Ричардс-Гебауэр (аэропорт)

Город Канзас-Сити построил аэропорт Grandview (код ИАТА — GVW) в 1941 году. Во время Второй мировой войны на части аэродрома в 1944 году Военно-воздушные силы Армии США разместили объект для I Troop Carrier Command, который использовался как вспомогательная база для аэродрома Седалия (позднее авиабаза Уайтмен) для приёма избыточного трафика и тренировок. Военно-морские силы США также использовали аэропорт как внешний посадочный полигон для авиабазы Олейта (Канзас), где проходила подготовка пилотов для палубной авиации. Аэропорт оставался в собственности города Канзас-Сити.^[1]

В связи с нарастанием военного противостояния в годы холодной войны аэропорт Grandview был арендован ВВС США 1 января 1952 года, а в ноябре того же года перешёл в федеральную собственность. После реконструкции и модернизации инфраструктуры 1 октября 1952 года на базе был открыт объект Grandview Air Force Base, где базировалась 4610-я эскадрилья обслуживания. До 1954 года военный персонал на базе отсутствовал, шли строительные работы по удлинению ВПП, строительству рулёжных дорожек, перронов и вспомогательных зданий.

16 февраля 1954 года на базу была переведена 4676-я группа ПВО (Air Defense Group) из Fairfax Field (Канзас), которая управляла объектом, обеспечивала работу подразделений снабжения, медпункта и других служб. В марте 1954 года была сформирована первая лётная часть — 326-я истребительно-перехватная эскадрилья (Fighter-Interceptor Squadron), оснащённая истребителями F-86D Sabre. В 1957 году эскадрилья получила на вооружение F-102 Delta Dagger и была расформирована 2 января 1967 года. В том же году на базе разместилась 71-я истребительно-перехватная эскадрилья с F-106 Delta Dart, просуществовавшая до июля 1968 года.

В 1950-х годах после доклада Федерального авиационного агентства о небезопасности городского аэропорта Канзас-Сити были построены новые терминалы и ВПП на севере города — аэропорт Mid-Continent, открытый в 1956 году (позднее переименован в Международный аэропорт Канзас-Сити, код MCI). В 1985 году аэродром Ричардс-Гебауэр был возвращён в собственность города.

В период с 1983 по 1997 год город Канзас-Сити понёс убытки в размере 18 миллионов долларов на эксплуатации мемориального аэропорта Ричардс-Гебауэр. В 1998 году ФАА одобрило план закрытия аэропорта. В 2001 году решение о закрытии было подтверждено Апелляционным судом США 8-го округа после иска от организации Friends of Richards-Gebaur Airport из Грандвью.

Территория бывшего аэропорта используется как Международный грузовой терминал (International Freight Gateway, IFG) для железнодорожной компании CPKC Rail, обеспечивающей грузоперевозки между США и Мексикой.^[2] Совместно с городом Канзас-Сити и штатом Миссури на месте старых ВПП и ангаров строится крупный грузовой центр с наземными и подземными складами. Центр CenterPoint-Kansas City Southern Intermodal Center займёт площадь 1340 акров, включая 418 000 м² крытых складов и распределительных центров. Девелопер CenterPoint Properties (Чикаго) приобрёл большую часть территории у портовой администрации Канзас-Сити, которая сохранила за собой 100 акров для добычи известняка и создания подземных складов совместно с Hunt Midwest Enterprises, Inc. Крупнейшие транспортные компании — Kansas City Southern Railway и Schneider National, Inc. Основная линия Kansas City Southern соединяет интермодальный центр с глубоководным портом Ласаро-Карденас в Мексике. Первый этап проекта оценивается в 250 миллионов долларов и рассчитан на обработку до 250 000 контейнеров в год.

Большинство бывших военных зданий и инфраструктуры на территории Ричардс-Гебауэр ныне заброшены и постепенно разрушаются. Были снесены офицерский и унтер-офицерский клубы, госпиталь, театр, коммиссариат, штабные здания и часть жилых домов. Около 2010 года были демонтированы бывшие аварийные ангары и восточно-западная ВПП для строительства подъездных дорог к новому интермодальному комплексу и объектам Национального управления ядерной безопасности, возводимым севернее бывшей базы.

Некоторые строения времён командования ПВО США сохранились: блок SAGE, диспетчерская вышка, несколько ангаров. Часть зданий, ранее принадлежавших 442-й инженерной эскадрилье, была переоборудована для гражданских нужд, другие (спортзал, библиотека, боулинг, офисы, общежития) переданы Библейскому колледжу Кэлвари. Бассейн базы засыпан и превращён в открытое поле.