Бриджтаун (аэропорт)

Аэропорт расположен в 12,9 км от центра Бриджтауна, в районе, официально известном как Сивелл. Однако большинству информационных справочников утверждают, что аэропорт находится в столице. Аэропорт имени Грэнтли Адамса является главным транспортным узлом восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт находится в юго-восточной части прихода Крайст-Черч, недалеко на южной оконечности острова. Из аэропорта легко добраться до автомагистрали 7, ведущей в столицу, а также к северному и западному побережью.

В середине 2000-х годов правительство провело многоэтапную модернизацию и расширение аэропорта стоимостью 100 миллионов долларов США, в результате чего был построен новый зал прибытия, примыкающий к предыдущим терминалам. Строительство было немного усложнено, поскольку аэропорт должен оставаться открытым до 16 часов в сутки. Предполагалось, что его текущая инфраструктура будет удовлетворять потребности Барбадоса как минимум до 2015 года. В рамках III фазы проекта, которая ещё не завершена, будут внесены изменения в конфигурацию стоянки самолетов^[9].

Первый зарегистрированный самолёт на Барбадосе приземлился в 1929 году на сегодняшнем поле для гольфа Rockley^[10]. Воздушные перевозки на месте современного аэропорта, начались в сентябре 1938 года, когда на этом месте приземлился почтовый самолет KLM Royal Dutch Airlines, следовавший из Тринидада^[11]. В то время взлетно-посадочная полоса была грунтовой. Некоторое время спустя полоса была заасфальтирована, и в 1949 году на этом месте был построен первый терминал вместо использовавшегося до этого сарая. После этого объект получил официальное название аэропорт Сивелл.

В 1960-х годах американский военный полигон, расположенный к юго-востоку от аэропорта получил название Парагон. Впоследствии он стал базой для «Проекта высотных исследований», также известного как проект HARP, который спонсировался Университетом Макгилла и вооруженными силами США^[12].

В середине октября 1983 года гражданский международный аэропорт на Гренаде стал ареной интенсивных военных действий. Тогда же премьер-министр Том Адамс, предложил использовать объект американским военным в качестве плацдарма для операции «Вспышка ярости»^[13]. Аэропорт также стал пресс-центром для более чем 300 международных журналистов, которые были отправлены их организациями, для освещения вторжения США на Гренаду. Адамс сыграл ключевую роль в сборе поддержки среди англоязычных стран Карибского бассейна для операции по восстановлению демократии и верховенства права на Гренаде после того, как внутриполитический спор перерос в политическое убийство и гражданское кровопролитие^[13].

Также в 1983 году вторжение на Гренаду побудило Соединенные Штаты заключить еще одно соглашение с Барбадосом. В рамках сделки США расширили часть существующей инфраструктуры аэропорта. Это подготовило аэропорт к использованию в качестве авиабазы^[14]. В рамках плана по поддержанию стабильности на Гренаде Соединенные Штаты оказали помощь в создании региональной системы обороны, штаб которой расположен к востоку от аэропорта. РСО была и остается подразделением безопасности, ориентированным на обеспечение безопасности в восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт способен принимать большинство крупных самолетов, включая Boeing 747. Аэропорт был одним из немногих пунктов назначения, куда совершал регулярные рейсы и обслуживался самолет Concorde авиакомпании British Airways. Время полета «Конкорда» из Соединенного Королевства на Барбадос составило менее 4 часов. Первый визит «Конкорда» на Барбадос был совершен в 1977 году на серебряный юбилей королевы. В 1980-х годах Concorde вернулся для коммерческих рейсов на Барбадос, а затем вылетел на Барбадос во время напряженного зимнего сезона. 17 октября 2011 года Boeing 787 Dreamliner, прибыл в аэропорт для испытаний. За этим последовало прибытие 24 октября Boeing 747-8I для дальнейших испытаний в условиях высокой влажности.

Поскольку аэропорт стал слишком загруженным для такого небольшого острова и, исходя из ожидаемого увеличения воздушного движения^[15], правительство Барбадоса приступило к реализации программы стоимостью 100 миллионов долларов США по модернизации инфраструктуры аэропорта^[16][17].

На I этапе, который сейчас завершен, были модернизированы взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стояночные перроны и светотехника. На этом этапе правительство Барбадоса приобрело частную землю, прилегающую к взлетно-посадочной полосе, чтобы привести аэропорт в соответствие с новыми международными авиационными стандартами^[16][17].

II этап (также завершён) включал строительство нового терминала прибытия рядом с нынешним зданием; перемещение прибывающих из старого терминала, реконструкция старого терминала в качестве места отправления и перенос инфраструктуры в новое тысячелетие^[16][17].

1 июня 2007 года в качестве дополнительных удобств для деловых путешественников был открыт бизнес-центр Club Caribbean Executive Loungeand Business Centre стоимостью 1,7 миллиона барбадосских долларов^[18]. Центр занимает площадь 460 м² и находится на уровне мезонина^[19]. Он предназначен для использования специальными клиентами нескольких авиакомпаний^[20].

III этап работ пришлось отложить до завершения чемпионата мира по крикету 2007 года. Он включал в себя строительство нового терминала аэропорта, новых просторных залов вылета, расположенных намного ближе к самолетам, и телетрапов, что позволит значительно упростить стыковки. Также близится к завершению расширение зоны беспошлинной торговли и ресторанов для путешественников. В 2010 году администрация аэропорта заявила, что трафик в аэропорт увеличился на 58 %^[21], и что для объекта составляется план на 20-25 лет^[22], включающий расширение рулежной дорожки и реконструкцию грузовых помещений до уровня международных стандартов.

После постройки второго терминала зал прибытия аэропорта был перенесен в новое здание площадью 6 500 м², примыкающее к предыдущему строению. Это позволило зоне вылета занять большую часть старого терминала.

В аэропорту есть два терминала, спроектированных так, чтобы они выглядели как единое целое.

Первое и самое старое здание — это нынешний терминал отправления. В этом терминале находятся гейты 11-13. До расширения в 2000—2006 годах в нём располагались помещения как для прибытия, так и для отправления. Прежняя планировка была разделена на две части с несколькими магазинами беспошлинной торговли^[23] и открытой площадкой посередине с деревьями и другой зеленью. Новая полупрозрачная мембрана, которая возвышается над аэропортом, показывает, где старый терминал был разделен на две части. Кроме того, она закрывает промежуток между старым и новым терминалом и создает впечатление единого здания.

В новом терминале расположены гейты 1-10. Терминал в настоящее время имеет 22 выхода на уровне земли^[24].

Аэропорт находится на высоте 52 метра над средним уровнем моря^[6][7]. У него есть единственная взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием, размерами 3353 м × 46 м^[4]. Взлетно-посадочная полоса проходит с востока на запад, и соединяется пятью рулежными дорожками с парковкой самолетов, примыкающей к основным терминалам. Из-за пассатов, дующих с Атлантического океана через Барбадос с востока, самолеты обычно приземляются и взлетают в восточном направлении. Это приводит к типичной траектории полета прибывающих самолетов вдоль западного побережья Барбадоса, в то время как вылетающие рейсы обычно проходят вдоль восточного побережья. В некоторых случаях погодные явления, такие как ураганы или тропические штормы, могут привести к взлету или посадке самолетов в западном направлении^[25].

Аэропорт оснащен системами VOR/DME^[26] и ILS. Аэропорт работает круглосуточно^[27].

На территории аэропорта находится головной офис Департамента гражданской авиации Барбадоса^[28]. Кроме того, метеорологическая служба Барбадоса^[29] управляет метеорологической радиолокационной станцией в аэропорту^[30].

• 6 октября 1976 года вскоре после взлёта был взорван и разбился у побережья Барбадоса DC-8 авиакомпании Cubana de Aviacion, следовавший по маршруту Джорджтаун—Порт-оф-Спейн—Бриджтаун—Кингстон—Гавана^[1]. Впоследствии взрыв был классифицирован как теракт, вероятно совершенный агентами ЦРУ^[38]. Лица, связанные с нападением и, как утверждается, нанятые Луисом Посадой Каррилесом, высадились на Барбадосе и планировали вскоре улететь из страны другим рейсом^[39][40].

• 21 марта 1981 года у McDonnell-Douglas DC-10-30 авиакомпании Caribbean Airways, выполнявшего регулярный рейс из Барбадоса в Лондон, при взлете лопнула шина в результате удара о неровный участок взлетно-посадочной полосы. Это заставило большинство верхних шкафчиков открыться. Вместо того, чтобы вернуться на Барбадос, экипаж решил продолжить полет. В связи с ранним прибытием рейса УВД Великобритании дало указание экипажу подождать 25 минут, после чего самолет благополучно приземлился в аэропорту Гатвик. Пострадавших среди 340 пассажиров не было. По словам представителя авиакомпании, горячая резина от лопнувших шин вызвала короткое замыкание проводки. Это, в свою очередь, затронуло некоторые приборы^[41].
• В 2010 году, во время повышенного трафика в туристический сезон (с ноября по апрель), ряд чартерных авиакомпаний и регулярных перевозчиков сообщили о серии столкновений с птицами во время взлёта. Они не были настолько серьезными, чтобы нанести какой-либо ущерб самолету, и они продолжили свой путь к месту назначения. После непродолжительного расследования «птицы» оказались маленькими гладкоконосыми летучими мышами, обитающими на Барбадосе.
• 7 января 2018 года Airbus A320 авиакомпании JetBlue, выполнявший регулярный рейс по маршруту Бостон—Барбадос, снижался в аэропорту, когда экипаж объявил о чрезвычайной ситуации, сообщив о пожаре на борту. Самолет благополучно приземлился, и впоследствии взлетно-посадочная полоса 09 была временно закрыта. Аварийные службы проверили самолет, и самолет нормально вырулил к выходу на посадку^[42].

К востоку от аэропорта находится старая плантация Спенсеров, часть которой стала новой территорией аэропорта, а часть музеем самолёта Concorde British Airways площадью 8 534 м². В музее есть специальный зал, где выставлен один из списанных самолетов, переданный в счет кредита правительству Барбадоса.

2 ноября 1977 года именно на этом самолёте королева Елизавета II летела из Барбадоса в Лондон, Англия. Это был первый визит Concorde на Барбадос^[43].

Он же стал последним Конкордом, совершившим сверхзвуковой полет 17 ноября 2003 г, во время доставки на Барбадос^[44].

• 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 — «Ведущий аэропорт Карибского бассейна» — по версии World Travel Awards^[45].
• В 2010 году Международный совет аэропортов признал аэропорт одним из лучших в регионе по качеству обслуживания. В разделе Карибского бассейна и Латинской Америки аэропорт имени Грэнтли Адамса занял третье место после аэропортов Гуаякиля и Канкуна, соответственно^[46][47].