Крылатая память Победы

Фонд «Крылатая память Победы» занимается поиском и восстановлением самолётов времён Великой Отечественной войны. В некоторых случаях фонд берёт на себя задачу по восстановлению до лётной годности самолётов, находящихся в некоторых музеях — в том числе государственных и подведомственных Министерству обороны^[2].

Идея появления фонда возникла ещё в конце 1980-х годов и получила развитие в 1992 году, когда он и был учреждён. По словам Бориса Осятинского, руководителя фонда, цель организации — поднять в небо как можно больше самолётов Великой Отечественной^[3]. По его инициативе и при участии новозеландского коллекционера самолётов Тима Уоллеса в 1992 году была начата работа по восстановлению советских самолётов времён Великой Отечественной войны. После того, как Уоллес принял решение распродать свою коллекцию самолётов, несколько из них было выкуплено коллекционером Вадимом Задорожным для его музея^[4].

В 1998 году в новозеландском городе Ванака прошло первое авиашоу, в котором участвовали восстановленные советские самолёты^[5].

При нахождении самолётов фонд занимается также захоронением тел погибших лётчиков, если их удаётся найти^[6].

В 2000-х годах часть работ по восстановлению фондом самолётов стала финансировать Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК)^[6].

В составе фонда работает несколько организаций. Так, Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация» занимаются собственно восстановительными работами, а в Сибирском НИИ авиации имени С. А. Чаплыгина проводят финальную сборку и облёт воссозданных самолётов^[7].

В 2007 году впервые на Международном авиационно-комическом салоне МАКС появился восстановленный фондом самолёт — МиГ-3^[1].

С 2009 года фонд «Крылатая память Победы» стал постоянным участником МАКС^[1].

На аэродроме Орешково открыт музей ретросамолётов, большая часть из которых принадлежит фонду «Крылатая память Победы»^[8].

В 2024 году восстановленный фондом И-16 выполнил полёт над Новосибирском в честь Дня Победы^[7].

Первым самолётом, с которого началась работа по восстановлению советских воздушных судов времён Великой Отечественной войны, стал И-16, его восстановление завершили в 1995 году. Работа над ним, как и восстановление ещё восьми самолётов — пяти других И-16 и трёх И-153 «Чайка» — проходила совместно с коллекционером Тимом Уоллесом^[6].

На восстановление каждого из самолётов, с которым работает фонд, может уходить длительное время. Так, для того, чтобы вернуть на крыло истребитель И-16, потребовалось около 20 лет. Его фрагменты были найдены в 1992 году в Карелии, а для восстановления пришлось объединить усилия трёх организаций, которые в разное время занимались проектом: Чкаловского завода, СибНИА имени С. А. Чаплыгина и частной компании «Авиареставрация». Для восстановления данных по самолёту и его чертежей члены фонда обращались и в архив Министерства обороны России. Результатом работы стало восстановление самолёта до лётной годности, его облёт выполнил лётчик-испытатель Владимир Барсук^[9].

16 июня 2017 года в Новосибирске под управлением лётчика-испытателя Владимира Барсука совершил первый полёт Ил-2, отреставрированный фондом совместно с ПАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина», при участии ООО «Авиареставрация» и СибНИА им. С. А. Чаплыгина. Самолёт стал вторым на планете лётным экземпляром легендарного штурмовика. В дальнейшем планируется демонстрация самолёта в рамках различных мероприятий авиационной тематики.^[10] В июле 2017 года самолёт участвовал в лётной программе авиасалона МАКС-2017, куда его доставили при помощи ОКБ «Спецтяжпроект»^[11].

В 2018 году Россией представлен на Берлинском авиасалоне советский штурмовик Ил-2 времён Второй мировой войны — он был привезён в Берлин для показательных полётов фондом^[12].

На территории аэродрома Орешково по инициативе командира пилотажной группы «Реакторы» Владимира Лисняка при участии Музея техники Вадима Задорожного и фонда «Крылатая память Победы» был создан музей, посвящённый истории авиации^[13]. Там расположено более 30 самолётов, которые были восстановлены при участии фонда^[14].

Всего, по данным на 2014 год, фонд восстановил и поднял на крыло 15 самолётов^[15], при этом не все их них остаются в распоряжении самого фонда, более поздних данных по числу восстановленных самолётов в открытых источниках не указано.

По данным на 2024 год, фонд располагает следующими самолётами: И-153 «Чайка», И-15бис и его двухместной модификацией ДИТ (двухместный истребитель тренировочный), И-16, парой высотных истребителей МиГ-3 и лёгким многоцелевым самолётом По-2. Венцом коллекции является штурмовик Ил-2, вернувшийся в небо в 2017 году. В планах фонда восстановление ещё одного Ил-2, поднятого из озера в 2018 году, и доведение до лётного состояния бомбардировщика Ту-2, выкупленного у коллекционера из США^[1].

Все восстановленные до лётной годности самолёты фонда имеют сертификаты лётной годности (СЛГ), где обозначены как единичные экземпляры воздушного судна (ЕЭВС)^[6].