Хоменко, Андрей Павлович

Родился 30 июня 1952 года в селе Петровка Пресновского района Северо-Казахстанской области десятым ребёнком в семье. Отец — Павел Филиппович Хоменко, участник Великой Отечественной войны, полный кавалер орденов Славы, работал рыбаком и механизатором; мать — Елена Корнеевна^[4]. Восьмилетку закончил в родном селе, а аттестат зрелости он получил в 1969 году в средней школе города Караганда. В 1969—1973 годах учился на физико-механическом факультете Петропавловского педагогического института^[3].

С 11 августа по 23 октября 1973 года работал учителем математики в физико-математической школе № 35 города Петропавловска.

1973—1974 год — срочная служба в рядах Советских войск на территории Германии в должности замполита роты.

1975—1977 года — работал преподавателем кафедры «Математический анализ» Петропавловского педагогического института.

С 1977 по 1985 год — преподаватель, старший преподаватель Омского института инженеров железнодорожного транспорта. Читал лекции по высшей математике и механике, заочно обучаясь в аспирантуре. В 1985 году защитил кандидатскую диссертацию по теме: «Случайные колебания локомотива и выбор рациональных параметров пневматических рессор», под руководством Михаила Прокопьевича Пахомова, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, профессора, основателя известной в стране научной школы по динамике подвижного состава^[3].

С 15 октября 1985 года начал работать в Иркутском государственном университете путей сообщения — старшим преподавателем кафедры «Высшая математика», заведующим кафедрой (1 ноября 1986) и проректором по вечерне — заочному обучению (21 мая 1988 год), с сохранением обязанностей заведующего кафедрой «Высшая математика». 18 ноября 1988 года ему было присвоено учёное звание — доцент. 1 декабря 1992 года утверждён в должности проректора по учебной работе. 24 июля 1996 года Андрею Павловичу присвоено учёное звание профессора^[3].

В 2000 году успешно защищает диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук. Круг его диссертационных исследований был связан с проблемами и методами управления вибрационным состоянием сложных технических объектов. Результаты его научной работы нашли применение на железнодорожном транспорте, в судостроении, на предприятиях оборонной промышленности. Они позволили улучшить динамические характеристики тепловозов ТЭМ-7, электровозов ВЛ60, ВЛ80, эксплуатируемых в условиях сибирских железных дорог. 10 ноября ему была присуждена учёная степень — доктор технических наук^[5].

16 февраля 2001 избран действительным членом (академиком) Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы (МАНЭБ) по секции «Охрана труда и безопасность жизни»^[5].

16 мая 2002 года приказом МПС РФ назначен исполняющим обязанности ректора ИрГУПС. 26 июля — утверждён в должности ректора. 25 июня 2007 года переизбран на второй срок, 25 января 2012 года утверждён на третий срок, приказом Росжелдор № 8/лс. В 2016 году переизбран на четвёртый срок. В 2018 году вступил в должность Президента ИрГУПС. С января 2021 по июнь 2022 года — назначен и. о. ректора ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университете путей сообщения», сменив на этом посту Каргапольцева Сергея Константиновича. С июля 2022 по январь 2023 года — назначен президентом ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университете путей сообщения»^[6].

В 2003 году:

• 27 мая избран действительным членом Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского^[5][3].

В 2005 году 17 марта избран действительным членом Российской академии транспорта^[5][3].

В 2006 году:

• 22 февраля избран действительным членом Академии проблем качества^[5][3].
• 22 марта включён в состав Экспертного совета при комитете Государственной Думы по энергетике, транспорту и связи в секцию по железнодорожному транспорту^[5][3].
• 23 марта— избрание действительным членом Российской инженерной академии^[5][3].

1 июля 2007 года избран членом Общественной палаты Иркутской области третьего созыва, председателем комиссии по экономическому развитию области.

в 2014 году избирался депутатом горсовета Иркутска^[3].

21 марта 2024 года на заседании Учёного Совета университета было объявлено, что научный руководитель Андрей Хоменко вышел на заслуженный отдых^[7][8].

Руководство ИрГУПСа во главе с А. П. Хоменко сделало упор на повышение качества образования за счёт расширения сферы образовательных услуг, территорий и технологий, на модернизацию основных направлений деятельности через систему разноуровневого образования в условиях тесного контакта с работодателем^[5][3].

Андрей Павлович создал и возглавил лабораторию математического моделирования систем, выполнил ряд исследований по дистанционному образованию, адаптации образовательных технологий к процессу интенсификации железнодорожного транспорта^[5][3].

Во вверенном А. П. Хоменко университете были открыты научные центры и институты: Центр оценки и мониторинга персонала (2002 год), Центр мониторинга и прогнозирования сложных технических сооружений (2003 год), Институт современных технологий системного анализа и моделирования (2005 год), ныне Научно-образовательный центр, Институт проблем охраны труда (2005 год), Инженерный центр (2004 год), Центр технической экспертизы (2010 год), Восточно-Сибирский институт транспортных систем (2008 год), Научно-образовательный центр по инновационному развитию (2010 год) и другие^[5].

Иркутский государственный университет путей сообщения стал единственным в регионе университетским комплексом, объединившим в своей структуре Красноярский и Читинский техникум железнодорожного транспорта, Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта , Иркутский медицинский колледж железнодорожного транспорта, Красноярский, Абаканский, Братский, Улан-Удэнский и Читинский филиалы^[5].

Шестого июня 2009 года по инициативе Андрея Павловича Хоменко в столице Монголии состоялось открытие филиала ИрГУПС на базе Улан-Баторского железнодорожного института. Филиал продолжает свою работу и с 2024 года реализует сетевые образовательные программы^[9]. При филиале функционирует Центр русского языка инженерно-технического профиля для успешного прохождения переподготовки и повышения квалификации в России его выпускников^[5].

В Китае 7 университетов являются надёжными партнёрами ИрГУПС, среди них — Восточно-Китайский транспортный университет (город Наньчан), Тяньцзиньский университет науки и технологии, Кашгарский университет, Нанькинский институт железнодорожных технологий, Даляньский транспортный университет, Хуанхэйский университет науки и технологии и Шаньдунский университет путей сообщения^[10]

Сфера научных интересов Андрея Павловича находится области инженерной механики, транспортной динамики и безопасности сложных технических систем^[5].

Является руководителем научно-исследовательских работ, которые выполняются совместно с отраслевыми и академическими институтами, по проблемам управления динамическим состоянием сложных технических объектов^[5][3].

Под его непосредственным руководством ведётся подготовка докторских и кандидатских диссертаций преподавателей и аспирантов ИрГУПСа. Он является участником многих международных конференций в области динамики машин, транспортной механики и современных проблем железнодорожного транспорта^[5][3].

При непосредственном личном участии А. П. Хоменко в 2004 году создан научный журнал «Современные технологии. Системный анализ. Моделирование». С 2008 года — журнал включён в перечень журналов ВАК. Андрей Павлович являлся главным редактором журнала, в настоящее время эту должность занимает Юрий Анатольевич Трофимов^[11][5][3]

Автор более 300 научных работ, в том числе 10 монографий и более 20 патентов на изобретения^[5]:

За годы работы Андрей Павлович Хоменко неоднократно поощрялся правительственными и общественными наградами^[3][5]:

• именные часы МПС (1992);
• знак «Почётному железнодорожнику»(1994);
• знак «Почётный работник Улан — Баторской железной дороги» (1998);
• медаль «100 лет Транссибирской магистрали» (2002);
• памятная медаль «ХХХ лет Байкало — Амурской магистрали» (2004);
• знак «Почётный работник Восточно — Сибирской железной дороги» (2005);
• присвоено звание «Заслуженный инженер России» (2005);
• благодарность Министра транспорта РФ (2005);
• нагрудный знак «Почётный работник высшего профессионального образования Российской Федерации» (2006);
• юбилейный нагрудный знак «170 лет железным дорогам России» (2007);
• юбилейная медаль «В память 60-летия Улан — Баторской железной дороги» (2009);
• юбилейный нагрудный знак «200 лет транспортному образованию России» (2009);
• нагрудный знак Российского профсоюза железнодорожников «За развитие социального партнёрства» (2010);
• знак "За заслуги в развитии ОАО «Российские железные дороги» "2 степени (2010);
• орден «Полярной звезды» в связи с 85-летием подготовки кадров для Монголии в вузах города Иркутска, 25-летием подготовки кадров для Монголии в Иркутском государственном университете путей сообщения и 40-летием Генерального консульства Монголии в Иркутске (2011);
• медаль «За заслуги в проведении Всероссийской переписи населения 2010 года» (2012);
• почётный знак «Ректор года 2011»;
• нагрудный знак «Почётный работник транспорта России» (2012);
• знак «За заслуги в развитии ОАО „Российские железные дороги“» 1 степени (2012);
• медаль Августина Бетанкура (2015);
• почётная грамота Законодательного Собрания Иркутской области (2015);
• орден «Дружбы народов»(2017);
• юбилейный нагрудный знак ОАО РЖД «180 лет железным дорогам России» (2017);
• медаль Петра Губонина (2022).
• звание «Почётный гражданин города Иркутска» (2013)^[12][13];
• благодарность Губернатора Иркутской области (19 марта 2024 года)^[14].

С 10 июня 2022 года находится под бессрочными санкциями Украины^[15].