Железнодорожный зал Мойнихэна
Железнодорожный зал Мойнихэна (англ. Moynihan Train Hall) — пристройка к Пенсильванскому вокзалу, расположенная в здании бывшего главного почтового отделения города, Джеймс А. Фарли Билдинг. Находится между Восьмой и Девятой авеню, 31-й и 33-й улицами в Мидтауне Манхэттена и обеспечивает доступ к большинству платформ Пенсильванского вокзала для пассажиров Amtrak и Железной дороги Лонг-Айленда, обслуживая 17 из 21 пути вокзала. Зал назван в честь сенатора США Дэниела Патрика Мойнихэна. Пристройка в стиле бозар была спроектирована архитектурным бюро McKim, Mead & White.
Комплекс площадью 45 200 м² был открыт для того, чтобы разгрузить Пенсильванский вокзал, пассажиропоток которого до пандемии COVID-19 в 2020 году ежедневно составлял 650 000 человек. В ходе реконструкции стоимостью 1,6 млрд долларов было отреставрировано здание Фарли, а также добавлен центральный атриум со стеклянной крышей. В зале есть торговые площади, зона ожидания на 320 мест и общественные туалеты. Зал украшают потолочный триптих под названием Go, группа фотопанелей и скульптурная группа.
Проект обсуждался с начала 1990-х годов, первые схемы появились в 1993 году. Однако несколько проектов потерпели неудачу из-за отсутствия финансирования и логистических трудностей. В 2004 году компания «Амтрак» отказалась от участия в проекте в качестве арендатора, но вернулась после того, как в 2006 году здание Фарли было выкуплено правительством штата Нью-Йорк. Первый этап работ начался в 2010 году. Строительство собственно железнодорожного вокзала началось в 2017 году. Открытие прошло 1 января 2021 года.
Что важно знать
Описание
Железнодорожный зал Мойнихэна занимает часть здания Джеймса А. Фарли (James A. Farley Building), построенного в стиле бозар по проекту компании McKim, Mead & White рядом с первоначальным зданием Пенсильванского вокзала и открытого в 1914 году в качестве главного почтового отделения Нью-Йорка[1]. Здание занимает квартал через Восьмую авеню от нынешнего здания Пенсильванского вокзала и ограничено Восьмой авеню на востоке, 31-й улицей на юге, Девятой авеню на западе и 33-й улицей на севере[2]. Здание Джеймса А. Фарли относится к памятникам архитектуры Нью-Йорка[3] и включено в Национальный реестр исторических мест[4]. Железнодорожный вокзал занимает часть сортировочного зала почтового отделения[5], а большая часть остального здания арендована под офисные помещения компанией Meta Platforms[6][7].
Комплекс состоит из пассажирского вестибюля площадью 2900 м²[8], расположенного под стеклянным световым люком высотой 28 м[9][10]. В центре вестибюля находятся часы с четырьмя циферблатами[10]. В зале также имеется 111484 м² торговых площадей[6]. Кроме того, в здании расположены пассажирские помещения для компании Amtrak, являющейся его основным арендатором. К ним относятся зона продажи билетов и багажа, зал ожидания, конференц-залы и балкон[11].
В зале представлено несколько временных и постоянных произведений искусства, в том числе видеоарт на цифровых рекламных экранах[12]. Кроме того, Кехинде Уайли создал витражный триптих на потолке под названием Go. Вдоль одной из стен расположены фотопанели Стэна Дугласа «Полвека Пенн-Стейшн», на которых изображены пассажиры Пенсильванского вокзала[10][13][14]. У входа на 31-ю улицу компания Elmgreen & Dragset создала скульптурную группу «Улей», изображающую свисающие с потолка небоскрёбы[10][13][14].
Из-за расположения платформ зал обслуживает 17 из 21 путей Пенсильванского вокзала, которые используются компаниями Железной дороги Лонг-Айленда и «Амтрак». Платформы, обслуживающие самые южные четыре пути, используемые компанией NJ Transit, в новое здание не перенесены. Существующее здание вокзала по-прежнему обеспечивает альтернативный доступ к Железной дороги Лонг-Айленда и «Амтрак», особенно в ночное время, когда вокзал Мойнихэн закрыт[15][16]. Планируется, что вскоре Мойнихэн будет обслуживать железную дорогу Metro-North, основную железную дорогу в северных пригородах Нью-Йорка[17].
Церемония открытия зала состоялась 30 декабря 2020 года[18][19]. Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо назвал это событие «монументальным достижением»[20][21]. Для посетителей железнодорожный зал открылся 1 января 2021 года, через два дня после церемонии открытия[22][23]. К началу 2022 года открылись многие магазины и рестораны[24][25].
11 января 2021 года Куомо объявил о предложении объединить парк Хай-Лайн, расположенный в двух кварталах, с железнодорожным вокзалом Мойнихэн. По данным на сентябрь 2021 года проект получил финансирование[26][27]. Соединительный участок Мойнихан открылся 22 июня 2023 года.[28]
Награды и критика
В мае 2022 года проект получил награду Grand Conceptor Award Американского совета инженерных компаний как лучший инженерный проект года[29]. В июне 2022 года организация Open House New York вручила награду «Открытый город 2022» команде Железнодорожного зала Мойнихэн[30].
Железнодорожный зал Мойнихэн критиковали из-за отсутствия сидячих мест в основных зонах[31][32]. Сиденья есть только в зонах ожидания для пассажиров с билетами. Пассажиры в главном зале иногда садятся на пол в ожидании поезда, что запрещают сотрудники службы безопасности[31][33]. Власти заявили, что отсутствие сидячих мест призвано улучшить «циркуляцию» людей, однако многие утверждают, что таким образом архитекторы пытались «отогнать бездомных» [33]. В течение года после открытия зала Moynihan Train Hall несколько политиков выступали за то, чтобы MTA и «Амтрак» установили сиденья в основной части зала[34]. Новый зал также критиковали за то, что в нём нет большого центрального табло и тот факт, что он фактически не увеличил пропускную способность Пенсильванского вокзала[35].
_jeh.jpg)