Ту-454

Публичное представление Ту-454 состоялось в период развития гражданских программ «Туполева», при котором приоритетной производственной задачей предприятия оставалось масштабирование серийного производства Ту-214^[1][6]. Ту-454 стал первым публично показанным проектом «Туполева» в сегменте дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов нового поколения^[7][8].

ПАО «Туполев» представил масштабную модель Ту-454 на XX Российском венчурном форуме, проходившем в Казани с 8 по 10 апреля 2026 года. Стенд компании посетили глава Татарстана Рустам Минниханов, министр науки и высшего образования России Валерий Фальков и помощник президента России Андрей Фурсенко. Проекты компании презентовал заместитель главного конструктора ПАО «Туполев» Кирилл Асеев^[1].

В ходе форума была впервые публично показана масштабная модель Ту-454^[2][3]. Руководитель проекта Алексей Шаданов заявил, что приоритетом для предприятия остаётся масштабирование серийного производства Ту-214, при этом работа по новым проектам и технологиям продолжается.

На момент первой публичной демонстрации были обнародованы только общие сведения о проекте^[2][3].

В качестве силовой установки для самолёта рассматривается двигатель ПД-26, который создаётся на базе более мощного ПД-35^[9][10]; развитие проекта связывается с созданием в России собственных двигателей большой тяги: в 2025 году глава Ростеха Сергей Чемезов заявил о намерении создать российский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт после завершения работ по двигателю ПД-35^[11]. В том же году президент России Владимир Путин, говоря о ПД-26, отметил, что реализация этого проекта откроет перспективы для строительства широкофюзеляжного гражданского лайнера нового поколения^[9].

Заявленные параметры проекта — дальность около 15 тыс. км, вместимость до 350 пассажиров и двухдвигательная схема — позволяют отнести его к сегменту дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов^[2][3].

В неофициальных оценках, появившихся после показа модели, высказывалось предположение, что по реальным пропорциям фюзеляжа Ту-454 может занимать положение между классическими узкофюзеляжными и широкофюзеляжными самолётами: при промежуточной ширине фюзеляжа и семикресельной компоновке 2+3+2 ближайшими аналогами Ту-454 могут быть Boeing 767-300ER и Boeing 767-400^[12]. Такие выводы основывались на анализе опубликованных изображений модели и не подтверждались разработчиком^[13].

На апрель 2026 года сроки постройки опытного образца, начала лётных испытаний и серийного производства самолёта объявлены не были^[2][1].