Воткинский завод

В 1735 году у горы Благодать было открыто месторождение магнитного железняка. В сентябре того же года было начато строительство заводов, впоследствии получивших название Горноблагодатских^[6].

В 1754 году указом Сената Горноблагодатские заводы перешли во владение графа Петра Шувалова.

31 октября (20 октября) 1757 года императрица Елизавета Петровна подписала указ о строительстве Воткинского железоделательного завода^[7].

Строительство началось в 1758 году под руководством асессора Алексея Москвина; в нём участвовали 106 мастеровых, направленных с Гороблагодатских заводов, и государственные крестьяне окрестных поселений. На Вотке возвели плотину длиной около 698 м, образовавшую заводской пруд, а ниже неё разместили молотовые и дощатую фабрики, кузницу, склады, контору и дома работников^[8].

21 сентября (2 октября) 1759 года были пущены два кричных молота и получено первое железо. В 1760 году на заводе действовали 14 молотов, было выковано 75,6 тыс. пудов железа и работали 260 мастеровых и работных людей. В том же году указом Елизаветы Петровны к предприятию для выполнения вспомогательных работ приписали 13 тыс. государственных крестьян^[2].

В 1763 году после смерти Петра Шувалова завод за долги владельца был передан в казну указом императрицы Екатерины II^[2][7]. На предприятии расширили производство листового и сортового железа, стали, а также устроили якорную и лудильную фабрики^[2]. В 1769 году завод выполнил первый казённый заказ, по которому было изготовлено 12 тыс. квадратных аршинлужёного железа для кровель дворцов в Царском Селе^[7].

Во время восстания Емельяна Пугачёва завод в 1774 году был занят восставшими: заводская контора, дом управителя и часть фабрик были уничтожены, производство остановилось примерно на год^[2].

С 1779 года завод получил государственное задание на изготовление якорей для военно-морского флота, включая изделия массой свыше 200 пудов; первые якоря адмиралтейского типа были выпущены в 1782 году. В дальнейшем предприятие стало одним из основных поставщиков якорей для морского и речного флота, ежегодно производя до 11—15 тыс. пудов такой продукции^[2].

В XVIII веке боле 60 % продукции завода шло на экспорт^[7].

В начале XIX века на заводе провели техническую реконструкцию под руководством горного инженера Андрея Дерябина. Механик Лев Сабакин установил первый на Урале листопрокатный стан, усовершенствовал воздуходувную машину и участвовал в создании оборудования для обработки металла^[2].

В 1811 году на предприятие прибыл металлург Семён Бадаев, разработавший способ получения высококачественной литой инструментальной стали. В 1812 году для её производства построили специальную фабрику; полученную инструментальную сталь применяли при изготовлении хирургических инструментов, монетных штампов и металлорежущего инструмента^[2][9]. В годы войны с Наполеоном Воткинский завод поставил русской армии более 237 тыс. пудов артиллерийских снарядов^[7].

В период управления Камско-Воткинским горным округом Ильёй Чайковским на предприятии развивались пудлинговое производство и машиностроение. 6 сентября (18 сентября) 1847 года на заводской верфи заложили 80-сильный железный пароход «Астрабад», спущенный на воду весной 1848 года^[2]. За последующие десятилетия завод построил более 400 самоходных и несамоходных судов, в том числе пассажирские и буксирные пароходы, баржи, шхуны, катера, плавучие краны и землечерпательные машины^[9].

В 1858 году завод изготовил металлический каркас шпиля Петропавловского собора в Санкт-Петербурге по проекту инженера Дмитрия Журавского^[9].

В 1861—1863 годах под руководством горного инженера Александра Иоссы на заводе проводились опыты по выплавке стали бессемеровским способом; для производства броневых плит был построен бронепрокатный цех. Осенью 1863 года первая партия изготовленных плит была смонтирована на укреплениях Кронштадтской крепости; впоследствии воткинскую броню использовали на четырёх крейсерах и броненосце береговой обороны^[10].

В 1868 году предприятие начало выпуск магистральных паровозов широкой колеи; первые две машины были выпущены к сентябрю 1869 года^[9]. До 1917 года завод построил 631 паровоз; поскольку прямой связи с общероссийской железнодорожной сетью первоначально не существовало, готовые локомотивы перевозили на баржах по рекам Вотке, Сиве и Каме^[2].

18 февраля (2 марта) 1871 года на предприятии начала работу первая на Урале и вторая в России мартеновская печь, построенная под руководством управляющего Василия Холостова. После освоения мартеновской выплавки завод выпускал крупносортный прокат, железнодорожные рельсы, детали артиллерийских лафетов и другие изделия^[2].

В 1887 году на Сибирско-Уральской научно-промышленной выставке в Екатеринбурге Камско-Воткинский завод был удостоен золотой медали Уральского общества любителей естествознания за качество железа и бронзовой медали Императорского Русского технического общества за усовершенствование производства листового железа^[11].

С 1891 года предприятие изготавливало металлические конструкции железнодорожных мостов, в том числе для Транссибирской магистрали^[2]. Среди построенных сооружений были мосты через Каму в Перми, Иртыш в Омске, Обь в Новосибирске и Амур в Хабаровске; в 1915 году завод занимал первое место в России по общей длине изготовленных мостов^[12].

Производственная специализация предприятия в XIX веке неоднократно менялась в зависимости от государственных заказов. Помимо железа, стали, якорей, судов, паровозов и мостовых конструкций, завод изготавливал броню для военных кораблей и артиллерийские лафеты^[1].

В XIX веке продукция завода получила 23 золотые, серебряные и бронзовые медали на российских и международных выставках в Чикаго, Филадельфии, Париже, Лондоне и Вене^[7].

К числу сохранившихся объектов заводского комплекса относятся плотина Воткинского пруда и Николаевская башня, использовавшаяся в системе управления предприятием. С историей предприятия связан Благовещенский собор, построенный при участии заводского сообщества; в 1840 году в нём крестили Петра Чайковского, сына управляющего Камско-Воткинским горным округом^[1].

В годы Первой мировой войны на предприятии организовали производство артиллерийских боеприпасов, включая шрапнель и фугасные снаряды^[10]. Выпуск снарядов достигал 3 тыс. штук в месяц^[7]. В декабре 1915 года была завершена железнодорожная линия Воткинск — Ижевск — Агрыз, связавшая предприятие с общероссийской сетью железных дорог^[2].

После Октябрьской революции управление предприятием перешло к рабочему Деловому совету, а сам завод был передан в ведение Высшего совета народного хозяйства. Во время Ижевско-Воткинского восстания предприятие находилось под контролем восставших с 18 августа по 12 ноября 1918 года, а во время наступления армии адмирала Александра Колчака — с 7 апреля по 11 июня 1919 года. Эвакуации, боевые действия и вывоз оборудования привели к разрушению части производственной базы и потере кадров^[2].

В ноябре 1922 года предприятие было законсервировано^[13]. Представители заводского коллектива обращались в центральные органы власти с требованием сохранить производство и 9 сентября 1925 года завод вновь ввели в эксплуатацию под названием «Уралсельмаш»^[1][13]. Первоначально предприятие выпускало молотилки, сеялки, конные грабли и другую сельскохозяйственную технику^[2].

Постановлением Совета труда и обороны и Высшего совета народного хозяйства от 15 октября 1930 года предприятие перепрофилировали в завод тяжёлого машиностроения. Здесь освоили первые в СССР гусеничные паровые экскаваторы с ковшом вместимостью 1,5 м³, золотодобывающие драги, землечерпательные машины для строительства канала Москва — Волга, а с 1935 года — железнодорожные краны грузоподъёмностью 45 т^[2]. До 1937 года была выпущена 271 строительная машина^[14].

Приказом народного комиссара оборонной промышленности СССР № 810 от 11 марта 1938 года предприятие передали Третьему главному управлению и присвоили ему номер 235^[15]. Решение было нацелено на перевод завода на выпуск артиллерийского вооружения. Первой серийной артиллерийской системой стала 152-мм гаубица образца 1938 года^[10].

В годы Великой Отечественной войны в Воткинск было эвакуировано оборудование и работники киевского завода «Арсенал», подмосковного завода им. Калинина, ленинградского завода «Большевик», Новочеркасского завода им. Будённого и сталинградского завода «Баррикады»^[10].

В течение трёх месяцев было организовано производство 45-мм противотанковых пушек образца 1937 года^[16][17]; при перестройке поточных линий было перемещено около 1 тыс. станков^[12]. Всего было произведено 24 670 единиц пушек этого образца^[17].

В 1943 году на предприятии началось производство 76,2-мм дивизионных пушек образца 1942 года^[18]: завод изготовил 6 374 таких пушек (1 655 в 1943 году, 2899 в 1944 году и 1820 в 1945 году)^[19][20].

Всего за годы войны завод выпустил более 52 тыс. артиллерийских орудий^[10][21].

Указом Президиума Верховного СССР от 2 июля 1945 года завод № 235 был награждён орденом Ленина за выполнение заданий Государственного комитета обороны по снабжению Красной армии артиллерией^[22].

После войны предприятие продолжало выпуск артиллерийских систем, одновременно производя локомобили, узкоколейные паровозы, башенные краны и промышленное оборудование^[12]. Завод также производил комплектующие для реакторной установки первого советского атомного ледокола «Ленин»^[1]. К концу 1957 года артиллерийский этап стал уступать место ракетному производству^[12].

Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и Совета министров СССР от 31 декабря 1957 года предусматривало организацию на Воткинском заводе производства жидкостной оперативно-тактической ракеты 8А61, разработанной в ОКБ-1 коллективом под руководством Виктора Макеева^[12]. 28 декабря 1958 года контрольная ракета из первой изготовленной предприятием серии успешно прошла лётное испытание^[23].

После жидкостных ракет 8А61, 8К11 и 8К14 завод освоил выпуск управляемых твердотопливных ракет^[21]. Лётные испытания оперативно-тактической ракеты комплекса «Темп-С» начались на полигоне Капустин Яр 14 марта 1964 года, всего было 29 пусков^[24][25]. В дальнейшем предприятие освоило выпуск ракет для комплексов «Темп-2С», «Пионер», «Ока» и «Тополь»^[26][27]. На заводе также осуществлялось серийное производство ракет семейства «Точка», включая ракеты для модернизированного комплекса «Точка-У»^[28].

8 декабря 1987 года СССР и США подписали Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности; Воткинский машиностроительный завод был указан в документе как советский объект, подлежавший контролю на постоянной основе^[29]. Договор предоставлял американским инспекторам право контролировать выходы с предприятия и транспортные средства с ракетными контейнерами в течение 13 лет^[30].

Воткинский завод являлся объектом постоянного портального наблюдения в рамках соглашений по контролю вооружений. Американские инспекторы контролировали вывозившиеся с территории предприятия транспортно-пусковые контейнеры; после завершения инспекционной деятельности часть связанных с наблюдением режимных ограничений была снята^[31].

В постсоветский период снижение оборонного заказа сопровождалось расширением производства гражданского и двойного назначения. Предприятие изготавливало оборудование для нефтегазодобычи, атомной энергетики, научных установок и космической отрасли^[32].

В 1990-е годы Воткинский машиностроительный завод участвовал в создании межконтинентального ракетного комплекса «Тополь-М», освоив сборку ракет^[33]. В дальнейшем предприятие участвовало в серийном изготовлении ракет «Ярс», «Булава» и ракет для оперативно-тактического комплекса «Искандер-М»^[34].

21 марта 2011 года на территории предприятия под председательством председателя правительства Российской Федерации Владимира Путина состоялось совещание по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса и выполнения государственного оборонного заказа^[35].

12 апреля 2017 года правительство Российской Федерации распорядилось внести находившиеся в федеральной собственности акции Воткинского завода в уставный капитал акционерного общества «Корпорация „Московский институт теплотехники“»^[36]. Решение было принято для объединения ресурсов предприятий, участвующих в разработке и производстве ракетного вооружения^[37].

С 2022 года предприятие приступило к увеличению мощностей и набору персонала^[1]. В 2023—2024 годах на расширение производства было направлено около 17 млрд рублей: построены пять корпусов, реконструированы и отремонтированы около 20 действующих объектов, введены в строй новые станки, обрабатывающие центры и печи^[12]; программа технического перевооружения предусматривала закупку, монтаж и ввод около 7 тыс. единиц оборудования^[1].

Первоначальной продукцией завода было кричное железо, получаемое из чугуна Гороблагодатских заводов. В XVIII—XIX веках выпускались полосовое, листовое, кровельное, сортовое и лужёное железо, цементная и литая инструментальная сталь, металлические цепи и поковки^[2].

С 1782 года предприятие выпускало якоря адмиралтейского типа, а в середине XIX века являлось единственным отечественным поставщиком якорей для российского военно-морского флота^[2]. За столетний период заводские мастеровые изготовили более 18 тыс. якорей^[10]. Один из них массой 167 пудов был выкован в 1837 году при символическом участии наследника престола, будущего императора Александра II; позднее изделие установили на плотине Воткинского пруда как памятник^[2].

Металлургические мощности использовались также для производства броневых плит, рельсов, железнодорожных скреплений, мостовых конструкций, артиллерийских заготовок и специального технического железа^[2].

Судостроительная верфь действовала на заводе с середины XIX века^[9]. Первым крупным изделием стал полностью железный пароход «Астрабад», спущенный на воду весной 1848 года. Часть заказанных судов отправлялась в разобранном виде и собиралась, в частности на верфях Тюмени, Феодосии и Архангельска^[2].

Паровозостроительное производство было развёрнуто в 1868 году^[2]. Завод выпускал магистральные паровозы широкой колеи, а на Всероссийской мануфактурной выставке 1870 года представленный предприятием локомотив провёл состав массой 260 т со скоростью до 60 км/ч^[9].

В конце XIX — начале XX века важным направлением стало изготовление мостовых ферм и сборка мостов. Завод поставлял конструкции для железных дорог Европейской России, Сибири и Дальнего Востока^[2].

В годы Первой мировой войны завод выпускал трёхдюймовые артиллерийские снаряды, шрапнель и фугасные боеприпасы^[10]. Систематическое производство артиллерийских орудий началось после передачи предприятия Народному комиссариату оборонной промышленности 11 марта 1938 года^[15].

Во время Великой Отечественной войны завод № 235 изготавливал 45-мм противотанковые и танковые пушки, 45-мм морские пушки 21-К, 57-мм противотанковые пушки ЗИС-2, 76-мм дивизионные пушки ЗИС-3, орудия для самоходных артиллерийских установок СУ-76М и 152-мм гаубицы М-10^[10].

Ракетное производство началось с жидкостных оперативно-тактических ракет 8А61, 8К11 и 8К14^[21]. После освоения технологий твёрдого топлива завод выпускал ракеты комплексов «Темп-С», «Темп-2С», «Пионер», «Ока», «Тополь» и «Точка-У»^[23].

В постсоветский период предприятие участвовало в производстве межконтинентальных баллистических ракет «Тополь-М» и «Ярс», морских баллистических ракет «Булава» и ракет для комплекса «Искандер-М»^[2].

Гражданское направление охватывает промышленное оборудование и изделия, выпускаемые с использованием металлургических, механообрабатывающих, сварочных, сборочных и инструментальных мощностей завода^[38]. Предприятие выпускает продукцию для космической, нефтегазовой, химической, инструментальной, металлургической и станкостроительной отраслей^[39].

Среди продукции — оборудование для бурения, эксплуатации и ремонта нефтяных и газовых скважин, транспортировки и хранения газа, поддержания пластового давления, а также запорная арматура и насосные агрегаты^[40]. К гражданской номенклатуре относятся металлорежущие станки, инструмент, рефрижераторные контейнеры, транспортное холодильное оборудование и изделия для горнодобывающей промышленности^[40].

Наличие собственного заготовительного, металлургического, механообрабатывающего, сварочного, сборочного, инструментального и испытательного производства позволяет предприятию выполнять значительную часть технологических операций в пределах одной площадки^[39][38].

Завод располагает лицензией на изготовление оборудования для атомных станций и объектов ядерного топливного цикла, включая элементы реакторных установок, оборудование для обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом^[41].

Воткинский завод участвовал в международном проекте Большого адронного коллайдера, изготовив элементы торцевых мюонных детекторов установки CMS^[42].

В 1982 году завод освоил производство малогабаритной стиральной машины СМ-1,5 под торговым наименованием «Фея»^[43]. Выпуск бытовой техники и детских колясок впоследствии был выделен в самостоятельное производство^[44].

В советский и постсоветский периоды к гражданской продукции предприятия относились гусеничные экскаваторы, узкоколейные паровозы, башенные краны, оборудование для атомной энергетики, бытовые стиральные машины и детские коляски^[1][38].