Морон (авиабаза)

Строительство авиабазы, изначально известной как Военный аэродром Васкес Сагастисабаль (Aeródromo Militar Vázquez Sagastizábal), началось в 1940 году. Уже в 1941 году аэродром был введён в эксплуатацию и использовался для подготовки лётчиков-истребителей для Военно-воздушных сил Испании.

В 1953 году между правительствами Испании и США было заключено соглашение о создании ряда совместных авиабаз, в том числе базы Морон. Морон стал одной из трёх основных авиабаз ВВС США в Испании времён холодной войны наряду с базами Сарагоса и Торрехон. Строительные работы под руководством ВМС США начались в 1953 году и продолжались более трёх лет.

13 мая 1958 года на базу прибыли первые самолёты Boeing B-47 Stratojet для выполнения операций Reflex, а затем — Boeing KC-97 Stratofreighter для заправки в воздухе. Через шесть недель прибыла первая ротационная истребительная эскадрилья — 1-я истребительная эскадрилья, вооружённая North American F-100 Super Sabre и под командованием подполковника Чака Йегера из базы Джордж, Калифорния.

До 1962 года база использовалась преимущественно для операций Reflex, когда на ней появились первые Boeing KC-135 Stratotanker. В 1966 году база была передана из ведения Стратегического командования ВВС США (SAC) в ВВС США в Европе (USAFE). Основными задачами стали обеспечение связи, временное базирование самолётов-разведчиков McDonnell Douglas RF-4C Phantom II с RAF Alconbury и McDonnell RF-101 Voodoo с RAF Upper Heyford (Великобритания), а также поддержка поисково-спасательных операций 67-й эскадрильи.

В 1971 году база Морон была переведена на режим «ограниченного обслуживания», а базой основной поддержки стала Торрехон. В 1980-х годах на базе базировалась небольшая группа истребителей F-5 Freedom Fighter ВВС Испании. Большинство зданий пустовало, инфраструктура и сервисы были сведены к минимуму.

В ноябре 1983 года, в ходе совместных испано-американских учений CRISEX 83, стратегические бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress впервые с 1966 года получили разрешение на вход в воздушное пространство Испании и посадку на базе Морон. Ранее, после катастрофы B-52 у Паломарес 17 января 1966 года, такие полёты были запрещены.

С 1984 года Морон стал одним из запасных аэродромов для аварийной посадки космических шаттлов NASA (Transoceanic Abort Landing, TAL). Для этого были установлены специальные навигационные и посадочные системы, а испанский персонал прошёл обучение по приёму шаттлов, однако ни одной посадки не произошло. В 1980—1990-х годах американские военные регулярно размещались на базе во время запусков шаттлов для обеспечения метеорологической и аварийно-спасательной поддержки.

В 1990 году Стратегическое командование перебазировало на Морон 22 самолёта-заправщика KC-135 и KC-10 Extender для поддержки операции «Щит пустыни», а функция базы сменилась с заправочной на бомбардировочную. Временное крыло 801-й бомбардировочной авиагруппы насчитывало 24 Boeing B-52 Stratofortress, 3 KC-135 и более 2 800 человек, став крупнейшим развёрнутым бомбардировочным крылом войны.

В 1991 году было принято решение сохранить Морон, Торрехон и Роту как базы с минимальным контингентом. В 1995 году была создана 496-я эскадрилья, а база получила статус ограниченного использования — без постоянного размещения боевых частей, но с возможностью временного развёртывания.

База активно использовалась во время войны в Персидском заливе для размещения B-52 и заправщиков, а также во время операций «Восстановление надежды» и «Союзная сила». В 1995—1997 годах Морон был основным пунктом перебазирования для миссий Coronet East в Турцию и Юго-Западную Азию (более 95 боевых и заправочных вылетов). В 1996 году 496-я эскадрилья была подчинена 31-й авиагруппе поддержки базы Авиано, Италия.

В 1999 году база стала штабом 92-го экспедиционного авиакрыла, обеспечивавшего топливом операцию «Союзная сила» в Косово. На базе размещались 37 заправщиков (KC-135, KC-10) и 800 человек, что сделало Морон крупнейшей танкерной базой НАТО за всё время с Вьетнамской войны.

В 2001 году база обеспечивала рекордные объёмы грузовых и боевых перебросок для операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, а в 2003 году — для операции в Ираке. В 2004 году 496-я эскадрилья была переведена в подчинение 712-й авиагруппе и позднее — 38-му крылу поддержки базы Рамштайн, Германия. В 2007 году 712-я группа была расформирована, а 496-я эскадрилья подчинена 86-й оперативной группе Рамштайна. В апреле 2019 года эскадрилья вновь была переподчинена 65-й авиабазовой группе, образовав Атлантический воздушный мост.

В 2011 году база стала основным пунктом для заправщиков, поддерживавших операцию «Объединённый защитник» над Ливией. Были развёрнуты 313-е и 406-е экспедиционные авиакрылья. В 2013 году на базе временно размещались 550 морских пехотинцев США в составе быстрого реагирования для Африканского командования США, оснащённых MV-22B Osprey и Lockheed Martin KC-130J. Часть подразделения затем была переброшена на базу Сигонелла (Италия)^[2].

Благодаря протяжённой ВПП, подземным топливопроводам, выгодному расположению на Иберийском полуострове между Средиземноморьем и Ближним Востоком, база Морон является важным логистическим узлом для операций, следующих из США на восток.

В мае 2015 года правительство Испании одобрило соглашение о постоянном присутствии военного контингента США на базе. Согласно соглашению, на базе могут размещаться до 3 000 американских военнослужащих и гражданских лиц, а число размещаемых воздушных судов увеличено до 40.

В настоящее время на базе дислоцируются:

• 11-е авиакрыло (Ala 11) ВВС Испании, оснащённое Eurofighter Typhoon;
• 2-я эскадрилья поддержки развёртывания (SEADA);
• постоянный отряд Servicio de Vigilancia Aduanera, эксплуатирующий самолёты Ala 37;
• 2-й батальон экстренного реагирования UME-BIEM II;
• 496-я эскадрилья обеспечения базы ВВС США.

Ранее на базе также размещался отряд 18-й эскадрильи космического контроля ВВС США.

База Морон располагает одной взлётно-посадочной полосой 02/20 длиной 3597 м с асфальтобетонным покрытием, а также обширной инфраструктурой для обслуживания тяжёлых транспортных и боевых самолётов. На территории базы функционируют топливозаправочные системы, ангары, технические службы, пожарная охрана, столовые, медицинские и спортивные объекты, гостиница, библиотека, логистические и инженерные подразделения.

Обслуживание базы осуществляется по контракту Turkey Spain Base Maintenance Contract (TSBMC), который охватывает заправку самолётов, пожарную безопасность, питание, медицинские и логистические услуги, инженерное обеспечение, обслуживание оборудования, поддержку учений и ограниченное обслуживание базы Сарагоса. Контракт не распространяется на вопросы безопасности, досуга и пасторской поддержки.

• 11-е авиакрыло (Ala 11)
  • 111-я эскадрилья — c.16 Typhoon
  • 112-я эскадрилья — c.16 Typhoon
  • 113-я эскадрилья — c.16 Typhoon
• 2-я эскадрилья поддержки развёртывания (SEADA)
  • Рота наземной обороны и поиска и спасения
  • Транспортная рота
  • Рота общего обеспечения

• 2-й батальон экстренного реагирования (BIEM II)

• 496-я эскадрилья обеспечения базы (496th Air Base Squadron), подчинена 65-й авиабазовой группе, 86-му авиакрылу, 3-й воздушной армии, USAFE

Климат района авиабазы характеризуется чередованием сухого летнего периода с высокими температурами (более четырёх месяцев) и влажного (осень-зима) с мягкой погодой. Большая часть осадков (41 %) выпадает осенью, лето обычно засушливое, возможны редкие грозы. Среднегодовая температура составляет 17,5 °C, абсолютный максимум — 41,9 °C, абсолютный минимум (январь) — 0,8 °C. В целом климат благоприятный, но лето может быть очень жарким.

• 9 июня 2014 года при посадке на ВПП авиабазы разбился истребитель Eurofighter Typhoon, пилот погиб.
• В августе 2010 года на базе погиб пилот ВВС Саудовской Аравии при крушении Typhoon^[3].