Саркисов, Александр Александрович
Алекса́ндр Алекса́ндрович Сарки́сов (19 мая 1936, Москва, СССР — 13 января 2019, Санкт-Петербург, Россия) — советский и российский учёный и конструктор, специалист в области авиационного двигателестроения, организатор производства. Генеральный конструктор, доктор технических наук, профессор. Лауреат Ленинской премии. Заслуженный деятель науки Российской Федерации[1][2].
Общие сведения
| Александр Александрович Саркисов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | 19 мая 1936 | ||||
| Место рождения | Москва, СССР | ||||
| Дата смерти | 13 января 2019 (82 года) | ||||
| Место смерти | Санкт-Петербург, Россия | ||||
| Страна |
 СССР →  Россия |
||||
| Научная сфера | авиационное двигателестроение | ||||
| Место работы |
УМКБ «Союз», Минавиапром СССР, Завод им. В. Я. Климова, НПО «Сатурн» |
||||
| Образование | |||||
| Учёная степень | доктор технических наук | ||||
| Учёное звание | профессор | ||||
| Награды и премии |
|
||||
Биография
Родился 19 мая 1936 года в Москве.
В 1959 году окончил Уфимский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов».
С 1959 по 1972 годы работал в Уфимском ОКБ Министерства авиационной промышленности СССР (УМКБ «Союз»): инженер-конструктор, начальник конструкторской группы, ведущий конструктор. До 1982 года — заместитель главного конструктора — заместитель руководителя организации.
С 1978 года совмещал основную работу с преподаванием в Уфимском авиационном институте;
С 1983 по 1987 годы — заместитель начальника — главный инженер 3-го Главного управления Минавиапрома.
С 1988 по 2003 годы — генеральный конструктор — руководитель ФГУП «Завод им. В. Я. Климова».
С 1990 года — профессор Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.
В 1991 году получил степень доктора технических наук.
Скончался 13 января 2019 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Богословском кладбище[3][4].
Конструкторская деятельность
Внёс вклад в создание и производство высокоэффективных авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) для самолётов военного и гражданского назначения (Су-15, Су-25, МиГ-21БИС, МиГ-29, Ил-114, Ан-140), вертолётов (Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-32, Ка-50, Ка-52), беспилотных летательных аппаратов[3]. В частности, принимал участие в создании двигателей Р13-300 и Р25-300 для МиГ-21 и Су-15; короткоресурсных двигателей КР-17-300 и КР-21-300 для крылатых ракет «Базальт» и «Гранит»; модификаций двигателя РД-33 для МиГ-29 (включая версию с управляемым вектором тяги); двигателя Р95-Ш для Су-25; турбовинтового двигателя ТВ7-117С для Ил-114; вертолётного двигателя ВК-2500[4].
Под руководством А. А. Саркисова разработаны цифровые системы автоматического управления и контроля БАРК (блок автоматического регулирования и контроля), значительно повышающие экономичность и надёжность эксплуатации двигателей[3]. На базе авиационных двигателей созданы находящие широкое применение в народном хозяйстве мобильные энергоустановки: электростанции, насосные станции для восстановления старых нефтяных скважин, для гидроразрыва нефтяного пласта, приводные для очистки магистральных нефтяных трубопроводов[5].
Автор вузовского учебника «Конструкция и проектирование авиационных ГТД» (1989).
Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания. Действительный член ряда отраслевых академий.
Признание
- Орден Октябрьской Революции (1971);
- Орден Трудового Красного Знамени (1976);
- Ленинская премия (за участие в создании комплекса «Гранит») (1984)[3];
- Международная премия Лоуренса («Лавровый венок») (1992);
- Премия имени Н. Е. Жуковского (1994);
- Заслуженный деятель науки Российской Федерации (1996)[6].