Буссо, Джузеппе
Джузеппе Буссо (итал. Giuseppe Busso; 27 апреля 1913, Турин, Италия — 3 января 2006, Арезе, Милан, Ломбардия, Италия) — выдающийся итальянский инженер-конструктор и специалист по разработке автомобильных двигателей. Наиболее известен своей работой в компании Alfa Romeo, где создал ряд легендарных двигателей, в том числе знаменитый Alfa Romeo V6, получивший неофициальное название «Busso V6». Также работал в компании Ferrari, где участвовал в разработке первого автомобиля марки.
Общие сведения
Ранние годы и образование
Начало профессиональной карьеры
Работа в Fiat (1937—1939)
В 1937 году Буссо приступил к работе в компании Fiat. Первоначально он трудился в техническом авиационном отделе, где участвовал в разработке авиамоторов. Позже его перевели в экспериментальный железнодорожный отдел, где он приобрел ценный опыт в разработке высокотехнологичных силовых агрегатов[1][3].
Первая работа в Alfa Romeo (1939—1946)
В январе 1939 года Джузеппе Буссо перешёл в компанию Alfa Romeo, где работал под руководством известного инженера Орацио Сатта Пулиджи. Он был назначен в отдел специальных проектов и отдел авиационных двигателей. Основной его задачей была разработка гоночных двигателей высокой производительности.
Значительным достижением этого периода стало участие Буссо в проектах Вильфредо Рикарта, включая создание 28-цилиндрового авиадвигателя Tipo 1101 и разработку послевоенного прототипа автомобиля Gazzella. Эти проекты позволили ему накопить глубокие знания в области конструирования сложных многоцилиндровых двигателей[3].
Период в Ferrari (1946—1948)
В июне 1946 года Буссо перешёл в компанию Ferrari, так как стремился переключиться на проектирование автомобилей. В то время Alfa Romeo после окончания Второй мировой войны была сосредоточена преимущественно на авиационном секторе, что ограничивало возможности инженера[4][5].
В Ferrari Буссо занял должность технического директора и стал одним из ключевых участников разработки 1,5-литрового двигателя V12 для Ferrari 125 Sport. Над этим проектом он работал совместно с Джоаккино Коломбо и Луиджи Бацци[6].
Внёс значительный вклад Буссо и в конструирование кузова: он лично спроектировал кузова для первых двух шасси этого легендарного автомобиля (01 C и 02 C). Однако уже в конце 1947 года Буссо решил вернуться в Alfa Romeo, где в 1948 году снова начал свою работу[4][5].
Возвращение в Alfa Romeo (1948—1977)
Приглашение и новые проекты
В январе 1948 года Джузеппе Буссо получил приглашение от Орацио Сатта Пулиджи, который сообщил ему о новых амбициозных планах Alfa Romeo по созданию полноценной линейки дорожных автомобилей для массового рынка. Буссо согласился вернуться в компанию и возглавил отдел проектирования механических компонентов[4][5][7].
Буссо проработал в компании Alfa Romeo на протяжении следующих почти трёх десятилетий, вплоть до 1977 года, участвуя во всех основных технических проектах[8].
Основные проекты
Двигатель Twin Cam и Alfa Romeo 1900
С появлением автомобиля Alfa Romeo 1900 в 1950 году был представлен революционный 4-цилиндровый двигатель Alfa Romeo Twin Cam, в разработке которого Буссо сыграл ключевую роль. Этот двигатель стал эталоном своего времени благодаря применению двух распределительных валов и высокой степени сжатия[7][5][8].
Giulietta и новаторский подход
Для легендарной модели Giulietta Буссо разработал революционный двигатель с двумя распредвалами объёмом 1290 куб. см. Этот мотор отличался новаторским для своего времени широким использованием алюминиевого сплава, что значительно снизило его массу и повысило эффективность охлаждения[7][5].
Giulia и Tipo 103
При разработке следующего флагманского автомобиля Giulia Буссо руководил всеми механическими разработками. Появлению этой модели предшествовала его интенсивная работа над экспериментальным проектом Tipo 103, где он отрабатывал новые конструктивные решения и технологические подходы[5][8][7].
Легендарный двигатель V6
Наиболее значительной работой Джузеппе Буссо стал разработанный им двигатель Alfa Romeo V6, получивший неофициальное прозвище «Busso V6» в честь его создателя. Проект этого революционного двигателя был инициирован в начале 1970-х годов.
Буссо разработал 2,5-литровый V6 ещё до своего выхода на пенсию в конце 1977 года. Однако презентация этого двигателя состоялась лишь в 1979 году на автомобиле Alfa 6. Несмотря на задержку в представлении, V6 стал поистине легендарным агрегатом, который использовался в автомобилях Alfa Romeo на протяжении последующих десятилетий[7].
Двигатель V6 Буссо получил мировую известность благодаря своему применению в гоночных автомобилях. Одним из самых ярких достижений стало доминирование Alfa Romeo в немецком кузовном чемпионате DTM с автомобилями, оснащёнными этим мотором[9].
Поздние годы и смерть
Джузеппе Буссо покинул Alfa Romeo и вышел на пенсию в конце 1977 года. Во время пенсионного периода он написал книгу воспоминаний о своей жизни и творчестве под названием «Nel Cuore dell'Alfa» (В сердце Alfa), которая была издана в 2005 году[10][11].
Джузеппе Буссо скончался 3 января 2006 года в городе Арезе, расположенном близ Милана, в возрасте 92 лет[12][13].
Символично, что смерть инженера произошла всего через три дня после прекращения производства созданного им двигателя V6 (31 декабря 2005 года). Это совпадение подчеркивает неразрывную связь между жизнью Буссо и его величайшим достижением[12][13].
Наследие и память
Имя Джузеппе Буссо остаётся неразрывно связанным с двигателем V6, которому инженер дал своё имя через неофициальное прозвище «Busso V6». Этот двигатель стал одним из самых известных и уважаемых автомобильных моторов в истории, оставив глубокий отпечаток в мировой автомобильной индустрии.
14 мая 2023 года в Музее Alfa Romeo в Арезе прошли масштабные памятные мероприятия, приуроченные к 110-летию со дня рождения инженера. В рамках празднования состоялись парад автомобилей на трассе и тематическая конференция, в которых приняли участие поклонники марки, бывшие сотрудники компании, историки и известные автогонщики[14][15].
Библиография
Примечания
Ссылки
- In honor of Giuseppe Busso. Alfa Romeo Museums.
- Museo Alfa Romeo. Museo Alfa Romeo.
Дополнительно по теме
 |
| |||
|---|---|---|---|---|
| Брэнды, марки |
|  |
|---|---|---|
| Подразделения, совместные предприятия, дочерние компании | ||
| Предшественники |
| |
| Текущие автомобили | ||
| Будущие автомобили | ||
| Исторические и невыпускаемые автомобили |
| |
| Концепт-кары | ||
| Грузовики | ||
| Гоночные модели | ||
| Фургоны | ||
| Автоспорт | ||
| Технологии | ||
| Места и заводы | ||
| Люди | ||
| Гонщики | ||
| Сообщества | ||