Ответ на вопрос
Tesla Semi
Tesla Semi — электрический седельный тягач 8-го класса по американской классификации, разработанный и выпускаемый компанией Tesla. Модель представлена в 2017 году, первые машины переданы заказчику PepsiCo в конце 2022 года, а крупносерийный выпуск начат в 2026 году на специализированном заводе в Спарксе (штат Невада). Тягач предлагается в двух версиях с запасом хода около 520 и 800 км при полной загрузке[1].
Общие сведения
| Tesla Semi | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Tesla | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 2022 — настоящее время | ||||||||||||||||||
| Сборка | США, штат Невада, г. Спаркс | ||||||||||||||||||
| Класс | Грузовой | ||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 6×4 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Масса | не более 9 т (Standard Range), более 10 т (Long Range) | ||||||||||||||||||
| Полная масса | 37 т (автопоезд) | ||||||||||||||||||
История разработки
Представление и испытания
В апреле 2017 года глава Tesla Илон Маск сообщил, что компания представит свой первый грузовой автомобиль в сентябре того же года[2].
Презентация состоялась 16 ноября 2017 года в Хоторне[3].
По заявленным на презентации характеристикам, тягач мог проехать без подзарядки 800 км, а без груза разгонялся до 100 км/ч за 5 секунд; начало серийного производства планировалось на 2019 год. Маск назвал создание электрического грузовика очередным шагом к освобождению мировой экономики от использования ископаемого топлива[4].
В конце января 2018 года появились свидетельства того, что в калифорнийском Саннивейле компания начала испытания грузовика на дорогах общего пользования[5].
В марте 2018 года Маск сообщил о первом грузовом рейсе Tesla Semi: тягачи доставили аккумуляторы с завода Gigafactory 1 («Гигафабрика 1» — завод Tesla в Неваде) на завод Tesla во Фримонте. Расстояние между предприятиями составляет около 425 км[6].
Выпуск, первоначально назначенный на 2019 год, к апрелю 2020 года был перенесён на 2021 год. В 2020 году Маск написал сотрудникам, что до сих пор грузовик выпускался ограниченно, что позволило улучшить многие элементы конструкции, и призвал довести Semi до серийного производства на заводе в Неваде. В июле 2021 года запуск программы перенесли на 2022 год из-за ограниченной доступности аккумуляторных ячеек и сбоев в цепочках поставок[7].
Начало поставок и развитие производства
1 декабря 2022 года на церемонии в Gigafactory Nevada («Гигафабрика Невада» — завод Tesla в Неваде) Tesla передала первый серийный Semi компании PepsiCo, заказавшей в общей сложности 100 машин[7]. Первые грузовики собирались вручную[8]. К 16 декабря PepsiCo эксплуатировала 36 тягачей: 15 — в Модесто и 21 — в Сакраменто[3].
В феврале 2026 года Маск сообщил, что запуск крупносерийного производства электрогрузовиков запланирован на 2026 год[9]. В том же месяце Tesla опубликовала окончательные характеристики серийного Semi[8].
В апреле 2026 года первый грузовик сошёл с высокопроизводительной линии специализированного завода в Спарксе, построенного рядом с Gigafactory Nevada («Гигафабрика Невада» — завод Tesla в Неваде). 24 сентября 2026 года Tesla провела на этом заводе церемонию официального запуска серийных поставок; первые машины получили PepsiCo, DHL и US Foods[1]. На одной линии собираются все версии тягача, включая исполнение для Европы[8].
Руководство Tesla сообщило, что завод рассчитан на выпуск 50 000 грузовиков в год (около 1000 в неделю), а на этапе наращивания производства в Неваде будет создано более 3000 рабочих мест. Компания также планирует вывести модель на европейский рынок[10].
Технические характеристики
Силовая установка и аккумуляторная система
По данным Tesla, обе серийные версии Semi оснащаются тремя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 800 кВт и расходуют 1,7 кВт·ч электроэнергии на милю пути[11]. Система управления подключает одну из задних осей в зависимости от режима движения: передняя из них используется при трогании, разгоне и движении в гору, а задняя — при равномерном движении по шоссе[12].
При подготовке к массовому выпуску Tesla перевела Semi с аккумуляторных ячеек типоразмера 2170 на ячейки 4680 собственного производства. В тяговом электродвигателе ротор с углепластиковой обоймой заменён ротором со стальной клеткой, а статор со стержневой обмоткой унифицирован с пикапом Cybertruck. Отоплением кабины, нагревом и охлаждением агрегатов управляет единый тепловой насос[8].
По сертификационным данным, утверждённым в апреле 2026 года Советом по воздушным ресурсам Калифорнии, батарея версии Long Range на ячейках NCMA имеет ёмкость 822 кВт·ч, версии Standard Range — 548 кВт·ч. В декабре 2022 года Маск называл для дальнобойной версии ёмкость около 900 кВт·ч. В марте 2026 года масса тягача была снижена более чем на 450 кг[12].
Кабина, компоновка и безопасность
Место водителя расположено по центру кабины, смещённой вперёд[13]. Серийная кабина получила акустическое остекление и опускающееся боковое стекло; её высота позволяет водителю стоять в полный рост. Часть предрейсового осмотра автоматизирована, а сведения о его проведении записываются в электронный журнал. По заявлению Tesla, Semi стал первым тяжёлым грузовиком с электрическим рулевым управлением вместо гидравлического[8].
Версия Standard Range имеет более короткую колёсную базу, чем Long Range; тяговые батареи обеих версий размещены в пределах колёсной базы[12]. По данным Electrek со ссылкой на потенциальных покупателей, снаряжённая масса версии Standard Range не превышает 9 т, версии Long Range — более 10 т[11].
При передаче первых машин в 2022 году Tesla заявляла об оснащении Semi системой Enhanced Autopilot, системой предотвращения складывания автопоезда и датчиками слепых зон[7]. Отдельных характеристик систем активной безопасности серийного Semi компания не публиковала. Функция Full Self-Driving для модели не предлагается: обе серийные версии заявлены как подготовленные к автономному вождению, но соответствующая система находится в стадии испытаний[13].
Запас хода и зарядная инфраструктура
Версия Long Range проезжает до 500 миль (около 800 км), версия Standard Range — до 325 миль (около 520 км) при полной массе автопоезда 82 000 фунтов (около 37 т)[8].
Tesla Semi совместим со станциями Megacharger мощностью до 1,2 МВт[14]. По заявлению Tesla, за 30 минут на такой станции восполняется до 60 % запаса хода; станции Megacharger вдоль грузовых маршрутов США сосредоточены преимущественно в Калифорнии, Техасе и на Восточном побережье[8].
PepsiCo в 2022 году установила на площадках в Модесто и Сакраменто по четыре зарядных поста Tesla мощностью 750 кВт. По данным компании, рейс протяжённостью 425 миль (684 км) с продукцией Frito-Lay расходовал заряд батареи примерно до 20 %, а последующая зарядка занимала от 35 до 45 минут[3].
Дизайн
Тягач выполнен по компоновке с центральным расположением места водителя в смещённой вперёд кабине[13].
В ноябре 2025 года, к ежегодному собранию акционеров, Tesla обновила внешность Semi: грузовик получил новую светотехнику в стиле обновлённой Model 3, другой бампер, уменьшенную площадь бокового остекления и менее покатую надстройку над крышей кабины; классические зеркала заднего вида сохранены. По словам директора программы Semi Дэна Пристли, изменения внесены как по просьбам заказчиков, так и по инициативе инженеров[14].
Версию Standard Range внешне отличает более короткий обтекатель кабины, поскольку у Long Range увеличен обитаемый отсек[12]. На церемонии запуска производства в сентябре 2026 года Tesla показала четыре поколения прототипов — от ранних концептов до серийной машины[1].
Эксплуатация и заказчики
Предзаказы Tesla изначально принимала с депозитом 5000 долларов (около 422 тыс. рублей) за грузовик; позднее базовый депозит был увеличен до 20 000 долларов (около 1,7 млн рублей)[15].
В ноябре 2017 года Tesla объявила предварительные цены: 150 000 долларов (около 12,7 млн рублей) за версию с запасом хода 482 км и 180 000 долларов (около 15,2 млн рублей) за версию с запасом хода 805 км. К марту 2018 года, по данным Reuters, компания получила предзаказы на 285 грузовиков; крупнейший из них, на 100 машин, в декабре 2017 года разместила PepsiCo[6].
| Покупатель | Количество |
|---|---|
| Anheuser-Busch | 40 |
| Bee’ah | 50 |
| DHL Supply Chain | 10 |
| PepsiCo | 100 |
| Sysco | 50 |
| United Parcel Service | 125 |
| Walmart | 15 |
| Pride Group Enterprises | 150 |
| Walmart Canada | 130 |
PepsiCo приобретала тягачи в собственность. На маршрутах подразделения Frito-Lay, перевозящего лёгкие продукты, грузовики проходили около 425 миль (684 км), а с более тяжёлыми грузами напитков использовались на рейсах около 100 миль (160 км)[3].
В феврале 2026 года, по данным Electrek со ссылкой на потенциальных покупателей, версия Standard Range предлагалась за 260 000 долларов (около 21,9 млн рублей), а Long Range — за 290 000 долларов (около 24,5 млн рублей)[11].
В августе 2026 года шведская логистическая компания Einride заказала 500 тягачей, а в сентябре коалиция грузовых операторов, в которую вошли Microsoft и PepsiCo, — 2500 машин[1]. По заявлению Tesla, в 2026 году коэффициент технической готовности её парка Semi превышал 98 %[8].
Происшествия
28 июня 2026 года около 7:15 по местному времени на пересечении шоссе US-50 и Traditions Parkway в Дейтоне (штат Невада) седельный тягач Tesla Semi с полуприцепом не снизил скорость, врезался в двигавшийся перед ним в правом ряду Volkswagen Beetle, а затем, перестроившись в левый ряд, — в Toyota RAV4, стоявший на красный сигнал светофора. Находившиеся в Beetle супруги погибли на месте, водитель RAV4 был доставлен в больницу вертолётом с серьёзными травмами; водитель тягача о травмах не сообщал. Расследование ведёт группа реконструкции тяжёлых ДТП Дорожного патруля Невады[16].
По предварительным показаниям, собранным на месте службой шерифа округа Лайон, водитель тягача мог уснуть за рулём; официальная причина происшествия на момент последних сообщений патруля не называлась. Грузовик управлялся водителем вручную: функция Full Self-Driving для Semi не предлагается. Происшествие стало первым известным смертельным ДТП с участием этой модели[13].
Примечания
Дополнительно по теме
| Автомобили |
|  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Другие продукты | ||||||||||
| Персоналии |
| |||||||||
| Инфраструктура |
| |||||||||
