Резолют-Бей (аэропорт)

Аэропорт Резольют-Бей традиционно служил важным транспортным узлом в канадской Арктике. В настоящее время он играет значительную роль как пункт дозаправки для воздушных судов, следующих в северные районы, такие как CFS Alert, Эврика и Моулд-Бей. В отличие от некоторых других аэропортов Нунавута, Резольют-Бей оснащён системой точного захода на посадку ILS, что позволяет принимать крупные коммерческие самолёты. Система VOR/DME размещена на холме неподалёку от аэропорта. Радарное оборудование отсутствует, однако во время учений «Нанук-2011» в аэропорту временно устанавливалась радиолокационная станция^[1].

По состоянию на 2011 год рассматривался проект крупного расширения аэропорта для создания ключевой базы Королевских ВВС Канады в Арктике. Проект включал строительство асфальтированной ВПП длиной 3 000 м, ангаров, топливных и иных объектов инфраструктуры. Предполагалось, что объект будет играть важную роль в обеспечении поисково-спасательных операций в регионе^[2].

Авиакомпания	Пункты назначения
Canadian North	Арктик-Бей, Гриз-Фьорд, Икалуит

Kenn Borek Air также выполняет чартерные рейсы.

В прошлом аэропорт обслуживался несколькими авиакомпаниями, выполнявшими прямые регулярные рейсы без пересадок из таких городов, как Калгари, Эдмонтон, Монреаль, Оттава, Виннипег и Йеллоунайф. Среди авиакомпаний были Canadian Airlines, Nordair, Pacific Western Airlines и Transair. Использовались реактивные самолёты Boeing 727 и Boeing 737, а также комбинированные версии для перевозки грузов и пассажиров. First Air также выполняла регулярные рейсы на Boeing 727-200, Boeing 727-100 и Boeing 737-200.

В 1964 году Nordair выполняла два рейса в неделю на Douglas DC-4 из Монреаля-Дорваль с промежуточными остановками в Форт-Чимо, Фробишер-Бей и Холл-Бич^[3]. В 1968 году Nordair летала из Монреаля дважды в неделю на Lockheed L-1049 Super Constellation, а также Douglas DC-4 через Фробишер-Бей и Холл-Бич^[4]. В 1969 году Pacific Western Airlines выполняла рейсы на Douglas DC-6 по маршруту Эдмонтон — Йеллоунайф — Кеймбридж-Бей — Резольют^[5]. В 1970 году Nordair ввела Boeing 737-200 с тремя рейсами в неделю из Монреаля через Фробишер-Бей^[6].

В феврале 1976 года три авиакомпании выполняли регулярные рейсы на реактивных самолётах: Nordair (Boeing 737-200, два раза в неделю из Монреаля через Фробишер-Бей), Pacific Western Airlines (Boeing 727-100, два раза в неделю по маршруту Калгари — Эдмонтон — Йеллоунайф — Резольют) и Transair (Boeing 737-200, раз в неделю из Виннипега через Черчилл).

В сентябре 1994 года аэропорт обслуживали Canadian Airlines (Boeing 737 из Эдмонтона и Монреаля-Дорваль) и First Air (Boeing 727 из Оттавы и Йеллоунайфа). Все самолёты были оборудованы гравийными комплектами и использовались в смешанной грузопассажирской конфигурации. Местные рейсы из Гриз-Фьорда, Нанисивика и Понд-Инлет выполнялись Kenn Borek Air на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.

По состоянию на начало 2022 года Canadian North обслуживает Резольют только на турбовинтовых ATR 42, маршрут — из Икалуита с остановкой в Арктик-Бей. Реактивные рейсы из южных городов Канады невозможны через Арктик-Бей из-за короткой полосы (1 199 м). ВПП в Нанисивике (1 951 м) закрыта для гражданских рейсов с 13 января 2011 года и теперь обслуживает только строящийся военно-морской объект^[7].

• 15 марта 1951 года самолёт Королевских ВВС Канады Douglas C-54 Skymaster потерпел крушение при заходе на посадку. Жертв не было, самолёт был списан^[8].
• 12 июня 1968 года Fokker F27 авиакомпании Great Northern Airways разбился при заходе на посадку. Жертв не было, самолёт был списан^[9].
• 20 августа 2011 года рейс 6560 First Air (Boeing 737-200) потерпел катастрофу при заходе на посадку, следуя из Йеллоунайфа^[10]. Из 15 человек на борту выжили трое пассажиров, все четыре члена экипажа погибли. Одной из причин катастрофы названа экстремальная магнитная вариация в районе аэропорта.