Фрегат Экоджет

О начале разработки проекта было заявлено в 2010 году^[6]. По утверждению создателей, проект предполагает создание широкофюзеляжного пассажирского самолёта для авиалиний средней протяжённости вместимостью порядка 300 мест с двумя двигателями тягой (каждый) около 20т. При выборе силовой установки рассматриваются варианты с российскими двигателями типа ПД-18Р и ПС-90А20, а также иностранные двигатели, такие, как Rolls-Royce Trent-500. Заявлена дальность порядка 3500 км с максимальной загрузкой^[4], то есть, самолёт должен занять рыночную нишу Ил-86^[7]. Авторы проекта собираются применить ряд нестандартных решений как по конструкции, так и по организации работ. Так, предполагается использовать фюзеляж необычного овального сечения. Практически все работы по проекту организаторы проекта предполагают отдать сторонним подрядчикам (на аутсорсинг)^[8][9].

Проведены презентации на выставках^[10][11]. Сообщается, что был выполнен ряд теоретических расчётов и запланированы испытания на масштабных макетах^[12][13]. ЦАГИ опубликовал пресс-релиз, сообщая, что в аэродинамической трубе была испытана модель^[14]. В качестве консультантов привлечены представители S7 Airlines и ЮТэйр^[15][16]. Проявляется интерес к проекту и со стороны любителей авиации.^[17] На апрель 2017 года проект находится на этапе концептуального проектирования.

Разработчик рассматривает вариант оснащения самолёта четырьмя двигателями ПД-14 от самолёта МС-21. Такой вариант обозначается как freejet. Базовый же проект предполагает установку двух двигателей (возможно из семейства ПД или ПС-90А)^[18].

Руководитель проекта Александр Климов заявлял о том, что первые самолёты «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году^[19].