Преск-Айл (аэропорт)
Международный аэропо́рт Преск-Айл (англ. Presque Isle International Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 1,6 км северо-западнее центра города Преск-Айл в округе Арустук, штат Мэн, США. Аэропорт обслуживает не только жителей Преск-Айла, но и значительную часть северного Мэна и северо-западной части провинции Нью-Брансуик (Канада). Единственное регулярное направление — Бостон (Логан), рейсы субсидируются по федеральной программе жизненно необходимого авиационного сообщения (EAS) США.
Общие сведения
| Международный аэропорт Преск-Айл | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: PQI – ИКАО: KPQI – ФАА: PQI | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Преск-Айл (Мэн) | |||||||||
| Оператор | Город Преск-Айл | |||||||||
| Высота НУМ | +163 м | |||||||||
| Сайт | flypresqueisle.com | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 7 388 | |||||||||
История
Во время Второй мировой войны федеральное правительство США реквизировало аэродром, создав на его базе военную авиабазу для обслуживания трансатлантических рейсов в Великобританию. Работы по модернизации аэродрома вели, в частности, компании из Хэмпдена. Преск-Айл быстро стал важным транспортным узлом, а город — оживлённым военным центром. В этот период здесь кратковременно проходил службу актёр Кларк Гейбл перед отправкой в Англию. Операции этого времени описаны писателем Эрнестом К. Гэнном в книге «Судьба — охотник».
После закрытия авиабазы ВВС США Преск-Айл в 1961 году территория была перепрофилирована: часть занял промышленный парк Skyway Industrial Park, на другой части разместился гражданский аэропорт, ныне — Международный аэропорт Преск-Айл. В промышленном парке расположено более 60 компаний (2024), а также Northern Maine Community College, тесно связанный с Университетом Мэна в Преск-Айле. Парк и аэропорт играют значительную роль в экономике региона и являются финансово самодостаточными.
До принятия Акта о дерегулировании авиалиний в 1978 году аэропорт обслуживался несколькими авиакомпаниями, включая Aroostook Airways, с рейсами по Новой Англии. После дерегулирования объёмы пассажирских перевозок резко сократились, и теперь аэропорт зависит от программы EAS для обслуживания примерно 200 000 жителей региона.[1] В 2024 году Преск-Айл стал первым пунктом назначения по программе EAS для JetBlue.[2]
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 1 489 акров (603 га) на высоте 163 метра над уровнем моря. Имеет две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 1/19 длиной 2 268 метров и 10/28 длиной 1 829 метров. По состоянию на август 2022 года в аэропорту базировалось 18 воздушных судов: 16 одномоторных, 1 многомоторный и 1 реактивный.
В 2022 году было совершено 7 388 взлётов и посадок: 34 % — авиация общего назначения, 16 % — регулярные авиарейсы, 49 % — чартерные (air taxi), менее 1 % — военные операции.
Пассажирские перевозки ранее осуществлялись на Bombardier CRJ550 (United Express, GoJet Airlines), в настоящее время JetBlue выполняет рейсы на Embraer 190. Грузовые перевозки осуществляются FedEx Feeder (оператор — Wiggins Airways) на Cessna 208 Caravan и Beechcraft C99.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 JetBlue |
Бостон (Логан) |
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| FedEx Feeder оператор Wiggins Airways |
Манчестер-Бостон, Портленд (Мэн) |
Статистика
| Место | Авиакомпания | Пассажиры | Доля |
|---|---|---|---|
| 1 | GoJet Airlines (United Express) | 36 550 | 84,94 % |
| 2 | JetBlue | 6 480 | 15,06 % |
| № | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпания |
|---|---|---|---|
| 1 | Ньюарк (Нью-Джерси) | 18 160 | United |
| 2 | Бостон (Массачусетс) | 3 340 | JetBlue |
Инциденты и происшествия
- 7 сентября 1944 года: Douglas C-54 ВВС США разбился после взлёта в 4 км к югу от аэродрома Преск-Айл во время учебного полёта. Предполагаемая причина — неправильная регулировка триммеров руля высоты. Все три члена экипажа погибли.[3]
- 1 марта 1998 года: Два пилота выполняли учебные заходы по системе ILS ночью на Piper PA-31, борт N777HM, и разбились о возвышенность в 9 км от аэропорта. Причиной стала ошибка пилотирования при заходе на посадку, усугублённая туманом, низкой облачностью и темнотой.[4]
- 10 апреля 1998 года: Aerostar 600A, борт N7527S, вошёл в почти вертикальное пикирование сразу после взлёта; пилот погиб. Причина потери управления не установлена.[5]
- 22 ноября 2017 года: У Cessna 421, борт N421RX, вскоре после взлёта загорелся левый двигатель. Пилот попытался вернуться, но был вынужден совершить аварийную посадку на поле. Два человека получили лёгкие травмы, двое не пострадали; самолёт серьёзно повреждён. Причина — утечка топлива на горячий турбокомпрессор.[6]
- 4 марта 2019 года: CommutAir рейс 4933 (United Express) прибыл из Ньюарка и при посадке промахнулся мимо ВПП 1, пострадали пять человек, самолёт сильно повреждён. Причина — подтверждающее предубеждение экипажа, приведшее к снижению без визуального контакта с полосой в условиях сильного снегопада, а также усталость второго пилота и неисправность локализатора ILS из-за глубокого снега.[7]
Примечания
Документы по программе Essential Air Service () : — продление субсидирования Colgan Air, Inc. на маршрутах Преск-Айл/Хоултон, Огаста/Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд, Мэн, на два года с общей годовой субсидией $4 312 849. — продление субсидирования Colgan Air, Inc. (US Airways Express) на маршрутах Преск-Айл/Хоултон, Огаста/Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд, Мэн, на два года с общей субсидией $4 774 068 ($1 201 476 — Преск-Айл/Хоултон). — продление субсидирования Colgan Air, Inc. (US Airways Express) на маршруте Преск-Айл/Хоултон, Мэн, на два года с годовой субсидией $2 643 588. — выбор Colgan Air Inc. (US Airways Express) для обслуживания Преск-Айл, Мэн, с годовой субсидией $2 812 853 на два года. — выбор PenAir для обслуживания Преск-Айл и Платтсбург на Saab 340, 19 рейсов в неделю, годовая субсидия $4 341 967 первые 6 месяцев и $3 892 174 последующие 18 месяцев.
