Воздушное такси
Воздушное такси — средство общественного транспорта, предназначенное для перевозки пассажиров за определенную плату (таксу) средствами воздушного транспорта. Отличием авиатакси от чартерных и других типов коммерческих авиаперевозок в малой авиации является ряд упрощений, например, отсутствие длительных процедур регистрации и ожидания посадки на борт. Пассажирам достаточно прибыть за 10—15 минут до вылета и пройти сокращенные процедуры регистрации и таможенного оформления. При подобных перевозках на воздушных судах в целях экономии зачастую нет кухонь, туалетов или багажного отделения, также стюарды могут не входить в состав экипажа. Также в зависимости от законодательства страны накладывается ограничение на количество мест на воздушных судах, предоставляющих подобную услугу, обычно их не более 30[1]. Зачастую в качестве транспорта, осуществляющего перевозку пассажиров из пункта отправки в пункт назначения, выступают малолитражные одно- или двухдвигательные самолёты, а также вертолёты малой и средней грузоподъёмности.
Воздушное такси является разновидностью общего понятия такси, которое зачастую воспринимается как перевозка пассажиров легковыми автомобилями, либо маломестным речным и морским (озерным) транспортом (водное такси). В то же время воздушное такси является более дорогим видом транспорта. Воздушное такси позволяет значительно сократить время пребывания пассажира в пути и время для достижения пункта назначения. В крупных городах это позволяет избежать такой неприятности, как попадание в дорожный затор.
Распространение
Воздушное такси в разной степени существует в большинстве современных государств, имеющих малую авиацию. Как правило, функционирует оно на территории столиц государств, крупных городов или на маршрутах между ними. Наибольшее их количество в Сан-Паулу, Нью-Йорке и Токио[3], где расположено также и наибольшее количество вертолётов и вертолётных площадок в мире. Развито оно и в Чехии, в Австралии и других странах. Иногда услугами воздушного такси пользуются туристические компании для показа туристам местных достопримечательностей с высоты птичьего полёта.
Подобные услуги в таких странах, как Бразилия[4] или США[5], где это позволяет законодательство также могут оказывать не являющиеся авиакомпаниями в классическом понимании такие организации, как Uber. В США предоставление услуг аэротакси и воздушного чартера регламентируется статьёй FAR 135[6], которая гораздо мягче, чем FAR 121[7], которой регламентируются все остальные услуги воздушного транспорта.
В июне 2021 года компанией «EHang» в Японии был проведён впервые испытательный полёт беспилотного аэротакси[8]. В феврале 2023 года был проведён первый в Японии полёт беспилотного аэротакси с пассажирами на борту[9].
В июле 2025 года в Объединённых Арабских Эмиратах провели испытательные полеты электрических воздушных такси. Тестовые запуски провели две американских компании: Archer Aviation испытала свой аэромобиль на территории аэропорта Абу-Даби, Joby Aviation протестировала свою технику в Дубае[10].
В апреле 2026 года в Нью-Йорке впервые прошли демонстрационные полёты электрического аэротакси компании Joby Aviation, которое доставило людей из центра Манхэттена в международный аэропорт имени Кеннеди[11][12].
20 ноября 1958 года была открыта первая в СССР регулярная туристическая вертолётная линия Симферополь — Ялта[13], ориентированная прежде всего на отдыхающих. Обслуживали линию вертолёты Ми-4П. Полёт длился 25 минут. Маршрут периодически закрывался и открывался вновь, на 2013 год он осуществлялся.
В Москве столичными властями планировалось широко распространить деятельность воздушного такси. Однако в настоящий момент такие средства перевозок пассажиров работают только между аэропортами, крупными транспортными узлами и крупными областными центрами. Деятельность воздушного такси на территории Москвы ограничена, полёты в воздушном пространстве внутри МКАД запрещены федеральным законодательством, возможность их использования предусмотрена лишь для государственных спецслужб. Существующие аэротакси летают над воздушным пространством вне МКАД. В московском регионе вертолёт используется в среднем для полётов на расстоянии 30—500 км.[14]
В Санкт-Петербурге законодательного запрета на полёты над городом, аналогичного московскому, нет, заявлено, что маршруты для пролёта над городом, как правило, прокладываются над руслом реки Невы.
В ноябре 2022 года российский разработчик Hover приступил к сертификации модели беспилотного аэротакси. Гендиректор компании сообщил, что начало коммерческих полетов запланировано на 2025 год[15].
10 сентября 2025 года глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что ведомство ведёт предварительные консультации с производителями авиатехники по созданию аэротакси, прорабатывается необходимая нормативно-правовая база, позволяющая сертифицировать такие машины[16].
Мы недавно были в Китае у коллег и видим те проекты, которые у нас на сегодняшний день реализовываются. Я думаю, что это очень близкое обозримое будущее[16].