Боуг (аэропорт)

В 1942 году ВМС США приобрели 232 гектара земли для строительства вспомогательного аэродрома, где были построены три взлётно-посадочные полосы длиной по 1220 метров для нужд авиабазы MCAS Cherry Point. Были возведены объекты для размещения двух эскадрилий (45 самолётов) и 1050 военнослужащих.

В годы Второй мировой войны аэродром использовался почти исключительно корпусом морской пехоты для подготовки эскадрилий пикирующих бомбардировщиков (VMSB). Первыми на аэродром в 1943 году прибыли VMSB-331 с самолётами SBD Dauntless с авиабазы MCAS New River, а затем — MAG-33. В окрестностях были построены специальные мишени для тренировок по бомбометанию, а на реке Ньюс использовалась маневрирующая мишень-лодка для отработки атак на суда.

В 1944 году MAG-33 была переведена на базу MCAS Eagle Mountain Lake в Техас, а на аэродроме Oak Grove была сформирована MAG-93. К этому времени эскадрильи начали переходить на SB2C Helldiver. Для спасения сбитых лётчиков на аэродроме базировался гидросамолёт J2F Duck, однако он оказался неэффективен для посадок на открытом море.

15 июня 1947 года аэродром был выведен из эксплуатации и стал вспомогательным полем авиабазы Черри-Пойнт. В 1958 году здесь была впервые установлена система SATS (Short Airfield for Tactical Support) — мобильный катапультно-аэродромный комплекс, позволявший использовать реактивные самолёты на коротких экспедиционных полосах.

В период Вьетнамской войны (между 1965 и 1976 годами) аэродром был вновь открыт как вспомогательная площадка для самолётов и вертолётов с баз MCAS New River и MCAS Cherry Point. С 2003 года аэродром активно используется для тренировок, включая имитацию палубы десантного корабля типа LHA для отработки посадок.

В настоящее время аэродром служит основной площадкой для тренировок на AV-8B Harrier, а также используется другими самолётами и вертолётами КМП. В год здесь проводится около 3500 тренировочных посадок по программе FCLP. Взлётно-посадочная полоса выполнена из сборных алюминиевых панелей, которые могут быть быстро смонтированы в любой точке мира. Остатки двух других полос видны до сих пор. В справочнике аэропортов отмечено: «ВПП 18 используется только для катапульт».

Постоянно базирующихся самолётов на аэродроме нет, но он активно используется для тренировок AV-8 Harrier с базы Черри-Пойнт, а также для тренировочных заходов KC-130 Hercules с Черри-Пойнт, F/A-18 Hornet с базы MCAS Beaufort (Южная Каролина) и вертолётов с MCAS New River.

Авиабаза Черри-Пойнт поддерживает хорошие отношения с жителями Изумрудного острова и Бог, однако часть местных жителей создала комитет для оценки воздействия аэродрома на их сообщество. Основной проблемой считается шум от тренировок Harrier, а также вопросы безопасности и качества жизни. В январе 2001 года жители Изумрудного острова, Суонсборо, Кейп-Картерет, Бог и Морхед-Сити создали Комитет по вопросам аэродрома Бог с целью добиться финансирования программы AV-8 Harrier для повышения безопасности. Поскольку многие считают это маловероятным, комитет выступает за прекращение полётов над густонаселёнными районами.