Саут Льюис Каунти (аэропорт)

Аэропорт Саут-Льюис-Каунти был создан как совместное предприятие городов Толидо, Уинлок и округа Льюис. Комиссия по развитию аэропорта была сформирована в 1950 году, а в декабре 2001 года управление перешло к специально созданному совету аэропорта Саут-Льюис-Каунти.

Первые земли под аэродром были приобретены городом Уинлок в 1939 году, после чего была построена грунтовая взлётно-посадочная полоса. В 1940 году аэропорт начал функционировать как 4700-футовая (1433 м) полоса, построенная Администрацией гражданской аэронавтики США для тренировок пилотов в условиях бокового ветра. В мае 1941 года была возведена 75-футовая (23 м) радиовышка. В 1942 году полоса была удлинена до 5000 футов (1524 м) и расширена до 150 футов (46 м) для обслуживания военных самолётов.

С самого начала аэропорт был известен своим вращающимся маяком «Toledo Light», который использовался для навигации самолётов и был частью национальной системы маяков США с 1920-х годов.

В разные годы рассматривались проекты создания на базе аэропорта технического центра для Northwest Airlines и базы для объединённой армейско-морской резервной эскадрильи из Портленда, однако эти планы не были реализованы. В 1964 году компания Boeing рассматривала возможность использования полосы для испытаний шасси самолёта Boeing 707, но отказалась из-за несоответствия полосы требованиям.

В 1975 году в воздушном пространстве над аэропортом проводились испытания уровня шума нового реактивного самолёта DC-9-50, однако из-за веса самолёта и длины полосы посадка не производилась.

С 1958 года аэропорт находился под контролем Федерального управления гражданской авиации США (FAA). В 1964 году и в начале 1970-х годов предпринимались попытки закрыть диспетчерскую службу аэропорта из-за сокращения финансирования и внедрения новых технологий. В 1976 году было принято решение о сокращении часов работы и персонала станции, но полностью её не закрыли. В 1970-х годах была установлена система En Route Flight Advisory Service.

Во время извержения вулкана Сент-Хеленс в 1980 году аэропорт стал важнейшим центром поисково-спасательных операций и временным моргом в первые дни после катастрофы.

В декабре 2001 года города Толидо и Уинлок передали аэропорт в собственность округа Льюис.

В 2003 году учащиеся средней школы Толидо в рамках программы SADD провели двухнедельную акцию по благоустройству территории аэропорта. В том же году аэропорт получил грант Федерального управления гражданской авиации США в размере 1,2 млн долларов на реконструкцию взлётно-посадочной полосы, сохранив её ширину 150 футов (46 м). Работы были завершены и торжественно открыты к концу года.

В 2005 году на территории аэропорта была предпринята попытка установить рекорд по массовому тандемному прыжку с парашютом — 117 человек, что стало региональным рекордом.

В 2020 году завершён проект модернизации аэропорта стоимостью 3,2 млн долларов: была обновлена разметка полосы, перестроена рулёжная дорожка шириной 25 футов (7,6 м), установлено новое освещение^[1].

В 2020—2021 годах аэропорт рассматривался как возможная площадка для строительства нового коммерческого аэропорта в западной части штата Вашингтон, однако после протестов местных жителей был исключён из окончательного списка кандидатов в августе 2022 года.

10 декабря 1946 года аэропорт был последним, кто поддерживал связь с транспортным самолётом Curtiss R5C Commando морской пехоты США, разбившимся в 3,5 милях (5,6 км) от аэропорта после разрешения на набор высоты в условиях обледенения. Погибли 32 человека.

Аэропорт занимает площадь 95 акров (38 гектаров) и располагается на высоте 114 метров над уровнем моря. В его составе одна взлётно-посадочная полоса 6/24 с асфальтовым покрытием длиной 1365 метров и шириной 46 метров.

После перехода аэропорта в собственность округа арендаторам были предложены долгосрочные договоры аренды участков с возможностью самостоятельного строительства ангаров. По окончании аренды все улучшения переходят в собственность аэропорта. По данным на 2018 год, на территории находилось 8 ангаров и 15 стоянок для самолётов.

В 1969 году было зафиксировано около 3 000 взлётов и посадок, в 2012 году — более 16 000 (в среднем 45 в день). За 12 месяцев, закончившихся 31 декабря 2020 года, аэропорт обслужил 8 300 операций (в среднем 23 в день), из которых 97 % — общая авиация и 2 % — военные.

В 2003 году на аэродроме базировались 66 воздушных судов, а к 2016 году — 36 одномоторных, 6 многомоторных, была разрешена стоянка одного реактивного самолёта и увеличение количества вертолётов с двух до трёх. В 2020 году на аэродроме базировались 40 воздушных судов: 38 одномоторных и 2 многомоторных.

Для развития аэропорта зарезервирован неосвоенный участок площадью 15 акров (6 гектаров).

На территории аэропорта действует Толидский авиационный клуб (Toledo Flying Club), основанный в 1938 году (официально — в 1940 году), который предоставляет услуги по обучению пилотов. Одним из основателей клуба была учительница школы из Толидо Сесилия Эрхарт, двоюродная сестра Амелии Эрхарт. Клуб считается старейшим в своём роде в штате Вашингтон и в 1960–1970-х годах проводил ежегодные авиационные слёты, совпадавшие с местным праздником жатвы.

С 1972 года на аэродроме работает школа парашютного спорта, первоначально известная как Toledo Parachute Center.

По состоянию на 2018 год бюджет аэропорта составлял более 3,2 млн долларов, расходы были примерно на том же уровне. В аэропорту работает один штатный сотрудник.