Мосэлектротягстрой
Мосэлектротягстрой (ОАО «Трест Мосэлектротягстрой») — российский строительно-монтажный трест. Головной офис компании располагается в Москве.
Общие сведения
| ОАО «Трест Мосэлектротягстрой» | |
|---|---|
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Основание | 1949 год |
| Расположение |
 Россия: Москва |
| Ключевые фигуры | Мирный Николай Григорьевич (Генеральный директор) |
| Отрасль | Строительство |
| Сайт | www.tmets.ru |
История
Во время Великой Отечественной войны организации, впоследствии вошедшие в состав «Мосэлектротягстроя» (Горем-5, Горем-11, СУ-334, СУ-336), выполняли задания по восстановлению железнодорожных путей и сооружений Московского железнодорожного узла, а также подходов к Москве. Горем-5 занимался реконструкцией перегонов, мостов и станций в Можайске, Вязьме, Дорогобуже, Смоленске. Горем-11 был занят восстановительными работами в Белоруссии и Польше, а после войны ремонтировал подъездные пути Подмосковного угольного бассейна. СУ-334 и СУ-336 восстанавливали пути и сооружения на смоленском, ленинградском и киевском направлениях. В 1941—1942 гг. СУ-336 выполняло работы по сооружению ледяной переправы через Северную Двину в Архангельске[1].
В сентябре 1949 года на базе Управления строительства № 101 и Московского строительного управления № 7 было организовано Строительное монтажное управление «Мосэлектротягстрой». Задачей нового предприятия стал перевод главных путей московского транспортного узла на электрическую тягу. В 1955 году СМУ «Мосэлектротягстрой» переименован в «Строительно-монтажный трест по электрификации Московского железнодорожного узла „Мосэлектротягстрой“».
К 1961 году «Мосэлектротягстрой» переустроил более 12 тыс. км радиальных железнодорожных путей, идущих из Москвы. В том же году за электрификацию Московского железнодорожного узла трест был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
В течение следующих 20 лет «Мосэлектротягстрой» построил комплекс моторвагонных депо Москвы и Московской области, крупнейшую в Европе сортировочную станцию Бекасово, в 1964 г. закончил строительство западного участка Большой Московской окружной железной дороги протяжённостью 206 км (было уложено 310 км железнодорожных путей и построено 10 вокзалов)[1]. Также трест реконструировал столичные вокзалы — Ленинградский и Ярославский (объём вокзала был увеличен на 15 тыс. м³, на Комсомольской площади было возведено вокзальное здание, в котором расположилось центральное бюро обслуживания пассажиров Московского железнодорожного узла[1]). В 70-е годы «Мосэлектротягстрой» начал жилищное строительство в центральной России.
В 1983 году трест завершил строительство здания Госстроя СССР в Москве на улице Малая Дмитровка, где сейчас располагается Совет Федерации. К 850-летию Москвы в 1997 году «Мосэлектротягстрой» провёл реконструкцию Казанского вокзала[2].
Приватизация
В начале 2000-х годов трест выводится из состава Минтранстроя и реорганизуется в Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП).
В декабре 2005 года «Мосэлектротягстрой» был преобразован в открытое акционерное общество, началась его приватизация (единственным акционером и учредителем выступило Росимущество РФ), которая завершилась к 2011 году[3][4].
Руководители
- Николай Гаранович — начальник СМУ «Мосэлектротягстрой» (1949—1950);
- Николай Барсков — начальник СМУ «Мосэлектротягстрой» (1950—1951);
- Константин Галахов — управляющей трестом (1951—1976);
- Василий Мороз — управляющей трестом (1976—1983);
- Иван Бандоля — управляющей трестом (1983—2002);
- Виктор Абдурахманов — управляющий трестом (2002—2005), генеральный директор (2005—2013);
- Антон Абдурахманов — генеральный директор (2013—2016);
- Николай Мирный — генеральный директор (2016—2017);
- Григорий Вайсман — генеральный директор (2017—2018).
- Кацер Евгений Игоревич — Конкурсный управляющий — банкротство компании (с ноября 2018)
Двое из директоров треста — Иван Бандоля и Николай Мирный — имеют орден «За заслуги перед Отечеством» II степени[5].
Деятельность
Сейчас в составе треста — 20 филиалов в Москве, Московской, Костромской и Владимирской областях. Шесть баз расположены в Москве, Ярославле, Костроме, Александрове, Малоярославце, Нахабино. Общее число сотрудников составляет почти 3 тыс. человек.
Наиболее крупные проекты «Мосэлектротягстроя» за последние несколько лет — Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени В. И. Кулакова в Москве, бизнес-центр «Два капитана» в подмосковном Красногорске, электродепо Братеево столичного метрополитена[6][7].
Известные проекты
- Реконструкция Ярославского вокзала (1963);
- Реконструкция Дома творчества писателей в Переделкино (1969);
- Большая Московская окружная железная дорога (1960—1968);
- Сортировочная станция «Бекасово» (1975);
- Здание Совета Федерации (1983);
- Реконструкция Ленинградского вокзала (1975, 1997);
- Строительство моторвагонного депо «Крюково» (2000);
- Реконструкция Казанского вокзала (1997);
- Капитальный ремонт МХТ им. Чехова (2003);
- Участие в проекте «Сахалин-2» (2005);
- 2-я очередь здания Счётной палаты РФ (2006);
- Конькобежный центр Московской области в Коломне (2006);
- Дом Правительства Московской области (2007);
- Строительство и реконструкция более 20 зданий Академии Гражданской Защиты МЧС в Новогорске (1997—2011);
- Участие в реконструкции сценической зоны Большого театра (2010);
- Реконструкция здания Русского географического общества в Москве (2012);
- Капитальный ремонт театра «Ленком» (2011).
- В 2014 году журнал Forbes включил компанию в список крупнейших господрядчиков[8].
- Является собственником ОАО Сибирский Промстройпроект (Новокузнецк) после приобретения 100 % акций[9].