Понтуаз-Кормей (аэродром)

Аэродром был построен в 1937 году и первоначально использовался армией Франции.

В июне 1940 года, во время Французской кампании, аэродром был захвачен немецкими войсками и использовался Люфтваффе как военная база. Здесь базировались части 3-го воздушного флота, IV авиакорпуса:

• Kampfgeschwader 76 (KG 76) — июнь 1940 — 7 июня 1941 (Dornier Do 17Z, Junkers Ju 88A)
• Kampfgeschwader 53 (KG 53) — 22 ноября — 30 декабря 1942 (Heinkel He 111)
• Kampfgeschwader 6 (KG 6) — 6 декабря 1942 — сентябрь 1943 (Junkers Ju 88A)
• Jagdgeschwader 2 (JG 2) — 27 ноября 1943 — 7 июня 1944 (Focke-Wulf Fw 190A)
• Kampfgeschwader 66 (KG 66) — февраль — июнь 1944 (Junkers Ju 188)

KG 76 участвовала в Битве за Британию, KG 53 и KG 6 совершали ночные бомбардировки Англии, KG 6 также выполняла задачи перехвата американских бомбардировщиков, а KG 66 атаковала союзные корабли у побережья Англии. Люфтваффе построили две бетонные взлётно-посадочные полосы, которые используются и по сей день.^[1]

Из-за размещения на аэродроме истребителей Fw 190, база неоднократно подвергалась атакам авиации ВВС США: средние бомбардировщики B-26 Marauder, истребители P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang наносили удары по аэродрому, чтобы не дать истребителям Люфтваффе подняться в воздух и атаковать тяжёлые бомбардировщики союзников.

Аэродром был освобождён союзными войсками около 6 сентября 1944 года. Почти сразу инженерные части IX инженерного командования ВВС США (818-й батальон) провели разминирование и восстановление аэродрома. 15 сентября 1944 года аэродром был введён в строй как военная база ВВС США под обозначением «A-59» (Cormeilles-En-Vexin Advanced Landing Ground).

С 30 сентября 1944 года здесь базировалась 344-я бомбардировочная группа (B-26 Marauder), а с мая по июнь 1945 года — 410-я бомбардировочная группа (A-26 Invader). 17 июля 1945 года аэродром был возвращён под контроль французских властей.^[2]

У диспетчерской вышки установлен памятник американским военным, использовавшим аэродром.

После войны аэродром был восстановлен и вновь открыт для гражданского использования в августе 1946 года. С 21 апреля 1949 года эксплуатацией занимается компания Aéroports de Paris. На юго-востоке аэродрома расположены отдельные ангары и инфраструктура, используемые государственными или военными структурами.

В 2021–2022 годах здесь проводились испытания по измерению шума электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), в рамках подготовки к возможному запуску аэротакси на время Олимпиады 2024 года в Париже. В июне 2021 года компания Volocopter впервые провела пилотируемый полёт eVTOL-дрона на аэродроме.^[3]

Аэродром расположен на высоте 99 метров над уровнем моря и занимает площадь 235 гектаров. Имеет две асфальтовые взлётно-посадочные полосы:

• 05/23 — длина 1689 м, ширина 50 м, оборудована системой ILS
• 12/30 — длина 1650 м, ширина 50 м

На территории аэропорта расположено четыре склада, три ангара общей площадью 10 000 м², перрон площадью 12 400 м², работают пять компаний. Осуществляется обслуживание бизнес-авиации и авиалиний, действует хэндлинг Ameridair.

В настоящее время регулярные пассажирские рейсы отсутствуют.

В прошлом с аэродрома выполнялись рейсы авиакомпаний Aigle Azur (1988–1995) и Debonair (1998–1999) в Лондон (Гатвик и Лутон) на самолётах Embraer и BAe 146-100/200. Также выполнялись сезонные рейсы в Брайтон авиакомпаниями Skysouth (Piper Chieftain) и Brighton City Airways (Let L-410 Turbolet). Последние регулярные рейсы в Брайтон завершились 6 мая 2013 года.

• Aéropilot
• ASTH
• CPAC
• Hispano-Suiza

На территории аэродрома сохранились объекты времён Второй мировой войны:^[4]

• Казармы Люфтваффе, водонапорная башня и башня для тренировки парашютистов: 49°05′15″ с. ш. 002°02′00″ в. д.^GЯO
• Стоянки и рассредоточенные площадки: 49°05′09″ с. ш. 002°02′58″ в. д.^GЯO
• Ангар Люфтваффе: 49°04′57″ с. ш. 002°01′54″ в. д.^GЯO
• Склад боеприпасов с бетонными бункерами (в лесистой части): 49°05′08″ с. ш. 002°01′50″ в. д.^GЯO