Фрежюс (аэропорт)

Аэродром Фрежюс был построен до Первой мировой войны как военно-морской аэродром с травяным покрытием. Официальное открытие состоялось 28 марта 1912 года, когда был выполнен первый испытательный полёт самолёта Canard Voisin. Для проведения испытаний была создана специальная часть — CEPA (Commission d'Études Pratiques d'Aéronautique, Комиссия по практическому изучению авиации). Символом CEPA была голова сиу в форме вопросительного знака. В истории французской морской авиации особенно выделяется рейд Ролана Гарроса 23 сентября 1913 года по маршруту Фрежюс — Бизерта.

Во время Первой мировой войны численность самолётов военно-морской авиации (фр. aéronavale) увеличилась с примерно тридцати до более тысячи. После окончания войны и подписания перемирия многие испытательные центры были закрыты, однако Фрежюс продолжал работу.

В 1920-х и 1930-х годах аэродром Фрежюс играл важную роль в испытаниях новых типов самолётов для французской морской авиации. В 1923 году была проведена первая крупная реконструкция, а к 1924 году аэродром включал 9 ангаров и взлётную полосу для сухопутных самолётов. CEPA принимала участие в первых испытаниях французских авианосцев в 1920-х годах. В 1931 году началось второе расширение аэродрома, его площадь достигла 156 гектаров, и такой она оставалась до закрытия базы в 1995 году. В 1935 году был построен самый известный ангар базы — "Caquot".

После битвы за Францию в мае — июне 1940 года Фрежюс оказался на территории, оккупированной Италией, и эксплуатация аэродрома была приостановлена. Однако Королевские военно-воздушные силы Италии аэродромом не пользовались.

15 августа 1944 года в ходе операции «Драгун» подразделения 4-го, 5-го и 6-го парашютных батальонов армии США и индийские десантники высадились между Фрежюсом и Каннами с целью захвата территории, уничтожения вражеских позиций и удержания плацдарма до подхода Седьмой армии США. Аэродром Фрежюс был захвачен и перешёл под контроль американских войск. Инженеры 12-й воздушной армии США построили 6000-футовую (около 1830 м) грунтовую ВПП, ориентированную восток-запад (08/26), и уже 26 августа аэродром был готов к приёму боевых самолётов. Он получил обозначение передовой аэродром «Y-12 St. Raphael/Frejus».

79-я истребительная группа на P-47 Thunderbolt вела с этого аэродрома боевые действия против отступающих немецких и итальянских войск до середины октября 1944 года.^[1] После ухода боевых частей аэродром использовался как транспортная база для снабжения и эвакуации раненых на самолётах C-47 Skytrain, а 20 ноября 1944 года был возвращён под контроль Франции.

После войны была построена асфальтовая ВПП, ориентированная север-юг, и аэропорт функционировал под кодом ИКАО LFTU до 1999 года. Взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки сохранились в хорошем состоянии, однако размечены большими крестами, указывающими на закрытие аэродрома. Следов военного прошлого на территории не осталось.