Портленд (Мэн, США) (аэропорт)
Международный аэропо́рт Портленд (англ. Portland International Jetport) — гражданский аэропорт, расположенный в 3 км западнее центра города Портленд (штат Мэн, США). Аэропорт принадлежит и управляется городом Портленд. Часть территории аэропорта, включая основную взлётно-посадочную полосу, находится в пределах соседнего города Саут-Портленд. Площадь аэропорта составляет 293 гектара.
Аэропорт является самым загруженным в штате Мэн. В 2018 году пассажиропоток впервые превысил 2 миллиона человек, побив предыдущий рекорд в 1,86 миллиона (2017). Jetport активно развивается благодаря присутствию лоукостеров, таких как Southwest Airlines и JetBlue, а также растущей популярности Портленд как туристического направления. По исследованию 2011 года, аэропорт был признан самым доступным по ценам в регионе и третьим по доступности в Новой Англии. В 2011 году завершена масштабная реконструкция терминала стоимостью 75 миллионов долларов.
Общие сведения
| Международный аэропорт Портленд | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: PWM – ИКАО: KPWM – ФАА: PWM | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Портленд (Мэн) | |||||||||
| Оператор | Город Портленд | |||||||||
| Высота НУМ | +23 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | |||||||||
| Сайт | portlandjetport.org | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 2 438 054 | |||||||||
История
Аэродром был основан в конце 1920-х годов доктором Клиффордом «Кипом» Стрейнджем для размещения собственного биплана Curtiss JN-4 «Дженни». Первоначально аэропорт назывался Stroudwater Airport. 1 августа 1931 года Boston-Maine Airways открыла первый коммерческий рейс из Портленд в Бостон.[1] В 1937 году город Портленд приобрёл аэродром за 68 471 доллар и переименовал его в Portland-Westbrook Municipal Airport, что и определило код аэропорта PWM.[2] Название «Westbrook» связано с расположением последнего сигнального огня перед аэропортом в городе Уэстбрук.
В 1934–1935 годах по программе Нового курса на территории аэропорта были построены две гравийные полосы: север-юг (732 м) и восток-запад (457 м). В 1940 году по программе WPA был построен первый кирпичный терминал (ныне используется для малой авиации).
В 1950-х годах аэропорт приобрёл современный облик. В 1957 году построена ВПП 11/29, удлинённая до 2073 м в 1966 году. Современный пассажирский терминал открыт в 1968 году, когда начались регулярные рейсы на реактивных самолётах.[3]
Долгое время монополию на перевозки в Портленде имела Northeast Airlines. В 1962 году появилась конкуренция — Atlantic Airways открыла рейсы в Бостон.[4] В 1968 году начались реактивные рейсы, впервые появились прямые рейсы за пределы Бостона — в Нью-Йорк (Ла-Гуардия). В 1972 году Northeast Airlines была приобретена Delta Air Lines, сохранившей маршруты в Бангор, Бостон и Нью-Йорк.[5]
В 1981 году Air New England прекратила работу в Портленде. В 1983 году в аэропорту появилась первая лоукост-компания — People Express Airlines, открывшая рейсы в Ньюарк. В том же году United Airlines начала рейсы в Бёрлингтон, а позднее — в Чикаго. В 1986 году USAir (позднее US Airways, ныне часть American Airlines) открыла рейсы в Филадельфию и Питтсбург.[6] В 1995 году был расширен терминал, добавлены новые гейты и зона таможенного контроля.
11 сентября 2001 года из аэропорта Портленд вылетели террористы Мохаммед Атта и Абдулазиз аль-Омари на рейсе Colgan Air в Бостон, где пересели на рейс American Airlines Flight 11, направлявшийся в Лос-Анджелес. Самолёт был захвачен и направлен в Северную башню Всемирного торгового центра. После терактов многие авиакомпании сократили рейсы, увеличилась доля региональных перевозчиков.
В 2004 году основная ВПП была удлинена до 2195 м. В 2005 году Delta Air Lines временно прекратила обслуживание на собственных самолётах, используя региональные рейсы Delta Connection. В 2006 году JetBlue открыла рейсы в Нью-Йорк (JFK), став вторым по объёму перевозок перевозчиком аэропорта. В 2008 году Delta Air Lines возобновила рейсы на собственных самолётах в Атланту.
В 2011 году завершена масштабная реконструкция терминала стоимостью 75 миллионов долларов, включающая расширение зоны регистрации, модернизацию систем безопасности, реконфигурацию подъездных дорог и строительство новой парковки. В новом терминале внедрена система геотермального отопления и охлаждения.
В 2024 году началась реконструкция рулёжных дорожек, включая замену светотехнического оборудования и строительство новой рулёжной дорожки A4, что временно снизило пропускную способность аэропорта.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами: 11/29 (2195 м) и 18/36 (1859 м). Современный пассажирский терминал оборудован зонами ожидания, кафе, магазинами, пунктами проката автомобилей и парковкой. Для наблюдателей за авиацией оборудована специальная площадка.
Наземный транспорт
Аэропорт доступен с выезда 46 автомагистрали I-95 (Maine Turnpike) и выезда 3 автомагистрали I-295, а также с улицы Congress Street. На территории аэропорта имеются открытые парковки и многоуровневый паркинг.[7] Предусмотрена возможность онлайн-оплаты парковки.
Greater Portland METRO обслуживает аэропорт автобусным маршрутом № 7, соединяющим его с центром Портленд и другими районами города, а также с железнодорожным вокзалом Portland Transportation Center, откуда отправляются поезда Amtrak Downeaster и междугородние автобусы Concord Coach Lines.[8] Работает шаттл Portland Explorer для трансфера в гостиницы и к транспортным узлам.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| American Airlines | Шарлотт/Дуглас, Филадельфия, Вашингтон (Рональд Рейган) Сезонно: Даллас/Форт-Уэрт |
| American Eagle Airlines | Шарлотт/Дуглас, Нью-Йорк (Ла-Гуардия), Филадельфия, Вашингтон (Рональд Рейган) Сезонно: Чикаго (О’Хара) |
| Avelo Airlines | Сезонно: Нью-Хейвен |
| Breeze Airways | Чарлстон, Орландо, Роли-Дурхэм, Тампа Сезонно: Колумбус (Гленн), Форт-Майерс, Норфолк, Питтсбург, Сарасота |
| Delta Air Lines | Атланта Сезонно: Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол |
| Delta Connection | Нью-Йорк (аэропорт имени Джона Кеннеди), Нью-Йорк (Ла-Гуардия) Сезонно: Детройт |
| Frontier Airlines | Орландо, Тампа |
| JetBlue | Сезонно: Нью-Йорк (аэропорт имени Джона Кеннеди), Орландо |
| Southwest Airlines | Балтимор Сезонно: Чикаго (Мидуэй), Нэшвилл |
| Sun Country Airlines | Сезонно: Миннеаполис/Сент-Пол |
| United Airlines | Чикаго (О’Хара), Ньюарк Сезонно: Денвер |
| United Express | Чикаго (О’Хара), Ньюарк, Вашингтон (Даллес) Сезонно: Хьюстон (Интерконтиненталь) (с июня 2025) |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изменение | Взлёты и посадки | Груз (кг) |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 1 365 078 | — | 90 241 | 15 251 282 |
| 2005 | 1 455 925 | ▲ 6,65 % | 80 257 | 15 441 708 |
| 2006 | 1 410 484 | ▼ 3,12 % | 77 422 | 15 836 479 |
| 2007 | 1 650 581 | ▲ 17,02 % | 72 985 | 18 267 505 |
| 2008 | 1 762 925 | ▲ 6,81 % | 73 776 | 16 019 926 |
| 2009 | 1 736 941 | ▼ 1,47 % | 62 160 | 11 925 636 |
| 2010 | 1 707 426 | ▼ 1,70 % | 60 257 | 10 289 414 |
| 2011 | 1 674 814 | ▼ 1,91 % | 57 143 | 9 987 668 |
| 2012 | 1 671 826 | ▼ 0,18 % | 54 566 | 10 164 235 |
| 2013 | 1 675 978 | ▲ 0,25 % | 51 568 | 11 122 941 |
| 2014 | 1 667 734 | ▼ 0,49 % | 46 633 | 10 921 453 |
| 2015 | 1 728 746 | ▲ 3,66 % | 48 898 | 11 709 689 |
| 2016 | 1 785 649 | ▲ 3,29 % | 50 993 | 9 153 837 |
| 2017 | 1 862 213 | ▲ 4,29 % | 51 805 | 8 185 703 |
| 2018 | 2 134 430 | ▲ 14,62 % | 56 926 | 8 821 675 |
| 2019 | 2 180 154 | ▲ 2,14 % | 58 232 | 8 020 779* |
| 2020 | 792 571 | ▼ −63,65 % | 39 328 | 10 570 964 |
| 2021 | 1 703 542 | ▲ 114,94 % | 53 741 | 11 931 073 |
| 2022 | 1 972 818 | ▲ 15,81 % | 53 017 | 8 364 637 |
| 2023 | 2 218 441 | ▲ 12,45 % | 53 986 | 10 779 000 |
| 2024 | 2 438 054 | ▲ 9,90 % | 55 874 | — |
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации США, Portland Jetport | ||||
| № | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпания |
|---|---|---|---|
| 1 | Балтимор | 169 650 | Southwest |
| 2 | Шарлотт/Дуглас | 107 780 | American |
| 3 | Филадельфия | 98 970 | American |
| 4 | Вашингтон (Рональд Рейган) | 96 780 | American |
| 5 | Нью-Йорк (Ла-Гуардия) | 89 670 | American, Delta |
| 6 | Чикаго (О’Хара) | 87 430 | American, United |
| 7 | Ньюарк | 86 140 | United |
| 8 | Атланта | 82 090 | Delta |
| 9 | Нью-Йорк (аэропорт имени Джона Кеннеди) | 74 610 | Delta, JetBlue |
| 10 | Вашингтон (Даллес) | 67 420 | United |
| № | Авиакомпания | Пассажиры | Доля |
|---|---|---|---|
| 1 | American Airlines | 397 000 | 18,57 % |
| 2 | Southwest Airlines | 362 000 | 16,90 % |
| 3 | Republic Airways | 284 000 | 13,28 % |
| 4 | Delta Air Lines | 282 000 | 13,18 % |
| 5 | United Airlines | 257 000 | 12,03 % |
| — | Прочие | 557 000 | 26,04 % |
Инциденты и происшествия
- 11 июля 1944 года лейтенант ВВС США Филипп «Фи» Рассел на самолёте Douglas A-26 Invader при посадке потерял управление и врезался в жилой трейлер-парк в районе Брик-Хилл (Саут-Портленд). Погибли 19 человек, 20 получили ранения — крупнейшая авиакатастрофа в истории штата Мэн. В 2010 году установлен мемориал Long Creek Air Tragedy Memorial.
- 3 сентября 1987 года пилот Eastern Metro Express выпал из Beechcraft 99 во время рейса из Льюистон в Бостон. Второй пилот благополучно посадил самолёт в Портленде, пилот получил травму руки, оба выжили.
- 17 июля 2010 года учебный самолёт Aerostar Yak-52 (борт N52MY) потерпел крушение вскоре после взлёта из аэропорта Портленд из-за отказа двигателя. Оба находившихся на борту погибли, пострадавших на земле не было.[9]
Примечания
