Джимхана (автоспорт)
Джимха́на (хинди и англ. gymkhana) — это вид автоспорта, получивший развитие в Японии, США, Великобритании, Южной Африке, России и ряде других стран[1]. Для джимханы характерны резкие манёвры, развороты, движение задним ходом и высокая роль запоминания конфигурации трассы пилотом[2]. Цель соревнований заключается в прохождении трассы за минимальное время с максимальной скоростью и наименьшим количеством ошибок[3]. Включена в программу FIA Motorsport Games[4]. Помимо джимханы на автомобилях есть джимхана на мотоциклах[5].
Общие сведения
| Джимхана | |
|---|---|
| Категория | Автоспорт |
История
Этимология термина восходит к языку хинди (gymkhana), где он изначально означал «место для упражнений» или спортивный клуб на Индийском субконтиненте. В период британского колониального господства в Индии джимханой стали называть конноспортивные состязания, в которые входили игры на скорость и преодоление препятствий верхом[2].
Автомобильная джимхана как самостоятельная спортивная дисциплина появилась в Японии во второй половине XX века[2]. Первые задокументированные заезды в формате «тайм-аттак» на асфальтированных площадках были организованы в 1964 году дилером Murayama Motors в Токио под эгидой клуба Tokyo Trail Club. Вскоре аналогичные соревнования начали проводить дилеры Kawasaki[6].
В 1992 году дисциплина перешла от дилерского управления к независимому спортивному формату под руководством Минору Адати. В 1995 году была создана Японская ассоциация мотоджимханы[6]. В Японии автомобильная джимхана стала признанным видом спорта, управляемым Японской автомобильной федерацией, входящей в состав FIA[2]. В англоязычных странах, в частности в США, элементы джимханы часто интегрировались в традиционный автокросс или автородео[2].
Распространение
- Япония. Дисциплина управляется Японской автомобильной федерацией, и имеет чётко определённую структуру соревнований от локальных до национальных уровней. Ежегодно проводится чемпионат All Japan Gymkhana
- Великобритания и Ирландия. Используются термин autotesting для обозначения дисциплины, которая отличается включением движения задним ходом в обязательный набор элементов. Соревнования организуются Motorsport UK и местными автомобильными клубами. Ежегодно проводится чемпионат British Autotest Championship[7]
- Австралия и Новая Зеландия. Используют термин motorkhana. Проводятся специализированные и показательные соревнования[8]
- США. Джимхана развивается параллельно с традиционным автокроссом и автородео[2]. Дисциплина получила особую популярность благодаря видеосериям Кена Блока[9]
- Южная Корея. Джимхана развивается как дисциплина, способствующую популяризации автоспорта среди широких слоёв населения. Чемпионат KARA включает классы для женщин и электромобилей[4]
- Канада. Мотоджимхана развивается через организацию Ontario Moto Gymkhana, которая проводит соревнования и обучающие программы в провинции Онтарио[10]
- Израиль. Проводятся соревнования и тренировочные события через Israeli Roadster Club[11]
- Россия. Джимхана развивается как в профессиональном, так и в любительском сегментах. Крупнейшим событием является всероссийский фестиваль Yuka Drive Fest[12]
Азиатский регион объединён в рамках Азиатского чемпионата по джимхане (англ. Asia Auto Gymkhana Championship), который проводится в пяти странах: Киргизии, Японии, Шри-Ланке, Вьетнаме и Индии[13]. Чемпионат объединяет 14 национальных автомобильных федераций и более 200 пилотов[14].
Формат соревнований
Главной задачей пилота в джимхане является прохождение замкнутой трассы за минимальное время. Среднее время прохождения дистанции обычно составляет от 45 до 90 секунд в зависимости от сложности конфигурации[3].
Соревнования проводятся по следующим правилам:
- Пилот выступает на трассе в одиночку, борясь исключительно с хронометром; в американской модификации допускается парный старт на параллельных зеркальных трассах с последующим суммированием результатов[2]
- Трасса размечается искусственными препятствиями: конусами, автомобильными покрышками, бочками и барьерами[2]
- Пилот обязан проходить элементы в строго установленном регламентом порядке. Отсутствие штурмана требует от гонщика идеального запоминания схемы трассы перед стартом[2]
- За сбитые конусы, неверное выполнение элементов или пропуск зон начисляются временные штрафы[15]
Судейство оценивает не только абсолютное время, но и точность траектории, прохождение «стопроцентных зон» (максимально близкое скольжение мимо препятствий) и чистоту исполнения манёвров[2].
Трасса и элементы
Типовыми площадками для проведения соревнований служат открытые асфальтированные или бетонные территории: парковки, аэродромы, картодромы, а в Японии — также специализированные автодромы для картинга и закрытые участки дорог общего пользования.
На трассе пилот должен выполнить набор обязательных элементов:
Автомобили и классы
В джимхане отсутствует единый международный технический регламент, и классификация автомобилей варьируется в зависимости от национальной федерации и конкретной гоночной серии. Тем не менее, наиболее распространённая система делит технику на три основные категории: заводские (A), модифицированные (B) и спортивные автомобили (S)[3][16].
| Класс | Привод | Расположение двигателя | Объём двигателя | Разрешённые модификации |
|---|---|---|---|---|
| A1 | Передний | Переднее | До 1,8 л | Заводской двигатель и подвеска. Разрешена замена колёсных дисков, установка дифференциала повышенного трения, спортивных тормозных колодок, пружин амортизаторов, усиленного сцепления и прямоточного глушителя без изменения геометрии выпуска. Для турбированных моторов к фактическому объёму прибавляется коэффициент (обычно эквивалент 1,8 л) |
| A2 | Передний | Переднее | Более 1,8 л | |
| B1 | Задний | Переднее/заднее | До 2,5 л | |
| B2 | Задний | Переднее/заднее | Более 2,5 л | |
| C1 | Полный | До 2,5 л | ||
| C2 | Полный | Более 2,5 л | ||
| M1 | Передний | Переднее | Любой | Разрешены глубокие доработки: облегчение кузова (снятие обшивки, пластиковые панели, лексановые стёкла), установка каркаса безопасности, изменение геометрии подвески, спортивный впрыск, системы впрыска закиси азота и высокопроизводительные тормозные системы. Изменить можно только два из перечисленных параметров |
| M2 | Задний | Заднее | Любой | |
| M3 | Задний | Заднее | Любой | |
| M4 | Полный | Любой | ||
| Sport | Любой | Без ограничений | Прототипы без ограничений по объёму двигателя, типу подвески или конструкции шасси. Регистрация автомобиля для дорог общего пользования не требуется |
Современные национальные первенства, такие как чемпионат KARA в Южной Корее, также вводят отдельные зачёты для женщин и специализированные классы электромобилей для повышения доступности и экологичности соревнований[4].
Навыки и техника
Основные элементы пилотирования:
- Управление распределением веса: пилот должен непрерывно контролировать баланс сцепления шин с покрытием, используя динамическое перераспределение массы автомобиля при разгонах и торможениях
- Торможение левой ногой: техника, позволяющая одновременно удерживать обороты двигателя правой ногой и дозировать замедление левой для стабилизации машины в заносе и точного прохождения дуги поворота[17]
- Использование ручного тормоза: гидравлический или механический ручной тормоз применяется для кратковременной блокировки задней оси, что необходимо для инициации резкого заноса при разворотах на 180 и 360 градусов вокруг конусов[3]
- Контроль тяги и скольжения: пилот должен балансировать на грани сцепления шин, переходя от чистого траекторного прохождения к контролируемому дрифту для быстрого разворота автомобиля в ограниченном пространстве[3]
Сравнение с другими дисциплинами
Джимхана сочетает в себе черты нескольких видов автоспорта, но имеет принципиальные отличия от каждого из них:
- От автокросса и автослалома: в то время как автокросс требует плавного и скоростного прохождения траектории без потери сцепления шин с дорогой, в джимхане обязательными элементами являются экстремальные манёвры — развороты на месте, движение задним ходом и контролируемые заносы вокруг препятствий[3]
- От дрифта: дрифт оценивается субъективно судьями по стилю, углу заноса, зрелищности и траектории. В джимхане главным критерием является объективное время прохождения трассы по секундомеру, а дрифт используется исключительно как инструмент для быстрого преодоления крутых шпилек и разворотов[3]
- От ралли-кросса: ралли-кросс проходит на смешанном покрытии (грунт/асфальт) в формате контактной борьбы нескольких машин одновременно. Джимхана проводится на чистом асфальте или бетоне в формате одиночных заездов на сверхмалых скоростях (в пределах первой-второй передач)[2][3]
Популяризация и культура
Популярность джимханы в XXI веке связана с именем американского автогонщика, предпринимателя и шоумена Кена Блока. В 2008 году Блок совместно со своей командой Hoonigan запустил вирусную видеосерию Gymkhana, собравшую сотни миллионов просмотров на платформе YouTube. В этих видеороликах Блок демонстрировал управление специально подготовленными автомобилями на закрытых городских улицах, военных базах и в промышленных зонах[9].
Вклад Кена Блока в популяризацию дисциплины и автомобильной культуры был официально признан мировым сообществом. В 2025 году в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе открылась персональная выставка People’s Champ: The Impact of Ken Block, где были представлены его знаменитые автомобили и спортивные артефакты[18].
Популяризации джимханы также способствовала индустрия видеоигр. Серия автосимуляторов Dirt (начиная с игры Dirt 3, выпущенной компанией Codemasters) внедрила полноценный режим джимханы, позволив игрокам виртуально выполнять прыжки, развороты и «восьмёрки»[3].