Вольфф, Сьюзи

Сьюзи начала заниматься картингом в восемь лет, а в 1996 году была признана женщиной-гонщиком года в картинге. В 1997 году она выиграла 24-часовой чемпионат Ближнего Востока, Шотландский юниорский интерконтинентальный чемпионат «А» и Шотландское открытое первенство. В 1998 году она перешла в британскую серию Junior Intercontinental «A», заняв 10-е место в дебютном сезоне.

В 1999 году выступала в British Formula «A» Championship и заняла 13-е место^[8].

В 2001 году Сьюзи ушла из картинга в большой автоспорт. В 2001 году дебютирует в Formula Renault Зимняя серия, где она выступала за команду Motaworld Racing Team. В 2002 году выступала в Formula Renault полный Чемпионат Великобритании за команду DFR Racing. В 2003 году на чемпионате Formula Renault она впервые финишировала на подиуме. В этом году она добилась признания за свои усилия, и была выбрана в качестве одного из финалистов престижной премии BRDC McLaren Autosport Young Driver.

В 2004 году участвовала в британском чемпионате Формула-Рено за команду Comtec Racing, заняв пятое место в общем зачёте и трижды поднявшись на подиум^[8].

В 2005 году Сьюзи перешла в британскую Формулу-3 в команду Alan Docking Racing, но её сезон был нарушен травмой лодыжки, полученной зимой, и она заняла 18-е место в чемпионате. В июне она также приняла участие в одном этапе Porsche Carrera Cup GB^[9].

В 2006 году Сьюзи начала выступать в серии DTM — немецкой кузовной серии, одном из крупнейших кузовных чемпионатов в мире. Она ездила на Mercedes-Benz C-класса купе 2004 года в команде Mucke Motorsport с такими товарищами по команде, как Штефан Мюкке и Даниэль ля Роса. Она успешно дебютировала в серии, добившись 6 побед среди машин 2004 года. Её лучшим финишем было 9 место в общем зачёте на последнем этапе сезона на трассе Хоккенхаймринг.

В сезоне 2008 года Сьюзи перешла в Persson Motorsport, где она выступала с Матиасом Лаудой и Гэри Паффеттом. Лучшее выступление Сьюзи в том году было на Норисринге в июне, где она финишировала на 10-м месте.

В сезоне 2010 года заняла 7-е место на Лаузицринге. Это стало её лучшим результатом в серии DTM^[8].

В сезонах 2011 и 2012 годов Вольфф продолжала выступать за команду Persson Motorsport, но не набрала ни одного очка, заняв в чемпионате 18-е и 22-е места соответственно^[9][10].

В октябре 2012 года она объявила о завершении карьеры в DTM, чтобы сосредоточиться на работе в команде «Уильямс» в Формуле-1^[9].

В апреле 2012 года было объявлено, что Сьюзи примет участие в молодёжной программе команды Williams, совладельцем которой является её муж Тото Вольфф.

В сезоне 2013 года стала тест-пилотом команды Williams. 19 июля 2013 года проехала Молодёжные тесты на трассе Сильверстоун (трасса), показав 9 время. В сезоне 2014 года Сюзи продолжает оставаться в роли тест-пилота команды Williams. 14 мая 2014 года проехала второй день внутрисезонных тестов на трассе Барселона-Каталунья. Также, она проехала, впервые для себя, Первую часть свободных заездов на Гран-при Великобритании 2014 года и стала первой с 1992 года (после Джованны Амати) женщиной, пилотировавшей в «Формуле-1» по ходу Гран-при. Но из-за технических неисправностей проехала 4 круга. На Гран-при Германии 2014 года в Первой части свободных заездов проехала 22 круга.

4 ноября 2015 года Сюзи Вольфф заявила о завершении гоночной карьеры по окончании сезона^[11].

После завершения гоночной карьеры Вольфф продолжила работу в индустрии. В 2016 году она стала аналитиком Формулы-1 на телеканале Channel 4, а также основала некоммерческую инициативу «Dare To Be Different», направленную на привлечение женщин в автоспорт^[12].

В 2018 году Сьюзи возглавила команду Venturi Racing в чемпионате электромобилей Формула E. Позже она заняла пост генерального директора коллектива, покинув его в августе 2022 года после самого успешного сезона в истории команды^[13].

1 марта 2023 года Вольфф была назначена управляющим директором женской гоночной серии F1 Academy. В этой роли она подчиняется главе Формулы-1 Стефано Доменикали и отвечает за развитие женских талантов^[6].

Под её руководством с 2024 года этапы серии были интегрированы в гоночные уик-энды Формулы-1, а все 10 команд чемпионата мира стали поддерживать по одной пилотессе. В 2025 году стартовая решётка была расширена до 18 автомобилей, а также продолжено развитие инициативы «Discover Your Drive».

В декабре 2023 года FIA инициировала расследование в отношении Сьюзи Вольфф и её мужа Тото Вольффа по подозрению в конфликте интересов. Дело было закрыто спустя 48 часов, так как федерация удовлетворилась системой соблюдения конфиденциальности FOM, а все команды Формулы-1 опровергли свою причастность к подаче жалоб^[14].

4 марта 2024 года Сьюзи Вольфф подала уголовный иск против FIA во французский суд. Она мотивировала это решение отсутствием прозрачности и ответственности в действиях руководства федерации, назвав обвинения необоснованными^[14].

Родители Сьюзи — Джон и Салли Стоддарт — владели магазином мотоциклов в городе Обан. Отец участвовал в любительских мотогонках, что способствовало интересу дочери к автоспорту. У неё есть старший брат Дэвид^[15].

В октябре 2011 года она вышла замуж за Тото Вольффа, сменив девичью фамилию^[16]. Церемония прошла на острове Капри. 10 апреля 2017 года у супругов родился сын Джек^[17]. Семья проживает в Монако^[15].

• В 2017 году Сьюзи Вольфф была удостоена звания члена ордена Британской империи (MBE) за заслуги перед женщинами в спорте^[7].
• В 2013 году стала почётным членом Эдинбургского университета за вклад в развитие женского спорта.
• В картинге четырежды признавалась «Лучшей женщиной-гонщиком Великобритании» (1996—1999) и получила титул «Лучшая женщина-гонщик в мире» (2000).
• В 2003 году была отмечена наградой «Восходящая звезда» Британского клуба автогонщиков (BRDC), а также дважды становилась финалистом премии McLaren Autosport Young Driver (2003, 2004)^[18].

* — не финишировала, но была классифицирована, так как проехала более 90 % всей дистанции гонки.