Раевский, Александр Михайлович

Родился в городе Поставы Витебской области Белоруссии. В 1974 году окончил Минское суворовское военное училище и направлен на учёбу в Киевское высшее танковое инженерное училище. В 1975 году добился перевода в Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Уже к концу первого курса начинает свои первые полёты на учебном Аэро Л-29, затем Л-39, а на третьем курсе пересаживается на МиГ-21. Училище заканчивает в 1979 году, получив специализацию «Самолёты вертикального взлёта», что и послужило основанием для дальнейшего распределения.

Был направлен в морскую авиацию и с 1980 года начинает осваивать самолёт вертикального взлёта Як-38. Служит в единственном в Советском Союзе авиационном полку корабельной авиации на авианосцах «Минск» и «Новороссийск». За время службы совершил 234 посадки на палубу авианосцев, налетав на Як-38 в общей сложности 160 часов. Но служба в морской авиации не устраивает офицера по той причине, что налёт в ней (40—45 часов в год) в два—три раза меньше, чем в строевых частях.

На авианосцах «Минск» и «Новороссийск» участвовал в походах и боевых дежурствах. Наряду с боевыми лётчиками походах участвовали и лётчики-испытатели. Посмотрев их работу, капитан Раевский принимает решение подать рапорт в Центр подготовки лётчиков-испытателей в Ахтубинске. Оказался единственным из всех абитуриентов лётчиком третьего класса, тогда как остальные имели класс не ниже первого. Но несмотря на это, после отбора из 48 кандидатов остались лишь 9 человек, в том числе и Раевский.

В 1985 году заканчивает Центр подготовки лётчиков-испытателей и переходит на службу в Лётно-испытательный центр ВВС им. Чкалова. В 2000 году был назначен начальником первого управления, с декабря 2002 года возглавлял Лётно-испытательный центр, а с 2006 года являлся начальником штаба ГЛИЦ^[1].

В 1991 г. закончил МАИ^[2].

В начале 1990-х годов командование Военно-морского флота СССР начинает испытания нового типа палубных истребителей, цепляющихся при посадке за трос гаком. В 1990 году к испытаниям приступил и А. Раевский и 28 августа того же года он первым из лётчиков совершает самостоятельную посадку на палубу ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» на самолёте Су-27К. В период с 28 августа 1990 года по 28 сентября 1994 года он совершил 78 посадок на палубу «Адмирала Кузнецова», большая часть из них была совершена с риском для жизни: в частности, посадка в условиях плохой видимости, в другом случае — с отказавшим навигационным оборудованием^[1].

В 1992 году, на момент распада СССР, проходил службу на Лётно-испытательном полигоне в Крыму. Категорически отказался принимать новую присягу и служить в Вооружённых силах Украины. С трудом перевёлся в Российскую армию, где получил назначение на должность старшего лётчика-испытателя ГЛИЦ им. В. П. Чкалова.

Проводил испытания различных самолётов и вертолётов, в том числе самолётов вертикального взлёта Як-38, палубных истребителей Су-27К (Су-33) и учебно-тренировочных Су-25УТГ^[1]. К 2004 году имел общий налёт более 2400 часов.

Указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года «за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новой авиационной техники», полковнику Раевскому (звание присвоено не позднее августа 1995 года) было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда». Но вручена награда была только через год, когда Б. Н. Ельцин прибыл с визитом в Волгоград и, заодно, Ахтубинск. По первоначальному сценарию, лётчики Раевский и Н. Ф. Диордица должны были показать главе государстве высший пилотаж на истребителях Су-27 и МиГ-29 и, приземлившись, подъехать на них к Ельцину для получения наград. Однако из соображений безопасности после приземления решено было подъехать к президенту на истребителях только на расстояние 50 метров, а затем пересесть на машины.

В 2002 году А. М. Раевский был удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации».

30 августа 2008 года А. М. Раевский вместе с женой Людмилой Афанасьевной погиб в автомобильной катастрофе в Тульской области. Трагедия произошла на 149 км трассы М6 «Каспий» по дороге в Ахтубинск. А. Раевский, ехавший на автомобиле «Волга», не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КАМАЗ (по другой версии — грузовым автомобилем Mercedes), после столкновения по касательной задел автомобиль ВАЗ-2112 Героя России В. Н. Крицкого (следовавшего за Раевским). Лётчик и его жена скончались на месте, другие участники ДТП не пострадали.

2 сентября 2008 года Александр и Людмила Раевские были похоронены на Троекуровском кладбище в Москве (участок 7б)^[3]. На церемонии прощания и похоронах присутствовали многие заслуженные лётчики, военные, руководители авиаконструкторских бюро. На могиле установлен памятник. Существует традиция, по которой выпускники Минского суворовского военного училища в памятные даты прикрепляют к нему алый суворовский погон^[4].

• Герой Российской Федерации (17 августа 1995) — медаль «Золотая Звезда» № 202^[1].
• Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (2002)^[1].
• Медали^[1].