Мастик (аэропорт)

Аэропорт Мастик предназначен для обслуживания небольших воздушных судов. В настоящее время аэропорт может принимать только винтовые самолёты вместимостью до 18 пассажиров; приём реактивных самолётов запрещён. Частные джеты совершают посадку на соседнем аэропорту Кануан, откуда возможна организация чартерного перелёта на Мастик.

Взлётно-посадочная полоса аэропорта короткая (тип STOL) с смещённым порогом, что ограничивает типы принимаемых воздушных судов. Наиболее часто используются лёгкие одномоторные самолёты (Cessna 152, Cessna 172) и лёгкие двухмоторные машины (Beechcraft King Air, Beechcraft Super King Air, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter).

Полоса не оборудована светосигнальным оборудованием и системами радионавигации, такими как ILS, радар или иные радиосредства захода на посадку, поэтому аэропорт работает только по правилам визуальных полётов (VFR) в светлое время суток при хорошей погоде. Посадка и взлёт возможны только при визуальном контакте с полосой и местностью.

Аэропорт Мастик является одним из пяти аэропортов страны наряду с Аргайл, Бекья, Кануан и Юнион-Айленд.

Национальными авиакомпаниями Сент-Винсента и Гренадин являются SVG Air и Mustique Airways, которые совместно образуют альянс Grenadine Air Alliance, эксплуатируя 17 самолётов и имея базы на Сент-Винсенте, Антигуа и Гренаде^[1].

Аэропорт расположен на высоте 2 метра над уровнем моря и располагает одной взлётно-посадочной полосой 09/27 длиной 992 метра с асфальтовым покрытием. Порог полосы 09 смещён на 287 метров и обозначен «STOL». Терминал аэропорта — одноэтажное здание на юго-востоке, совмещённое с двухэтажной диспетчерской вышкой, где размещаются зоны регистрации, ожидания, CIP-зал, а также пункты таможенного и паспортного контроля. Небольшая асфальтированная перронная площадка позволяет пассажирам садиться и выходить из самолётов.

В аэропорту отсутствуют радионавигационные средства и освещение полосы, поэтому полёты возможны только днём. Для пилотов, не знакомых с особенностями полосы (короткая ВПП, смещённые пороги, уклон и холм на одном из концов), требуется обязательная проверка квалификации, которую проводят инструкторы авиакомпаний Mustique Airways или SVG Air.

Аэропорт Мастик относится к категории III по классификации ИКАО. На территории имеется аварийно-спасательный Rapid Attack Vehicle с пеной CAFS (Compressed Air Foam System), пожарная машина с 300 галлонами воды и системой подачи пены, а также сухой химический огнетушитель.

Планируется корректировка направления полосы на северной оконечности острова для минимизации влияния рельефа на заход на посадку. Проект предусматривает выемку грунта и скальных пород в центральной части острова и создание насыпи на восточном и западном концах полосы для выравнивания уклона. Согласно инженерно-геологическим изысканиям, требуется укрепление слабых грунтов, выемка вулканических туфов и андезита, а также устройство новых дренажных систем и слоёв покрытия полосы и перрона.