Аварийно-спасательное судно проекта MPSV12

Проект MPSV12 — серия буксиров-спасателей усиленного ледового класса, первые четыре из которых были заложены на Невском судостроительно-судоремонтном заводе (НССЗ), входящем в ОСК^[2].

Заказчик — Федеральное Агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ.

Проектировщик — «Морское инженерное бюро-СПб».

Головное судно — «Бахтемир», было заложено 2 июня 2015 года. 28 июня 2019 года предано заказчику.

В дальнейшем на НССЗ также были заложены и построены суда «Калас», «Бейсуг» и «Пильтун».

В ноябре 2021 года на Окской судоверфи было заложено пятое судна в серии, получившего судовое имя «Алдан», оснащенное системой контроля расхода топлива^[3].

• В 2019 году судно «Бахтемир» приняло участие в Российско-Финляндских учениях по ликвидации последствий аварии танкера, которые проходили в Финском заливе^[4];
• 24 ноября 2021 года в Карском море (прибрежная зона острова Вайгач) сели на мель две баржи, на борту которых находилось 7000 тонн дизтоплива и 170 тонн керосина. Возникла угроза экологической катастрофы, сопоставимая по масштабу с происшествием под Норильском. В спасательной операции принимало участие судно «Бейсуг», обе баржи были отбуксированы в Северодвинск^[5];
• 24 января 2022 года в селе Никольское на острове Беринга был введен режим чрезвычайной ситуации, из-за пожара на котельной без отопления остались 123 человека. На помощь выдвинулось судно «Калас» с грузом обогревателей и модульной котельной^[6].

Суда проекта MPSV12 — многофункциональнын мелкосидящин буксиры-спасатели усиленного ледового класса «Arc5», с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака. Жилая надстройка расположена в носовой, а машинное отделение — в средней части.

Оснащены двумя гребными винтам, дизельной энергетической установкой, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами^[2].

• система динамического позиционирования DP2: два блока DGPS, гидроакустическая система, система Cyscan;
• мобильная водолазная станция быстрого развёртывания (ВСБР) для спуска водолазов на глубины до 60 метров;
• телеуправляемая система необитаемого глубоководного аппарата (МСС-3000 легкого рабочего класса) со спуско-подъемным устройством с рабочей глубиной погружения 3000 м;
• бортовая нефтесборная навесная система LAMOR Side Collector (2 комплекта) ЛБ, ПрБ;
• системы внешнего пожаротушения FF2;
• возможна посадка вертолета на грузовой палубе^[7].

• патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
• поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей;
• тушение горящего на воде топлива, оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов;
• буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
• управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м, аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы.

Район плавания судна — неограниченный, возможно совершение международных рейсов и плавание по трассам Северного морского пути.