Шенандоа-Вэлли (аэропорт)

Региональный аэропо́рт Шенандо́а-Вэ́лли (англ. Shenandoah Valley Regional Airport) — гражданский аэропорт, расположенный вблизи населённого пункта Вейерс-Кейв в штате Виргиния (США), примерно в 12 км северо-восточнее города Стонтон и в 8 км западнее города Гроттос. Аэропорт обслуживает города Стонтон, Вейнсборо и Харрисонберг, а также округа Огаста и Рокингем. Используется для нужд общей авиации и регулярных пассажирских перевозок, которые субсидируются в рамках федеральной программы Essential Air Service.

Общие сведения
Региональный аэропорт Шенандоа-Вэлли
ИАТА: SHDИКАО: KSHDФААSHD
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна США
Расположение Вейерс-Кейв (Виргиния)
Оператор Shenandoah Valley Regional Airport Commission
Высота НУМ +366 м
Часовой пояс UTC−5/−4
Сайт flyshd.com
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
5/23 1829 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 37 204

История

В 1950-х годах округа Огаста и Рокингем, а также города Харрисонберг, Вейнсборо и Стонтон создали комиссию для строительства регионального аэропорта. Строительство завершилось в 1958 году: изначально длина взлётно-посадочной полосы составляла 1 219 метров, затем была увеличена до 1 524 метров, а к 1970 году — до 1 829 метров. В 1960 году начались регулярные рейсы Piedmont Airlines на самолётах DC-3, последний рейс Piedmont YS-11 был выполнен в 1981 году.

В 1991 году завершилась реконструкция терминала стоимостью 900 тысяч долларов, были расширены зоны ожидания, зоны безопасности и буфеты. В 1993 году комиссия закрыла собственную мастерскую технического обслуживания, передав обслуживание частной компании Classic Aviation Services Inc. В 1996 году был реализован проект по расширению терминала, строительству смотровой площадки, увеличению перрона и возведению новых ангаров. В том же году открыт региональный туристический центр.

В 2002 году TSA взяло на себя функции досмотра пассажиров. В 2003 году аэропорт получил федеральный грант на организацию наземного транспорта в округах Огаста и Рокингем. С 2004 года действует бесплатное автобусное сообщение между аэропортом и городами Харрисонберг, Стонтон и Вейнсборо с остановками у университета Джеймса Мэдисона, Eastern Mennonite University и отеля Courtyard by Marriott в Харрисонберге.

В 2004—2005 годах аэропорт получил федеральные гранты на ремонт ВПП и рулёжных дорожек, в 2009 году — на ремонт перрона для транзитных ВС. В 2016 году аэропорт приобрёл новую снегоуборочную и пожарно-спасательную технику на средства федерального гранта.

Авиакомпании и маршруты

С 1996 по 2000 годы Chatauqua Airlines выполняла рейсы US Airways Express в Питтсбург. В 2000—2001 годах United Express связывал аэропорт с Вашингтоном (Даллес). В разные годы рейсы выполняли Air Midwest, Colgan Air, Silver Airways, Frontier Airlines, ViaAir, SkyWest Airlines (под брендом United Express). В 2018—2022 годах SkyWest выполняла рейсы в Чикаго (О’Хара), Вашингтон (Даллес) и Льюисберг (Западная Виргиния). В настоящее время регулярные рейсы выполняет Contour Airlines в Шарлотт.

Инциденты и происшествия

  • 23 сентября 1985 года самолёт Henson Airlines, выполнявший рейс 1517, потерпел крушение при заходе на посадку из-за ошибки пилота и столкновения с землёй. Погибли все 14 человек на борту.

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт занимает площадь 175 гектаров и расположен на высоте 366 метров над уровнем моря. Имеет одну взлётно-посадочную полосу 5/23 длиной 1 829 метров с асфальтовым покрытием. В 2021 году было совершено 37 204 взлёта и посадки (в среднем 102 операции в день): 95 % — общая авиация, 4 % — коммерческие рейсы, менее 1 % — военные. На территории базируется 64 воздушных судна: 49 одномоторных, 12 многомоторных, 2 реактивных и 1 вертолёт.

Наземный транспорт

С 2004 года между аэропортом и городами Харрисонберг, Стонтон и Вейнсборо курсирует бесплатный автобус. Остановки расположены у университетов и отелей в Харрисонберге.

Авиакомпании и направления

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг США Contour Airlines Шарлотт

Статистика

Пассажиропоток по годам
Год Пассажиры Изменение
2005 10 271
2006 10 624 3,44 %
2007 9 202 13,38 %
2008 14 932 62,27 %
2009 16 726 12,01 %
2010 20 710 23,82 %
2011 23 270 12,36 %
2012 29 140 25,23 %
2013 38 250 31,26 %
2014 18 776 50,91 %
2015 10 462 44,28 %
2016 10 771 2,95 %
2017 10 226 5,06 %
2018 23 180 126,68 %
2019 33 540 44,69 %
2020 11 839 64,70 %
2021 26 540 124,17 %
2022 17 997 32,19 %
2023 13 601 24,43 %
2024 15 457 13,65 %
Источник: Федеральное управление гражданской авиации США