Тульский завод железнодорожного машиностроения
| Тулажелдормаш | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1869 |
| Расположение |
 Тула |
| Ключевые фигуры |
Марат Набиулин (генеральный директор завода); Александр Силкин (председатель совета директоров (2014—2019), гендиректор головной компании Группа ПТК); Владимир Воробьёв (председатель совета директоров с 2019) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | путевые машины |
| Число сотрудников | около 700 |
| Сайт | www.tulazdm.ru |
Тульский завод железнодорожного машиностроения — промышленное предприятие России, расположенное в городе Тула[1]. Один из крупнейших производителей тяжёлой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей. Официальное название — АО «Тулажелдормаш». Входит в состав многопрофильного промышленно-инжинирингового холдинга Группы ПТК (Москва).
История
Завод основан в октябре 1869 года как паровозные мастерские Московско-Курской железной дороги. В 1924 году мастерские реорганизованы в вагоноремонтные.
С 1924 по 1930-й год завод обеспечивал ремонт вагонов, затем стал специализироваться на выпуске средств механизации для текущего содержания и ремонта пути: выпускал дренажную машину, путевой струг, шпалоотрыватель и другие машины.
В 1930 году прошла реорганизация в механический завод, а с 1936 года завод стал называться машиностроительным.
С 1937 года электробалластеры с щебнеочистительным устройством успешно экспортировались в страны Западной Европы. В том же году заводу был вручен — Диплом Гран При, на международной технической выставке во Франции.
В начале Великой Отечественной войны завод производил оборонную продукцию (мины, путеразрушители, орудия на железнодорожных платформах). После эвакуации в 1941 году в Златоуст и Ташкент группа оставшихся рабочих изготовляла поковки для оружейного завода. 14 января 1943 года было принято распоряжение ГКО СССР об изготовлении Тульским заводом танковых противоминных тралов для танков Т-34[2].
С 1950-х годов завод выпускал козловые краны, путевые машины тяжелого типа, такие как ВПО-3000 и щебнеочистительная машина системы Драгавцева.
С 1957 года завод переименован в Тульский завод железнодорожного машиностроения.
С 1989 по 2014 год, в течение четверти века заводом руководил генеральный директор Юрий Тарасов (1939—2020), заслуженный машиностроитель России, кавалер ордена Почёта. В этот период на заводе были освоены новые виды железнодорожно-путевой техники, для женщин был установлен 6-часовой рабочий день с оплатой как за 8-часовой[3][4].
На 2023 год АО «Тулажелдормаш» один из ведущих производителей тяжёлой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей «Пространства 1520»[5]. Более 2,5 тысяч единиц машин и грузоподъемного оборудования производства АО «Тулажелдормаш» работают на железных дорогах Российской Федерации и стран СНГ.
В 2014 году АО «Тулажелдормаш» вошло в состав многопрофильного промышленно-инжинирингового холдинга Группы ПТК, специализирующегося на производстве, ремонте и эксплуатации железнодорожной техники. Группа ПТК осуществляет комплексное обслуживание железнодорожной инфраструктуры на протяжении всего жизненного цикла пути.
Продукция
По состоянию на 2021 год предприятие специализируется на выпуске тяжелых путевых машин и комплексов по глубокой вырезке и очистке от засорителей щебеночного балласта при строительстве, ремонте и техническом обслуживании железнодорожного пути.
Основная продукция завода:
Современные машины: ЩОМ-СП (стрелочный), ЩОМ-1400С, ЩОМ-1500, ЩОМ-2000, ЩОМ-3000.
Выпускаемые раннее: ЩОМ-4М, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6У, ЩОМ-1200ПУ, ЩОМ-1200С, ЩОМ-1600Т
Современные машины: МКТ-500, МКТ-800
Выпускаемые раннее: МКТ
- Составы для вывоза засорителей
Современные машины: состав для засорителей СЗ-88, состав для засорителей всесезонный двухпоточный
Выпускаемые раннее: СЗ-240-6 и СЗ-160-4
Современные машины: ВПО-С
Выпускаемые раннее: ВПО-3-3000, ВПО-3-3000С, ВПО3000
Современные машины: МОП, ССГ-1, ССГС-1
Выпускаемые раннее: СС-1М, СС-3,
- Снегоочистительная машина с пневматическим обдувом СС-ПОМ
- Комплекс первичной выправки пути МПВ
- Рельсоукладочный комплекс РУ-700 для смены рельсовых плетей с вводом в оптимальный температурный интервал закрепления
- Машина для обработки скреплений МС-700
- Машина для устранения локальных выплесков ЩОМ-МР
- Комплекс для создания защитных подбалластных слоев ЩОМ-2000МР
- Высокопроизводительный выправочный комплекс КВП-3800
- Комплекс по раздельной укладке пути
- Путеремонтные летучки: ПРЛ-М, УПК
- Платформа лебедочная ПЛК
- Козловые краны КПБ-10У, КПБ-12,5У, КПБ-15, ГПК-22,5С, ГПК-30, ГПК-45
- Передвижной электродомкрат ПЭД-35
- Специальное подъемно-транспортное оборудование
- Грузоподъемные электромагниты М-42
- Баллоны для сжиженных газов
- Воздушные резервуары
- Насосные станции для мобильных и стационарных гидросистем
- Баки топливные и гидравлические
- Плиты для установки гидроаппаратуры
- Механизированный отделочный комплекс — МОК
Примечания
- ↑ Посещение завода «Тулажелдормаш». Дата обращения: 11 сентября 2024.
- ↑ Распоряжение ГКО СССР № 2740 сс об изготовлении Тульским заводом Наркомата путей сообщения танковых противоминных тралов. 14 января 1943 г.
- ↑ МК в Туле, 30 апреля 2022. Заводская судьба Юрия Тарасова
- ↑ Тульская торгово-промышленная палата, 22 апреля 2020. Ушел из жизни член Правления Тульской ТПП Юрий Тарасов
- ↑ Политика в области качества. tulazdm.ru. Дата обращения: 11 сентября 2024.
Литература
- Тульский завод железнодорожного машиностроения // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 462. — ISBN 5-85270-115-7.
