Государственный научно-исследовательский институт аэронавигации

• Научно-опытный диспетчерский центр (НОДЦ) в составе НИИ ГВФ, 1958—1966 гг.
• Научный центр управления воздушным движением (НЦ УВД) ГосНИИ ГА, 1966—1974 гг.
• Научно-экспериментальный центр автоматизации управления воздушным движением (НЭЦ АУВД ГА), международный научно-экспериментальный центр автоматизации управления воздушным движением (МНЭЦ АУВД) 1974—1990 гг.^[2]
• Государственный научно-исследовательский институт аэронавигации (ГосНИИ «Аэронавигация») 1990—2012 гг.^[2]

В сентябре 1958 года в составе НИИ ГВФ впервые в истории страны был создан Научно-опытный диспетчерский центр (НОДЦ), который занимался научной деятельностью, связанной с решением задач в области управления воздушным движением (УВД) в СССР.

В 1966 году с целью развития НОДЦ для объединения в один коллектив не только диспетчерских, но и технических специалистов, занимающихся вопросами организации обеспечения УВД, НОДЦ был преобразован в научный центр управления воздушным движением (НЦ УВД).

16 февраля 1973 года принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 130-49 «О мерах по повышению безопасности полётов в гражданской авиации»^[6]. 4-й пункт Постановления предписывал: «Создать в системе Министерства гражданской авиации (МГА) Научно-экспериментальный центр автоматизации управления воздушным движением (НЭЦ АУВД)».

14 января 1974 года во исполнение Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 16 февраля 1973 г. «О мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации» на основании совместного приказа МО СССР и МГА СССР, на базе Научного центра управления воздушным движением (НЦ УВД) и ряда других отделов Государственного научно-исследовательского института Гражданской авиации (ГосНИИ ГА) такой центр был создан. На НЭЦ АУВД было возложено комплексное решение задач по разработке принципов, средств и методов организации единой унифицированной системы АУВД гражданской и государственной авиации, научное обеспечение создания и деятельности Единой системы УВД, разработка предложений по проведению единой технической политики в области управления воздушным движением, создание и внедрение АС УВД.

Создание НЭЦ АУВД, прежде всего, было обусловлено и связано с интенсивным развитием воздушного транспорта в СССР, необходимостью повышения уровня безопасности, регулярности, а также экономичности полётов воздушных судов гражданской авиации. В дальнейшем предполагалось, что использование этого центра будет осуществляться в интересах всех стран-членов Совета экономической взаимопомощи (СЭВ).

НЭЦ АУВД являлся головным НИИ по вопросам развития и совершенствования Единой системы управления воздушным движением (ЕС УВД) страны; разработки, испытаний и внедрения перспективных автоматизированной систем управления воздушным движением; наземных и бортовых технических средств навигации, посадки и связи; вёл научные исследования по эргономическому обеспечению управления воздушным движением и подготовке диспетчерского состава.

В НЭЦ АУВД была создана единственная в стране лабораторная база, обеспечивающая проведение всех видов исследований по закреплённой тематике.

Также 14 января 1974 года было создано 24 Управление НЭЦ АУВД — подразделение Минобороны (в/ч 18353).

Для придания, созданному в структуре ЕС УВД СССР Научно-экспериментальному центру автоматизации управления воздушным движением статуса — международный, в перечень задач, решаемых НЭЦ АУВД также были включены вопросы, связанные с созданием в воздушном пространстве стран СЭВ интегрированной системы УВД. В этой связи функционал НЭЦ АУВД расширился и, соответственно, было активизировано международное сотрудничество стран СЭВ по ряду направлений в области УВД, навигации и связи. Так, например, к середине 80-х годов Международным НЭЦ АУВД по заказам Венгерской Народной Республики, Чехословацкой ССР и Республики Куба были выполнены соответствующие научные работы, связанные с совершенствованием систем УВД этих стран^[7].

30 апреля 1990 года Постановлением Совета Министров СССР и Приказом Министра гражданской авиации СССР от 25 мая 1990 года МНЭЦ АУВД был преобразован в Государственный научно-исследовательский институт аэронавигации (ГосНИИ «Аэронавигация»). Преобразование было обусловлено необходимостью развития научной деятельности по соответствующим направлениям в области использования воздушного пространства (ИВП) и управления воздушным движением (УВД), на основе взаимодействия, имеющихся наработок и результатов достигнутых Центром в интересах стран-членов СЭВ.

В период с 1966 по 1974 год спектр задач, решаемых Научным центром значительно расширился, в том числе вследствие широкого внедрения созданных технических средств, технологий и норм УВД.

На воздушной трассе Москва — Ленинград, Научным центром впервые в истории страны были проведены испытания и внедрена районная автоматизированная система (АС) УВД «Центр-Район», также была обеспечена разработка современной аэродромной АС УВД «Старт» (ВИКО-СМА), которая после успешных испытаний в 1977 г. использовалась в наиболее загруженных аэродромных зонах воздушного пространства СССР.

Кроме того, широкое распространение в районных и аэродромных центрах УВД получила телевизионная аппаратура «Строка-Б» (к 1978 году ею был оснащён 61 аэропорт), успешно велась разработка новых радиолокаторов «Скала», «Утёс», «Экран-2», нового средства проводной связи «Орех», нескольких типов УКВ и KB радиостанций, автоматизированных УКВ радиопеленгаторов с большим числом каналов. В службы движения аэропортов начали поступать диспетчерские тренажёры «УКТД-6А», а затем его модификация «Стажёр».

Формирование НЭЦ АУВД, которое проводилось на основании совместного приказа министра обороны СССР и Министра гражданской авиации СССР от 14.01.74 № 10/14, кроме основной цели — обеспечение национальной безопасности и безопасности полётов воздушных судов в воздушном пространстве страны, также преследовало цель объединения научных потенциалов гражданской и военной составляющих системы УВД СССР.

Образованное в составе НЭЦ АУВД 24 Управление НЭЦ АУВД Министерства обороны СССР (24 УНЭЦ АУВД МО) осуществляло сопровождение работ в части военных секторов центров УВД. Начальник управления, в звании генерал-майор, являлся заместителем начальника НЭЦ АУВД по специальной тематике. Гражданские подразделения Центра были образованы из специалистов НЦ УВД и отделов ГосНИИ ГА, а военные — из специалистов ЦНИИ-30 Минобороны СССР и выпускников ряда учебных заведений ВВС.

Для размещения указанного Центра МГА было разрешено построить в г. Москве лабораторный комплекс общей площадью 12000 м².

C момента образования Центра его специалисты активно включились в создание Единой системы УВД на всей территории страны, разработку новых систем и средств УВД.

Были развёрнуты работы по ряду направлений исследований и разработок. Развивалась организационная структура НЭЦ АУВД.

В 1982 г. в Центре функционировали лабораторная база и следующие научные отделения:

• НИО-1 Отделение исследований тактических задач и процессов УВД.
• НИО-2 Отделение исследований автоматизированных систем и радиолокационных комплексов УВД.
• НИО-3 Отделение исследований комплексных проблем УВД, навигации и посадки.
• НИО-4 Отделение исследований радио- и светотехнических средств обеспечения полётов.
• НИО-5 Отделение исследований наземных систем связи и технической эксплуатации РТО ГА.
• НИО-6 Отделение исследований бортовых автоматизированных систем управления полётами ВС ГА и технической эксплуатации пилотажно-навигационного оборудования.
• НИО-7 Отделение исследований бортового пилотажно-навигационного оборудования ВС ГА.

К специализированным подразделениям, учитывающим и обеспечивающим научную деятельность Центра, также относились отделы исследований экономической эффективности НИОКР, научно-технической информации и патентных исследований.

Текущую деятельность Центра обеспечивали административно-хозяйственные подразделения.

Важным вкладом Центра в развитие системы УВД является обоснование необходимости создания и практическое внедрение Единой системы УВД на всей территории страны, что способствовало совершенствованию структуры воздушного пространства, его использования и сети воздушных трасс, а также более эффективному взаимодействию пользователей воздушного пространства и предприятий промышленности при создании и внедрении средств и систем обеспечения полётов.

Дальнейшие работы Центра по совершенствованию организационно-функциональной структуры управления воздушным движением легли в основу принятого в 1990 г. постановления СМ СССР, определившего пути перехода к Единой системе организации воздушного движения (ЕС ОрВД).

Продолжались работы по совершенствованию процессов и процедур УВД, а также нормативной базы обеспечения безопасности полётов.

В рамках программ автоматизации процессов ОрВД в стране, при непосредственном участии специалистов Центра и 24 УНЭЦ АУВД были созданы и внедрены АС УВД «Старт», «Теркас», «Трасса», «Стрела», «Спектр».

Все эксплуатировавшиеся в стране районные, аэроузловые и аэродромные АС УВД разрабатывались и внедрялись при непосредственном участии специалистов Центра.

Среди этих работ особое место занимают следующие проекты: АС УВД комплекса ТЕРКАС. Этот комплекс был разработан шведской фирмой СТАНСААБ (ДАТАСААБ) при непосредственном участии промышленных организаций СССР, Италии и Норвегии.

В апреле 1981 года комплекс TERCAS был введён в штатную эксплуатацию в Московском центре автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД), а также в АДЦ Киева и Минеральных Вод. Эта система с 1981 года и до замены её в 2017 году на отечественную АС УВД, обеспечивала обслуживание воздушного движения (ОВД) в Московском районе ЕС ОрВД и МВЗ. Обслуживаемая территория −720 тыс. км². Внутри зоны ответственности находилось более 100 аэродромов различных ведомств. В 2017 году в Московском центре АУВД была внедрена отечественная автоматизированная система УВД «Синтез АР4».

Являясь головной научной организацией в области создания и развития Аэронавигационной системы России, ФГУП ГосНИИ «Аэронавигация» проводил исследования и комплексные разработки по совершенствованию организации воздушного движения и использования воздушного пространства, внедрению перспективных систем и средств связи, навигации, наблюдения, автоматизации управления воздушным движением, созданию перспективных комплексов бортового пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования.

Большой вклад внесли сотрудники Института в разработку в рамках ИКАО концепции перспективных систем связи, навигации, наблюдения / организации воздушного движения (CNS/ATM), принятой 10 Аэронавигационной конференцией ИКАО в 1991 году.

Концепция CNS/ATM определила основные направления деятельности Института на последующие годы. Особое внимание было уделено проблемам стратегического и тактического планирования развития ЕС ОрВД с учётом принятых ИКАО решений.

Важным результатом деятельности института явилось своевременное проведение работ по переводу Единой системы ОрВД на рыночные отношения. Был проведён комплекс исследований и затем реализованы мероприятия пo созданию Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации (Госкорпорация по ОрВД).

Начиная с 1985 года в институте непрерывно велись исследования по обоснованию необходимости внедрения системы управления безопасностью воздушного движения.

С целью повышения качества научных исследований, связанных с внедрением новой техники и технологии в институте совместно со специалистами МАИ был создан современный комплекс имитационного моделирования — моделирующий комплекс управления воздушным движением (МК УВД).

Институт принимал активное участие в разработке Концепции гармонизации национальных систем организации воздушного движения стран — участников Содружества независимых государств, утверждённой главами государств в 2003 г. Эти основополагающие документы легли в основу разработки Стратегии, программ и планов модернизации и развития ЕС ОрВД^[8].

Институт проводил исследования и разработки по следующим направлениям:

• Общесистемные и комплексные задачи развития аэронавигационной системы;
• Совершенствование организации воздушного движения и использования воздушного пространства;
• Разработка программ внедрения систем и средств CNS/ATM;
• Технологии связи, навигации и наблюдения;
• Защита объектов информатизации ЕС ОрВД;
• Обоснование требований по безопасности полётов при аэронавигационном обслуживании и разработка программ по их обеспечению;
• Разработка требований, испытание и сертификация наземных средств радиотехнического обеспечения полётов, авиационной электросвязи и УВД и бортового навигационно-пилотажного и радиоэлектронного оборудования воздушных судов;
• Модернизация воздушных судов с целью обеспечения существующих и перспективных требований аэронавигации.

ФГУП ГосНИИ «Аэронавигация» проводил исследования и разработки по заказам Федерального агентства воздушного транспорта и других федеральных органов исполнительной власти^[9]. Выполнял работы по договорам с ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», предприятиями авиационной инфраструктуры страны, авиакомпаниями, другими организациями. Совместно с предприятиями промышленности реализовывал планы создания и внедрения новой техники и технологий.

В ГосНИИ «Аэронавигация» в соответствии с уставом института и предоставленными полномочиями работал Диссертационный совет для рассмотрения и защиты диссертаций на соискание учёной степени доктора и кандидата наук. Многие научные сотрудники, а также руководители ЕС ОрВД РФ защитили свои диссертации в ГосНИИ «Аэронавигация»^[10].

С 2005 по 2008 годы на базе ГосНИИ «Аэронавигация» располагались главный офис и учебные аудитории Московского Учебно-методического центра (УМЦ) Института аэронавигации^[11], что предоставляло возможность научным сотрудникам ГосНИИ «Аэронавигация» принимать участие в образовательном процессе по соответствующим направлениям деятельности, а также использования в образовательном процессе моделирующего комплекса ГосНИИ «Аэронавигация».

Институт имел следующие Лицензии и Аттестаты аккредитации:

• Лицензия Российского авиационно-космического агентства на космическую деятельность.
• Лицензия Федерального агентства по промышленности на осуществление разработки авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения.
• Лицензия Федерального агентства по промышленности на осуществление испытаний авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения.
• Лицензия Федерального агентства по промышленности на осуществление разработки вооружения и военной техники.
• Лицензия Центра по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ России на осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну.
• Лицензия Центра по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ России на осуществление мероприятий и (или) оказание услуг в области защиты государственной тайны.
• Лицензия Федеральной службы по техническому и экспортному контролю на деятельность по технической защите конфиденциальной информации.
• Аттестат аккредитации Центра сертификации типа оборудования аэродромов (аэропортов), воздушных трасс и оборудования центров УВД, выданный Межгосударственным авиационным комитетом.
• Аттестат аккредитации Сертификационного центра бортового оборудования («СЦБО») в качестве технически компетентного и независимого Сертификационного центра системы сертификации авиационной техники и объектов гражданской авиации, выданный Межгосударственным авиационным комитетом.
• Свидетельство Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия о регистрации средства массовой информации — Научный вестник ГосНИИ «Аэронавигация»

• Кузнецов Михаил Иванович — начальник НЭЦ АУВД (1974—1982)^[12]
• Анодина Татьяна Григорьевна — начальник НЭЦ АУВД (1982—1990), директор ГосНИИ «Аэронавигация» (1990—2005)^[13]
• Соломенцев Виктор Владимирович — директор ГосНИИ «Аэронавигация» (2005—2008)^[14]
• Пятко Сергей Григорьевич — директор ГосНИИ «Аэронавигация» (2008—2012)^[15]

Наиболее значительный вклад в создание НЭЦ АУВД внесли начальник Управления МГА СССР Т. Г. Анодина^[13], представитель аппарата Правительства В. К. Олейник, М.И. Кузнецов^[12] — первый начальник НЭЦ АУВД, генерал майор А. И. Задорожный^[16] — заместитель председателя Межведомственной комиссии ЕС УВД СССР (1969—1983), заместитель начальника НЭЦ АУВД (1974—1983), заместитель начальника НЭЦ АУВД по специальной тематике.

Большой вклад в развитие НЭЦ АУВД — ГосНИИ «Аэронавигация» и выполнение научных работ внесли:

• Дважды Герой Советского Союза- Кузнецов М.В.
• Герои Советского Союза: Анохин А.В., Артамонов В. Д., Марьин И.И., Моргунов Ю.В., Мясников Е.А., Пушкин А.И., Сморчков А.П., Харитонов Н.В.^[17].

Значительный вклад в выполнение научных работ, связанных с подготовкой документов, способствовавших принятию 11 Аэронавигационной конференцией ИКАО (2003 г.) требований о внедрении систем управления безопасностью воздушного движения во всех государствах-членах ИКАО, был внесён сотрудниками института: Ю.М. Фёдоровым, В.Б. Спрысковым, В.Ю. Болтачевым, В.Г. Линовым и В.М. Сарычевым.

По заданию Совета Безопасности РФ специалисты ГосНИИ «Аэронавигация» принимали непосредственное участие в разработке Концепции модернизации и развития ЕС ОрВД, утверждённой постановлением Правительства РФ в 2000 г. Основные принципы создания такой системы и построения её технической архитектуры были разработаны коллективом учёных: И.Я. Имореевым, В.И. Мокшановым, Ю.М. Фёдоровым, Э.М. Свечниковым при взаимодействии с представителями заинтересованных министерств и ведомств.

• Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
• Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация)
• Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиация)
• Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
• Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России)
• Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации (Минпромэнерго)
• Федеральное космическое агентство (Роскосмос)
• Федеральная служба по техническому и экспортному контролю
• Федеральное агентство по промышленности
• Федеральная служба по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия

• Международная организация гражданской авиации (ИКАО)
• Европейская конференция гражданской авиации ЕКГА (ECAC)
• Европейская организация по безопасности аэронавигации (EUROCONTROL)
• Африканская комиссия гражданской авиации(АФКАК)
• Агентство по обеспечению безопасности в Африке и на Мадагаскаре (АСЕКНА)
• Латиноамериканская комиссия гражданской авиации (ЛАКАК)
• Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
• Европейское агентство по безопасности полётов (EASA)
• Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (IATA)
• Объединённое авиационное ведомство (JAA)
• Европейская организация по оборудованию для гражданской авиации (EUROCAE)
• Фонд безопасности полётов (FSF)
• Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA)
• Aeronautical Radio, Inc. (ARINC)
• Международный союз электросвязи (ITU)
• Европейское космическое агентство (ESA)
• Европейская организация спутниковой связи «ЕВТЕЛСАТ» (EUTELSAT)
• Европейский институт стандартизации электросвязи (ETSI)
• Международная организация космической связи (ITSO)
• Международная организация космической связи «Интерспутник» (INTERSPUTNIK)
• Международная организация морской спутниковой связи «ИНМАРСАТ»
• Региональное содружество в области связи (РСС)
• Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO)
• Aeronautical Services And Procedures (ASAP)
• Airport Technology
• Евро-Азиатская ассоциация производителей товаров и услуг в области безопасности (ЕВРААС)

• Объединение работодателей «Ассоциация аэронавигационного обслуживания»(ANSA)^[18]
• ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
• Группа компаний «Азимут»
• ЗАО «Корпорация систем УВД»
• Научно-производственное предприятие ЗАО «Пеленг»
• Фирма «НИТА»
• ЗАО «Научно-исследовательский институт по измерительной технике — Радиотехнические системы» (ЗАО «НИИТ РТС»)
• ЗАО «КБ НАВИС»
• ЗАО «ВНИИРА-ОВД»
• Компания «ВНИИРА-НАВИГАТОР»
• ОАО Концерн ПВО «Алмаз — Антей»
• ОАО "НПО «Лианозовский электромеханический завод» (ОА0 "НПО «ЛЭМЗ»)
• ОАО "Владимирский завод «Электроприбор»
• ОАО «Корпорация — Новосибирский завод Электросигнал»
• ОАО «Челябинский радиозавод „Полёт“»
• ОАО КБ «ЛИРА»
• ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА)
• ЗАО «Радар-ГА»
• ООО «НППФ СПЕКТР»
• ООО «Северный радиозавод»
• ФГУП "Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения (ФГУП «РНИИ КП»)
• ФГУП «Научно-исследовательский институт прецизионного приборостроения» (ФГУП «НИИ ПП»)
• Российский институт радионавигации и времени РИРВ
• ФГУП «ГКБ „Связь“»
• ФГУП «ФНПЦ „Радиоэлектроника“ им. В. И. Шимко»
• НТЦ «ЕВРААС»
• ФГУП "НПП «Гамма»
• ЗАО «Аэроскан»

• ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП ГосНИИ ГА)
• ФГУП «ЦАИ ГА»
• ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»)
• Государственный проектно-изыскательский институт гражданской авиации «Дальаэропроект»
• ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФГУП «ГосНИИАС»)
• ФГУП «Центр радиотехнического оборудования и связи Гражданской авиации» (ФГУП ЦРОС ГА)
• ФГУП «ЛИИ им. М. М. Громова»
• ООО «Монитор Софт»
• Научно-исследовательский центр «Геодинамика»
• Закрытое акционерное общество «Конструкторское бюро навигационных систем» (ЗАО «КБ НАВИС»)
• Научно-исследовательский институт по измерительной технике НИИИТ-РТС (ЗАО НИИТ-РТС)
• ФГУП «Научно-исследовательский институт прецизионного приборостроения» (ФГУП «НИИ ПП»)
• ФГУП "ОНПП «Технология»
• ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» ГНЦ РФ (ФГУП «ВИАМ»)
• ОАО «Радиофизика»
• ОАО «Аэроприбор-Восход»
• ОАО "НПО «Сатурн»
• ЗАО «Транзас»
• ОАО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (КБПА)
• ФГУП «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования» (НИИ АО)

• АНТК им. О. К. Антонова
• ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (ОАО «Ил»)
• ЗАО «Гражданские Самолёты Сухого»
• ОАО «ТУПОЛЕВ»
• ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
• ОАО "Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ОАО "НАЗ «Сокол»)
• ОАО «Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля»
• ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
• ОАО «Камов»
• ОАО «Казанский вертолётный завод»
• ОАО «Авиакор — авиационный завод»
• ОАО Ростовский вертолётный производственный комплекс «Роствертол»
• ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ)
• ФГУП «КАПО им. С. П. Горбунова»
• ФГУП ПО «ПОЛЕТ»
• Авиаремзаводы
• ЗАО «Авиатехнология»
• ФГУП «123 АРЗ»
• ФГУП «356 АРЗ»
• ОАО «Внуковский авиаремонтный завод № 400» (ОАО ВАРЗ-400)
• ОАО «Иркутский авиаремонтный завод № 403» (Завод № 403)
• УП «Минский авиаремонтный завод»
• Киевский авиаремонтный завод № 410 ГА
• ОАО «Завод N411 Гражданской Авиации» (Завод 411 ГА)
• «Ростовский завод гражданской авиации № 412» (Завод 412 ГА)
• ЗАО ШАХТИНСКИЙ АРЗ РОСТО
• Санкт-Петербургская Авиаремонтная компания (СПАРК)

• Международный аэропорт Шереметьево
• Международный аэропорт Внуково
• Московский международный аэропорт Домодедово
• ЗАО «Аэрофлот — Карго»
• ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»
• ФГУП ГТК «Россия»
• ОАО "Авиационная компания «Атлант-Союз»
• ОАО «Авиакомпания ЛИИ им. М. М. Громова»
• ОАО "Авиакомпания «ЮТэйр»
• ООО "Авиакомпания «ВИМ-АВИА»
• ОАО "Авиакомпания «Самара»
• ОАО «Авиакомпания Красноярские авиалинии»
• ОАО "Авиакомпания «Сибирь»
• ОАО «Дальавиа»
• ОАО «Аэропорт Анапа»
• ОАО «Аэрофлот-Дон»
• ОАО «КД авиа»
• ОАО «НИЖНЕВАРТОВСКАВИА»
• ОАО «Аэропорт Кольцово»
• ЗАО Авиакомпания «Полёт»
• ООО Авиакомпания «Аэростарз»
• ООО «Авиакомпания Когалымавиа»
• ООО «Аэро-Рент»
• ООО «Мурманская авиационная компания»
• ФГУАП «Кавминводыавиа»
• АК «Уральские авиалинии»
• АК «Владивосток авиа»
• АК «Балтийские авиалинии»
• АК «Восток»
• АК «Волга-Днепр»
• АК «Даурия»
• АК «Авиаэнерго»
• АК «Сибавиатранс»
• АК «Уфимские авиалинии»
• Авиапредприятие «ГАЗПРОМАВИА»
• ФГУП «Аэропорт Сочи»
• ФГУП авиационное предприятие «Кавминводыавиа»
• ФГУП «Тува Авиа»
• Национальная авиакомпания республики Беларусь «Белавиа»

• ГосНИИ "Аэронавигация - 35: воспоминания ветеранов / Под. ред. С.Г. Пятко. — ГосНИИ "Аэронавигация", 2009. — 50 с. — 500 экз.