Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина

Федеральное автономное учреждение «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина»
(ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»)
Международное название Federal State Autonomous Institution «Siberian Aeronautical Research Institute named after S. A. Chaplygin»
Основан 1946
Директор Владимир Евгеньевич Барсук
Расположение Флаг России Новосибирск, Россия
Юридический адрес Ползунова ул., 21, г. Новосибирск, 630051, Россия
Сайт sibnia.ru

ФАУ «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина» (СибНИА) — один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей России. Институт занимается испытаниями самолётов SSJ-100, МС-21, созданием летающих лабораторий, разработкой и созданием самолётов-демонстраторов технологий, лётных исследований средств навигации и посадки аэродромов, испытаниями воссозданной легендарной авиационной техники Великой Отечественной войны.

Приоритетные направления деятельности СибНИА:

  • создание опережающего научно-технического и конструкторско-технологического задела для отечественного авиастроения, формирование образа будущей авиации;
  • проведение прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, наземных и лётных испытаний образцов военной и гражданской авиационной техники;
  • исследования авиатранспортных систем, проектирование, разработка и лётные испытания авиационных технологий «малой авиации»;
  • проектные исследования перспективных воздушных судов и производство полного цикла (от исходных данных, компонентов и виртуальных экспериментов до демонстраторов технологий в условиях эксплуатации и конкретных изделий), обеспечивающего уровень готовности технологий для передачи в серийное производство;
  • исследования, развитие производства и разработки в области перспективных полимерных композиционных материалов, технологий их переработки и внедрения в авиационной технике.

СибНИА образован 19 августа 1941 году. В настоящее время СибНИА в ведомственном подчинении ФГБУ "НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского».

Значимые достижения

[править | править код]

Специалисты СибНИА провели более тысячи научно-исследовательских работ по теоретическим и экспериментальным исследованиям. Исследованы аэродинамические характеристики более 2000 различных летательных аппаратов, наземных транспортных средств, подводных лодок и архитектурных сооружений, определена долговечность конструкций более 200 типов самолётов и вертолётов. Разработаны и реализованы сотни программ лётных испытаний и экспериментальных исследований для ОКБ А. Н. Туполева, О. К. Антонова, А. С. Яковлева, М. Л. Миля, Н. И. Камова и др.

За прошедшие годы в институте проведены статические и ресурсные испытания более 170 самолётов различных типов и около 200 агрегатов на отдельных стендах, более 250 опор шасси, 910 агрегатов и панельных фрагментов самолётов и вертолётов на виброустойчивость и выносливость при действии акустических нагрузок, около 200 моделей испытаны на флаттер в аэродинамической трубе, более 200 самолётов прошли частотные испытания. Проведены многочисленные (около 2000 моделей) исследования аэродинамики самолётов различных компоновок и назначений практически всех отечественных ОКБ, экранопланов, подводных лодок, других транспортных средств и архитектурных сооружений.

Создано около 20 летающих лабораторий на базе самолётов Ан-2, Ан-24, Л-29, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Як-40, вертолётов Ка-32 и Ми-8. Выполнено более 150 программ лётных испытаний летательных аппаратов и авиационного оборудования, в том числе лёгких и сверхлёгких летательных аппаратов, с использованием разработанных уникальных методик и специализированного оборудования.

Наиболее значимые достижения коллектива СибНИА:

  • исследование и участие в создании аэродинамической компоновки (в процессе самостоятельно проведённых и совместных со специалистами ЦАГИ работ): всех типов экранопланов, созданных в СССР; самолёта Су-27 и его модификаций; модельного ряда спортивных акробатических самолётов семейства Су-26, Су-29, Су-31 и их модификаций; самолётов различных типов и других летательных аппаратов, созданных в СССР и России, в том числе воздушно-космического самолёта «Буран»;
  • обеспечение прочности и долговечности большинства серийных гражданских и военных самолётов, созданных в СССРв послевоенные годы, в том числе: Ил-18, Ил-62, Ил-76, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-95, Ту-22М3;
  • разработка, создание и наладка уникального теплопрочностного стенда, разработка и освоение методики натурных теплопрочностных испытаний сверхзвукового пассажирского самолёта в обеспечение первоначального ресурса парка самолётов Ту-144;
  • проведение исследований и разработка мер, обеспечивающих надёжность и прочность взлётно-посадочных устройств (шасси) практически всех самолётов страны;
  • разработка оригинальной методики испытаний авиакосмических объектов без использования высокотемпературных вакуумных камер;
  • разработка оригинальной методики акустических испытаний объектов авиакосмической техники на основе эффекта бегущей акустической волны;
  • разработка уникальных средств измерения, контроля и диагностики для получения информации в процессе испытаний на прочность;
  • разработка теоретических основ расчёта и проектирования трёхслойных оболочек, широкофюзеляжных и боевых самолётов с учётом повреждений.
  • в 2023—2024 годах велась совместно с S7 Group разработка и создание полностью российского учебно-тренировочного самолёта Tango, первый испытательный полёт на нём выполнил Владимир Барсук.

Научная деятельность СибНИА

[править | править код]

Научно-исследовательские отделения СибНИА работают по следующим направлениям:

  • аэродинамика и динамика полёта летательных аппаратов;
  • статическая и усталостная прочность авиационных конструкций;
  • динамическая прочность летательных аппаратов;
  • тепловая прочность авиационных конструкций;
  • сопровождение создания и эксплуатации авиационной техники;
  • проектирование авиационной техники;
  • эксплуатация и поддержание лётной годности воздушных судов;
  • лётные исследования.

Экспериментальная база СибНИА позволяет проводить статические, усталостные и динамические испытания натурных конструкций летательных аппаратов весом до 500 тонн, агрегатов и фрагментов конструкций, аэродинамические исследования по разработке облика летательных аппаратов, доводке разрабатываемых перспективных летательных аппаратов, а также серийно выпускаемых изделий авиационной техники, лётные испытания серийных и опытных летательных аппаратов, а также авиационного оборудования. Более 90 % экспериментального оборудования включено в реестр уникальной стендовой базы оборонно-промышленного комплекса.

В настоящее время в СибНИА ведутся сертификационные статические испытания планера импортозамещенной версии Superjet-100 (SSJ-NEW), ресурсные испытания регионального пассажирского самолёта SSJ-100, отрабатываются элементы перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) и цельнокомпозитного турбореактивного пассажирского самолёта (СТР40-ДТ), работы по самолёту сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан» с гибридной (тепловая и электрическая) силовой установкой (создаётся с 2019 года, в 2023 году его планируется представить на форуме МАКС-2023).[1][2]

СибНИА является организатором Всероссийской школы-семинара по аэродинамике и динамике полёта летательных аппаратов и Международной научно-практической конференция по вопросам прочности летательных аппаратов.

Подготовка в аспирантуре СибНИА осуществляется по следующим направлениям: 24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника; 2.5.14. Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов; 2.5.13 Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов.

ТВС-2МС с дополнительными винтами на крыльях для повышения подъёмной силы

Направления деятельности СибНИА

[править | править код]

В 2013 году решением Минпромторга России СибНИА назначено ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга РФ по направлению «Авиационная техника малой авиации».

В 2015 году решением Минпромторга России СибНИА назначено разработчиком самолётов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ.

В 2013 году в СибНИА создана Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева. Методика обучения включает воспитательную, образовательную, патриотическую и профессионально-ориентированную работу по первоначальному лётному, конструкторскому и инженерно-техническому направлениям. Курсантами школы могут стать юноши и девушки 12-15 лет. Учебная программа рассчитана на 2 года. 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планера, конструкция планера и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм. 32 часа отводится на наземную подготовку, тренировку на тренажёре. 150—400 часов практических занятий на аэродроме: ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлёты на планере. Подготовка осуществляется на учебно-тренировочном планере БРО-11МС. Около 10-15 % выпускников поступают в лётные военные и гражданские учебные заведения, около 20 % выбирают профильные авиационные высшие учреждения. Обучение в школе бесплатное. СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС. Планер изготавливается согласно всем требованиям норм безопасности на сертифицированном производстве. Одноместный планёр БРО-11МС предназначен для безопасного обучения первоначальным навыкам управления летательными аппаратами детей в возрасте 12 — 16 лет. Эксплуатируется в аэроклубах и юношеских планерных школах. Конструкция планера соответствует техническим параметрам предъявляемым к планерам правилами спорта: «Планерный спорт» — «Курс начальный».

В 2020 году в СибНИА создан Центр коллективного пользования. Центр создан для повышения эффективности использования научного и производственного оборудования и средств измерений экспериментальной базы СибНИА. Работа ориентирована на взаимодействие с предприятиями малого и среднего бизнеса, научными организациями и образовательными учреждениями среднего, среднего- специального и высшего образования.

При СибНИА организован Авиационно-учебный центр для подготовки специалистов для гражданской, экспериментальной и государственной авиации. Подготовка специалистов проводится по программам дополнительного профессионального образования, как по типовым, так и по разработанным специалистами института. Для этих целей в институте созданы учебные центры гражданской авиации (АУЦ ГА), экспериментальной авиации (АУЦ ЭА) и государственной авиации (АУЦ ГосА).

История и руководители

[править | править код]
Могила-Чаплыгина.jpg

СибНИА образован 19 августа 1941 года на базе Новосибирского филиала № 2 Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени профессора Н. Е. Жуковского. Основной задачей филиала являлось проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиационной промышленности. Научное руководство филиалом было возложено на Героя Социалистического Труда академика С. А. Чаплыгина, имя которого присвоено институту в 1969 году.

Примечания

[править | править код]

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Сибирский_научно-исследовательский_институт_авиации_имени_С._А._Чаплыгина&oldid=1198647746