Кабанье (станция)

История железнодорожной станции тесно связана со строительством большого количества промышленных предприятий в городе Лисичанск. В городе возникла проблема доставки продукции в другие регионы государства, в связи с чем и было решено строить железную дорогу в данном регионе. Более того, одним из тех, кто призывал к строительству железной дороги в Лисичанске, был Дмитрий Менделеев.

Станция Кабанье была открыта 17 декабря 1895 года одновременно с участком железной дороги Лисичанск — Купянск, на котором она и расположена^[4]. Название станции было такое же, как и у посёлка, в котором она расположена (впоследствии название посёлка было изменено). Открытие станции позволило связать посёлок со многими крупными городами Российской империи. На момент открытия участок был однопутным, но уже в 1903 году был проложен второй путь (который в последствии был снова разобран).

Участок, на котором расположена станция, как и вся Донецкая каменноугольная железная дорога, был построен акционерным обществом «Донецкая дорога», владельцем которого был русский промышленник и меценат Савва Иванович Мамонтов^[5].

Особенно активное движение поездов по станции наблюдалось в период 70— 80-х годов XX столетия. В связи с этим проект электрификации участка Сватово — Попасная, который впоследствии оказался неосуществлённым.

После распада СССР начались массовые отмены пригородных поездов по всей Донецкой железной дороге. В связи с этим количество пригородных поездов, следовавших через станцию, значительно уменьшилось.

Учитывая, что проект электрификации станции остался неосуществлённым, «Укрзализныця» неоднократно планировала отменить движение пассажирских поездов дальнего следования через станцию (последний раз — в 2012-м году), и перенаправить их в объезд по электрифицированным линиям. Однако, что пассажиропоток на всей линии Сватово — Попасная достаточно высокий, в конечном итоге пассажирское сообщение через станцию осталось.

Но при этом в 2007 году на участке железной дороги Рубежное — Купянск был разобран второй путь, и железная дорога, проходящая через станцию, вновь стала одноколейной.

Военные события, происходящие на востоке Украины с весны 2014 года, не могли не повлиять на работу станции. Начиная с 22 мая 2014 года «Укрзализныця» на неопределённый срок закрыла движение поездов на участке Сватово — Лисичанск в связи с блокировкой железнодорожного моста на 942-м километре перегона Насветевич — Рубежное^[6]. При этом пригородные поезда были отменены, а пассажирские поезда дальнего следования изменили маршрут и ехали в объезд станции. 5 июня 2014 года вышеуказанный железнодорожный мост был взорван.

Постепенно ситуация в городе начала стабилизироваться, но восстановить пассажирское сообщение из-за взорванного моста было невозможно. Но, учитывая потребность местных жителей в железнодорожном сообщении, «Укрзализныця» 6 сентября 2014 года за свой счёт начала ремонт моста. Через несколько недель, 23 сентября ремонт моста был завершён, и уже на следующий день после длительного перерыва на станцию вновь прибыл первый пригородный поезд — и пригородное движение было восстановлено до станции Сватово и станции Венгеровка.

Возобновление движения пассажирских поездов дальнего следования через станцию изначально не планировалось. Тем не менее, оно всё же было возобновлено, но немного позже. Так 31 октября в направлении Лисичанска отправился первый поезд из Киева, и с 1 ноября через станцию вновь пустили поезда дальнего следования. Это был поезд № 532/531 сообщением Киев — Лисичанск. Позднее, начиная с 16 ноября, до станции был продлён поезд из Харькова № 609/610, который ранее следовал до станции Рубежное.

Начиная с 21 ноября 2014 года все пригородные поезда, следующие через станцию, вновь были полностью отменены. Причина отмены — в отсутствии финансирования государственного предприятия «Донецкая железная дорога». Немного позднее, ряд СМИ распространили информацию о возобновлении курсирования пригородных поездов через станцию с 28 ноября, однако на деле этого не произошло — информация оказалась ложной.

29 декабря 2014 года был зарегистрирован законопроект, согласно которому часть инфраструктуры Донецкой железной дороги, которая расположена на подконтрольной Украине территории, временно должна быть передана Приднепровской и Южной железным дорогам^[7].

Начиная с 31 января 2015 года со станции Лисичанск некоторое время производилась эвакуация жителей с территории зоны боевых действий^[8].

В связи с большими пассажиропотоками, при переходе на зимнее время в 2016 году до станции был запущен второй поезд из Киева: Хмельницкий — Лисичанск, который изначально был ежедневным, но затем стал курсировать через день.

Осенью 2018 года, через станцию было увеличено пассажирское сообщение. В частности, с 28 октября, то есть после перехода на зимнее время, Харьковский поезд был продлён до станции Днепр (Днепропетровск).

По состоянию на октябрь 2024 года данные о расписании поездов, следующих через станцию Кабанье, не представлены.

Согласно графику, движения пассажирских поездов на 2018/2019 года, через станцию следовали три ежедневных поезда дальнего следования.

Поезд № 138/137 сообщением Хмельницкий — Лисичанск формирования Юго-Западной железной дороги (ежедневный).

Поезд № 045/046 сообщением Ужгород — Лисичанск формирования Львовской железной дороги также являлся ежедневным, и самым длинным поездом.

Поезд № 140/139 сообщением Днепр (бывший Днепропетровск) — Лисичанск является основным де-факто поездом, который предоставлял железнодорожное сообщение не только в город Днепр (бывший Днепропетровск), но и в город Харьков.

Согласно графику движения пригородных поездов на 2018/2019 год, через станцию проходят ежедневно в каждом направлении по пять пар пригородных поездов. Дизеля при этом ходили равномерно в течение суток, в том числе и в ночное время.

В чётном направлении пригородные поезда следовали до станции Попасная в количестве пяти штук, в то время как в нечётном направлении поезда следовали до станции Сватово в таком же количестве.

• Во времена открытия станции посёлок городского типа, в котором она расположена, имел аналогичное название — Кабанье. В дальнейшем в 1973 году посёлок получил новое название — Краснореченское. Однако железнодорожная станция носит по прежнему старое название;
• В связи со старым названием станции очень часто обычные люди в разговорной речи называли посёлок по старому названию — Кабанье, а не Краснореченское. При этом в других городах, таких как Кременная (ж/д станция Кременное) или Алчевск (ж/д станция Коммунарск) такой особенности не наблюдалось.