Тарасов, Юрий Захарович

Юрий Тарасов родился 25 августа 1939 года в Москве, на Красной Пресне. Его отец Захар Фомич был военным, в годы Великой Отечественной войны служил наводчиком противотанкового орудия, был неоднократно ранен, контужен. Мать Ефросинья Абрамовна, как и отец, была уроженкой Смоленской области. Младший брат Виктор.

Детские годы прошли в Скуратово Тульской области, куда семья переехала из-под Сталинграда. Там увлёкся футболом, который стал его страстью на всю жизнь.

Трудовой путь Тарасов начал в конце 1950-х годов учеником сварщика на подмосковной станции Тулаподземгаз. Освоил профессию сварщика, вёл сварку на газопроводах. В возрасте 18 лет был призван в армию на три года, службу проходил на Западной Украине, в Закарпатье. Последние два года службы провёл в спортивной роте, где в качестве нападающего активно играл за футбольную команду подразделения. Из армии Тарасов вернулся в звании ефрейтора.

После армии Тарасова пригласили в футбольную команду «Кировец», выступавшую в первенстве Тульской области. В 1963 году Тарасов был приглашён в тульские команды мастеров «Шахтёр» и «Металлург», в их составах играл в нападении два года, в первенстве СССР провёл 38 игр, забил три гола. В 1967 году играл нападающим в команде «Торпедо», с которой выиграл Кубок РСФСР среди производственных коллективов. Во всесоюзном финале «Кубка миллионов» в Сумгаите комбайностроители стали вторыми. Вскоре Тарасов завершил карьеру футболиста из-за травмы ноги.

В 1962 году поступил в Горный институт на специальность «литьё». Там и познакомился с будущей женой. В годы учёбы подрабатывал на Косогорском металлургическом заводе. В 1967 году Юрий и Галина Тарасовы заканчивали Тульский политехнический институт, в который в 1963 году объединились Горный и Механический вузы. Супруги были распределены на Тульский комбайновый завод (ТКЗ).

Работу на предприятии Тарасов начал в отделе технолога, однако вскоре перешёл помощником мастера, затем стал производственным мастером цехового участка ТКЗ, через несколько лет стал начальником цеха. В 1975 году по предложению головного предприятия, генерального директора завода «Ростсельмаш», Героя Социалистического труда Юрия Пескова Тарасов был назначен заместителем директора комбайнового завода по производству. Проработал на заводе, производившем жатки для комбайнов, 18 лет, до 1983 года.

С 1983 по 1988 год Тарасов работал главным инженером на тульском заводе «Газстройдеталь».

В марте 1988 года вернулся на Тульский комбайновый завод, где полтора года работал заместителем директора предприятия с 10-тысячным персоналом.

В годы «перестройки», в декабре 1989-го трудовой коллектив завода «Тулажелдормаш», основанного в 1869 году, избрал 50-летнего Тарасова генеральным директором.

По решению Тарасова и при поддержке коллектива завод с 13 цехами и двухтысячным персоналом оформил договоры аренды на использование производственных площадей и мощностей с Министерством путей сообщения под выполнение его заказов на тяжёлые путевые машины. До прихода Тарасова к руководству «Тулажелдормаш» выпускал три вида машин, осуществляющих текущее обслуживание и ремонт железнодорожных путей, — краны для путевых баз, выправочно-подбивочно-отделочные машины и щебнеочистительные машины (ЩОМ).

Под руководством Тарасова за 25 лет на заводе проектирование было переведено с кульманов на компьютеры, было освоено производство техники семи новых по тем временам видов. Упор был сделан на самоходную технику для путевых баз — кюветно-траншейные машины (МКТ), струг-снегоочистители, новые самоходные щебнеочистительные машины ЩОМ-1200, ЩОМ-1600, самоходные ВПО; резервуары для тормозной системы подвижного состава на железной дороге и метрополитене. Выпускались запасные части и приспособления (ЗИП) для всех этих машин, ремонтировались весоповерочные вагоны. Кроме мостовых стали выпускать и козловые краны для путевых баз. Вся проектная документация являлась собственностью предприятия. Однако в те годы завод «Тулажелдормаш» не имел необходимого количества заказов от ОАО «РЖД» и поэтому работал не на полную мощность, примерно на 60% от потенциальных возможностей. Эта проблема была решена только в 2014 году с приходом на предприятие Группы ПТК и промышленника Александра Силкина.

При Тарасове было проведено масштабное техническое перевооружение завода, позволившее перейти на новые по тем временам технологии, налажены поставки техники в Казахстан, на Украину (до 2014 года), краны для путевых баз до 2011 года поставлялись в Ливию. К августу 2014 года, когда 75-летний Тарасов ушёл на пенсию, объёмы производства на заводе достигали 300 млн рублей в год, каждый год выпускалось до семи тяжёлых машин для Российских железных дорог, не считая иной техники, всего 14 номенклатур.

При Тарасове для женщин на заводе был установлен 6-часовой рабочий день с полной оплатой как за 8-часовой, для стимулирования разработки новой техники технологи и конструктора были переведены на сдельную оплату. На момент завершения деятельности Тарасова на заводе работали 576 человек.

В 1993 году Тарасов принял активное участие в создании первого регионального общественного объединения тульских предприятий и предпринимателей — Тульской торгово-промышленной палаты (ТПП). На протяжении 23 лет Тарасов являлся бессменным членом правления Тульской ТПП, с 2016 года по настоящее время входил в состав Совета старейшин Тульской ТПП. Мнение и деловые предложения Тарасова учитывались в работе Тульского регионального отделения Союза машиностроителей России.

В начале 1990-х годов «Тулажелдормаш», которым руководил Тарасов, стал одним из трёх учредителей профессионального футбольного клуба «Арсенал». При участии Тарасова был реконструирован Центральный стадион с 50-метровым бассейном в Туле. На месте заросшего кустами и захламленного сквера предприятие построило многопрофильный стадион «Тулажелдормаш» с подогреваемым футбольным полем в районе Мясново, который был открыт 5 июля 1996 года, а в настоящее время используется как клубная учебно-тренировочная база.

В 2001-2002 годах Тарасов был президентом тульского футбольного фарм-клуба «Арсенал-2».

Юрий Тарасов был женат единственным браком с 1966 года, его супругу звали Галина Сергеевна. Были одногруппниками по Горному институту, где и познакомились, прожили вместе 54 года, отметили «золотую свадьбу». Жена по образованию инженер-металлург (литейщик), работала на Тульском комбайновом заводе. Получила второе высшее образование по патентоведению, занимала должность начальника бюро патентоведения. В Тульском машиностроительном техникуме вела дипломную практику у студентов.

В семье вырастили двоих детей.

• Дочь Ирина Фролова, в течение 14 лет была заместителем гендиректора завода «Тулажелдормаш» по качеству;
• Сын Роман Тарасов, играл в тульских футбольных командах, на заводе «Тулажелдормаш» занимался экономикой производства.

У Ю. З. Тарасова четверо внуков и трое правнуков. Любил петь, увлекался дачным хозяйством и рыбалкой, главным его хобби до конца жизни оставался футбол.

• Орден Почёта;
• Заслуженный машиностроитель России;
• Орден Тульской торгово-промышленной палаты;
• Диплом Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.