АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Волгоградский завод транспортного машиностроения

Волгогра́дский заво́д тра́нспортного машинострое́ния — бывшее[2] предприятие транспортного машиностроения России, располагавшееся в Дзержинском районе Волгограда.

Завод позиционировал себя как ориентированный на создание новейших образцов транспортных средств общественного использования с высокими потребительскими свойствами, и представлял услуги капитально-восстановительных работ, продажи запасных частей и комплектующих агрегатов, а также дилерское обслуживание.

Общие сведения
Волгоградский завод транспортного машиностроения
Тип Акционерное общество
Год основания 9 мая 1999[1]
Год закрытия 2009
Расположение  Россия, Волгоград
Отрасль машиностроение
Продукция троллейбус и автобус

История

undefined

Создано 9 мая 1999 года как открытое акционерное предприятие[3] на базе ремонтной площадки Энгельсского троллейбусного завода[4].

Предприятие являлось основным производителем троллейбусов по Южному федеральному округу России с потенциалом выпуска до 200 троллейбусов в год. По некоторым оценкам пик производства пришёлся на 2003 год, когда предприятие выпускало почти 60 троллейбусов в год, что составляло 13 % рынка троллейбусов в России[3]. Согласно другим данным в 2003 году завод выпустил около 100 троллейбусов[4]. К 2009 году доля рынка сократилась до 4 %[3].

В 2003 году группа менеджеров и конструкторов предприятия покинула завод для того, чтобы создать новое троллейбусное предприятие — ООО «Волгоградский троллейбусный завод». На новом заводе была создана модель, которая, по словам руководства ВЗТМ, в точности повторяла модель троллейбуса ВЗТМ[5].

К 2009 году предприятие задолжало более 7 миллионов рублей налогов. В отношении завода была введена процедура наблюдения[4]. Производство остановлено[6]. 21 июля 2009 года Арбитражным судом Волгоградской области признал ЗАО «Волгоградский завод транспортного машиностроения» банкротом.

В 2016 году предприятие официально ликвидировано[7].

Производство

undefined

Троллейбусы предприятия помимо Волгограда эксплуатировались в Волгодонске, Ижевске, Калуге, Коврове, Майкопе, Махачкале, Москве, Нальчике, Новокуйбышевске, Пензе, Перми, Петрозаводске, Рязани, Саранске, Ставрополе, Твери[3], Челябинске.

Предприятие изготовило несколько передвижных церквей для Русской православной церкви. В 2004 году храм был создан на прицепе для КамАЗа[8]. В 2009 году во время учений на Мулинском полигоне ВЗТМ представил трехосную полноприводную военно-полевую церковь с выдвигающимся куполом на основе военной модификации КамАЗа[9][10].

Примечания

  1. ↑ Найда И. Остановка по требованию // Коммерсантъ — Коммерсантъ, 2009. — вып. 80. — ISSN 1563-6380; 1561-347X
  2. ↑ Тим Скоренко. 10 российских и советских троллейбусов. Популярная механика (11 ноября 2016). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 21 марта 2021 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Ирина Найда. Остановка по требованию : [арх. 22 августа 2022] // Коммерсантъ (Волгоград). — 2009. — № 80 (6 мая).
  4. ↑ 1 2 3 Светлана Базыльчик. Троллейбусный завод дальше не идёт // Коммерсантъ. — 2005. — № 178 (22 сентября). — С. 16.
  5. ↑ Александр Воротилов. Троллейбусный тупик // Коммерсантъ (Волгоград). — 2005. — № 161 (30 августа).
  6. ↑ Волгоградский промкомплекс произвел продукции на 97 млрд рублей // Коммерсантъ (Волгоград). — 2009. — № 133 (24 июля).
  7. ↑ Организация ЗАО "ВЗТМ". Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 26 января 2019 года.
  8. ↑ Ведомости : [арх. 8 ноября 2021] // Коммерсантъ (Волгоград). — 2004. — № 142 (5 августа).
  9. ↑ В Волгограде представлен передвижной храм-трансформер. Regnum (29 апреля 2009). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 26 февраля 2019 года.
  10. ↑ Первый в России военно-полевой храм появится на Мулинском полигоне. Patriarchia.ru. Русская православная церковь (12 июня 2009). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 1 февраля 2020 года.

Дополнительно по теме

Категории