2006 году расследования поставки двигателей PT6C-76C, стоявших на первых прототипах WZ-10, были прекращены, то на серийных машинах скорее всего стоят менее мощные китайские двигатели WZ-9^[11].

В марте 2013 года генеральный конструктор ОАО «Камов» Сергей Михеев на выставке Heli-Expo в Лас-Вегасе сообщил, что вертолёт Z-10 был создан на основе эскизного проекта «941», разработанного КБ Камова по заказу китайского правительства в 1995 году. «По понятным причинам, эта информация держалась в секрете», — добавил он. По словам Михеева, проект был разработан строго в соответствии с требованиями Китая и не основывается на проектах каких-либо советских ударных вертолётов. Как заявил генеральный конструктор, участие «Камова» ограничилось только стадией эскизного проекта и закончилось после того как китайская сторона приняла концепцию проекта «941» для дальнейшего развития, после чего Китай самостоятельно вёл остальную часть опытно-конструкторских работ над Z-10, включая создание и доработку прототипов и серийных вертолётов^[12].

Приведённые характеристики соответствуют модификации CAIC WZ-10.

Источник данных: ^[13]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
• Длина:  
• Длина фюзеляжа: 14,5 м
• Диаметр несущего винта: 12 м
• Диаметр рулевого винта:
• Размах крыла:
• Максимальная ширина фюзеляжа:  
• Высота:
• Площадь, ометаемая несущим винтом:  
• База шасси:
• Колея шасси:
• Масса пустого: 5540 кг
• Масса снаряжённого: 7000 кг
• Максимальная взлётная масса: 8000 кг
• Силовая установка: 2 × турбовальных Zhuzhou WZ-9
• Мощность двигателей: 2 × 1285 л. с.

(2 × 1000 квт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 270 км/ч
• Крейсерская скорость: 230 км/ч
• Практическая дальность: 800 км
• Продолжительность полёта:
• Практический потолок: 6400 м
• Статический потолок:  
  • с использованием эффекта земли:
  • без использования эффекта земли:
• Скороподъёмность: 10 м/с
• Нагрузка на диск: 3g 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка:

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 23-мм пушка
• Точки подвески: 4
• Боевая нагрузка: 1500 кг
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-земля»: до 8 × ПТУР HJ-10 «Красная стрела»; китайской армией принята новая ракета, похожая на Blue Arrow 21 (18 км, радиолокационная + полуактивная лазерная ГСН) ^[14]
  • ракеты «воздух-воздух»: TY-90
• Неуправляемые ракеты: 4 блока калибра 57 мм или 90 мм

На выставках демонстрировалось и другое потенциально возможное оружие: CM-501XA (барражирующий боеприпас), CM-502KG (ракета)^[5][15].

 Китай — 208 единиц Z-10, по состоянию на 2023 год^[16]