Перрон-Сен-Кантен (аэропорт)

Аэродром Перонн был построен до Второй мировой войны как гражданский аэропорт, включавший терминал, ангар, несколько вспомогательных зданий и травяное поле для взлёта и посадки, обслуживая город Сен-Кантен.

В июне 1940 года, в ходе Французской кампании, аэродром был захвачен немецкими войсками, однако в течение нескольких лет не использовался подразделениями Люфтваффе. Лишь в 1944 году на аэродроме были размещены зенитные части Flak-Regiment 87 и Flak-Regiment 19 с батареями 88-мм пушек FlaK.

Немцы также построили две бетонные всепогодные взлётно-посадочные полосы длиной 1500 м, ориентированные по направлениям 04/22 и 09/27. Это было связано с укреплением региона Па-де-Кале, поскольку считалось, что аэродром сыграет ключевую роль в обороне Франции в случае высадки союзников.

С июня 1944 года на аэродроме базировалась часть истребительного крыла JG 5 «Eismeer», оснащённая истребителями Bf 109G, которые атаковали тяжёлые бомбардировщики 8-й воздушной армии США. После этого аэродром стал регулярно подвергаться налётам 9-й воздушной армии США: средние бомбардировщики B-26 Marauder, истребители P-47 Thunderbolt наносили удары 500-фунтовыми бомбами, неуправляемыми ракетами и пулемётным огнём, чтобы не допустить взлёта немецких истребителей.

В начале сентября 1944 года части Девятой армии США заняли район аэродрома, и 5 сентября инженерный батальон 862-й авиационной инженерной службы начал быструю реконструкцию базы для нужд американской авиации. Уже 6 сентября аэродром был объявлен готовым к эксплуатации и получил обозначение ALG «A-72».

Для размещения личного состава и служб использовались палатки, была построена подъездная дорога, организованы склады боеприпасов, топлива и воды, а также минимальная электросеть для связи и освещения. На аэродроме базировались следующие части 9-й воздушной армии:^[1]

• 474-я истребительная группа — сентябрь — 1 октября 1944 года (самолёты P-38 Lightning)
• 397-я бомбардировочная группа — 6 октября 1944 — 25 апреля 1945 года (самолёты B-26 Marauder)

После ухода боевых частей аэродром был передан Командованию технического обслуживания ВВС США и использовался как база хранения избыточных самолётов до передачи французским властям 30 июня 1945 года.

После войны аэродром долгое время оставался заброшенным: на территории находилось множество неразорвавшихся боеприпасов и обломков техники. Почти все здания были разрушены во время боёв или снесены, а у французских ВВС не было средств и интереса к восстановлению объекта. В итоге Министерство авиации Франции сдало территорию в аренду местным фермерам, параллельно организовав разминирование.

В 1950-х годах, в условиях холодной войны и угрозы со стороны СССР, аэродром был предложен ВВС США как часть натовской инфраструктуры для размещения резервного аэродрома (Saint Quentin-Estres Air Base). Здесь была построена современная бетонная взлётно-посадочная полоса (09/27), рулёжные дорожки и площадки для трёх эскадрилий по системе «маргаритка» (кольцевое размещение стоянок). Однако аэродром практически не использовался, а после выхода Франции из военной организации НАТО в 1967 году был окончательно заброшен.

После ухода НАТО аэродром был передан местным властям и переоборудован для нужд гражданской авиации. Большинство старых стоянок было демонтировано, часть бывшей ВПП использована как перрон, построены новый терминал и ангары для частных самолётов.

В настоящее время используется укороченная бетонная ВПП, сохранившаяся с натовского периода, а старая военная полоса 04/22 находится в заброшенном состоянии.

В настоящее время на аэродроме действует одна из крупнейших парашютных зон региона Парижа. Здесь базируются многочисленные парашютные клубы, такие как Saut en Parachute Paris. Ежегодно на аэродроме совершается от 30 000 до 40 000 прыжков с парашютом, включая тандемные прыжки, обучение по программе PAC (французский вариант AFF) и индивидуальные прыжки.