Железная дорога Статен-Айленда

Дорога состоит из одной линии, идущей вдоль восточного и юго-восточного берега острова Статен. Для пересадки сюда с метро, как правило, используется бесплатный паром, южный терминал которого совмещён с северным терминалом железной дороги (станция Сент-Джордж), а северный находится на Манхэттене около пересадочного узла метро Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (). Южный терминал железной дороги, станция Тоттенвилл, когда-то тоже был совмещён с паромным причалом, отсюда паромы шли в город Перт-Амбой в штате Нью-Джерси.

Дорога не имеет одноуровневых пересечений с другим транспортом и по всем формальным параметрам является метрополитеном. Вся она наземная (в том числе в выемках, на насыпях и эстакадах), кроме короткого тоннеля на перегоне Сент-Джордж — Томпкинсвилл. Ремонт вагонов производится в местном депо около станции Клифтон, а если это невозможно, то вагоны транспортируются на грузовиках через мост Веррацано-Нарроус в депо метрополитена около станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню.

За время существования этой железной дороги предлагались различные планы по её соединению с сетью метро, однако ни один из них не был реализован из-за целого ряда экономических, политических и технических причин^[2]. В память об одной из таких попыток сохранился недостроенный тоннель, который уходит под Нью-Йоркский залив со стороны Бруклина и от которого в 1923 году было сооружено только 45 метров.

Поезда состоят из вагонов модели R44 (вагон), аналогичной моделям, используемым в метрополитене (габариты дивизиона B)^[3]. Для подачи питания служит третий рельс метрополитеновского стандарта.

Частота движения поездов — от двух поездов в час ночью до восьми в часы пик^[4]. Время отправления поездов с северной конечной станции может отступать от расписания в соответствии с фактическим временем прибытия паромов.

Железная дорога не имеет отдельных путей для экспресс-поездов, но в часы пик поезда, как и в метро, делятся на экспрессы и локальные. Экспрессы проходят без остановок северную часть дороги, а локальные в часы работы экспрессов ходят по укороченному маршруту, обслуживая в основном те станции, где не останавливаются экспрессы^[4].

Стоимость проезда и способ оплаты — единые с метрополитеном. Пересадка на метро и обратно — бесплатная.

Оплата проезда производится только на северной конечной станции Сент-Джордж и на соседней с ней Томпкинсвилл — но и при входе, и при выходе. Если поездка не начинается и не заканчивается на этих двух станциях, то она бесплатна. До 2010 года оплата производилась только на станции Сент-Джордж, и многие пассажиры предпочитали ездить бесплатно, проходя перегон до станции Томпкинсвилл или обратно пешком^[5][6].

В прошлом Железная дорога Статен-Айленда состояла из трёх линий, расходившихся от станции Сент-Джордж^[7], в 1953 году были закрыты две из них. В наши дни рассматриваются различные проекты строительства новых линий, включая использование тех, которые сегодня заброшены^[8]. Некоторые из этих проектов предусматривают сооружение легкорельсовой системы.

В 2001 году была построена станция Боллпарк на заброшенной ветке, идущей от терминала Сент-Джордж на запад вдоль северного берега острова. Станция была расположена в 140 метрах от терминала, обслуживала бейсбольный стадион и работала только в месяцы бейсбольного сезона. Она имела один путь, на который раз в день прибывал поезд с главной линии (сворачивая налево после станции Томпкинсвилл по пути с юга) и два или три раза в день челнок с терминала. В 2009 году станция перестала принимать поезда, а в 2010 официально была закрыта.

Станции перечислены по порядку с севера на юг. Знаком обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями.

Название Фотография Сент-Джордж[n 1] Томпкинсвилл Стейплтон Клифтон Грасмир Олд-Таун Донган-Хилс

Название Фотография Джефферсон-авеню Грант-Сити Нью-Дорп Оквуд-Хайтс Бей-Террас Грейт-Килс[n 2] Элтингвилл[n 3]

Название Фотография Аннадейл Хьюгенот Принсес-Бей Плезант-Плейнс Ричмонд-Валли Артур-Килл[n 4][n 2] Тоттенвилл

Терминал Сент-Джордж (паромный, железнодорожный и автобусный), вид с улицы Ричмонд-Террас (снимок 2010 года). Рельсы на переднем плане ведут от платформ терминала (справа под мостом) в сторону закрытой станции Боллпарк (слева за пределами кадра). На мосту над платформами находятся автобусные остановки. Слева за стоянкой (сейчас её территория застроена) виден пришвартованный паром