Pontiac Bonneville

Впервые имя Bonneville появилось в 1954 году на двух концепт-карах с прозрачной крышей, созданных для выставки Motorama и внешне напоминавших Chevrolet Corvette. С этого времени у Pontiac началась традиция использовать французские слова для названий моделей.

В 1957 году Bonneville вошёл в серийную линейку как высокопроизводительный роскошный кабриолет на базе Pontiac Star Chief, оснащённый впрыском топлива, кожаным салоном, электроприводами сидений и окон, усилителем руля и тормозов, а также электроприводом крыши (за исключением кондиционера и модного тогда «континентального» багажника).^[1]

Bonneville 1957 года был первым Pontiac с системой впрыска топлива Rochester, аналогичной, но не идентичной системе Chevrolet Bel Air Ramjet.^[2][3] Официальные данные о мощности не публиковались, но заявлялось, что она превышает 300 л. с. Всего в 1957 году было выпущено 630 экземпляров, все с впрыском топлива, что делает этот автомобиль одним из самых коллекционных Pontiac. В 1958 году Bonneville стал самостоятельной моделью и до 2005 года оставался флагманом марки.^[4]

В 1958 году Bonneville стал отдельной моделью^[5] — предлагался как двухдверный хардтоп или кабриолет. В первый же год он стал автомобилем сопровождения на Индианаполис 500. Стандартным был V8 объёмом 370 куб. дюймов (255 л. с.), а впрыск топлива предлагался за дополнительную плату и был очень редким из-за высокой стоимости. Более популярным стал вариант Tri-Power с тремя карбюраторами (300 л. с.).^[4] В 1958 году GM отмечал 50-летие, и топовые модели всех брендов получили схожий дизайн, а для Pontiac — это был Bonneville Catalina.

В 1959 году Bonneville стал старшей серией Pontiac: появились четырёхдверные хардтоп и универсал Safari, а Catalina стала младшей моделью. В этот год дебютировали фирменная раздвоенная решётка радиатора и лозунг «Wide Track» (широкая колея), обеспечивавшие лучшую управляемость. Варианты кузова включали кабриолет, купе, седан, универсал и хардтоп.

В 1960-х Bonneville был старшей и самой роскошной моделью Pontiac, что способствовало росту продаж марки. Отличия от Catalina и Star Chief — более дорогая отделка, кожаные сиденья, удлинённая база. Предлагались варианты с мощными V8: 389, 400 и 421 куб. дюйм (303—376 л. с.), а также опции Tri-Power и Super Duty (425 л. с. в 1963 году).^[6]

В 1965 году Bonneville получил новый кузов с покатыми линиями, увеличенной колёсной базой (124 дюйма), обновлённым интерьером и опциональными V8: 389, 400, 421, 428 и 455 куб. дюйм. В 1967 году модель обновили в соответствии с требованиями безопасности (ремни, дисковые тормоза), а в 1970 году Bonneville оснастили новым 455-кубовым V8.^[6]

В 1971 году Bonneville уступил роль флагмана новой серии Grand Ville, но после её снятия с производства вновь стал топовой моделью. Предлагались седан, хардтоп и купе с V8 объёмом 400 или 455 куб. дюйм, а с 1973 года — с опцией «Radial Tuned Suspension» и радиальными шинами. В 1975 году исчезли хардтопы без центральной стойки, появились прямоугольные фары и опция регулируемых педалей.^[7]

В 1977 году Bonneville значительно уменьшился: стал короче на 36 см, уже на 10 см и легче почти на 400 кг по сравнению с предшественником, но при этом просторнее и экономичнее. Кузова — седан, купе и универсал Safari. Стандартный двигатель — 301 V8 (135 л. с.), опции — V8 объёмом 350, 400, 403 куб. дюйма. К началу 1980-х из-за ужесточения норм экономичности появились V6 и дизельные V8.^[7]

В 1982 году Bonneville стал среднеразмерным и базировался на платформе G-body (по сути, это был переименованный Pontiac LeMans). Предлагались седан и универсал, задний привод, двигатели V6 и V8. С 1984 года Bonneville продавался и в Канаде (где ранее был только Parisienne). В 1987 году модель вновь стала полноразмерной и перешла на передний привод.^[7]

В 1987 году Bonneville перешёл на переднеприводную платформу H-body, разделяя её с Buick LeSabre и Oldsmobile 88. Оснащался 3,8-литровым V6 Buick (150—165 л. с.), 4-ступенчатым автоматом, предлагались версии LE, SE и спортивная SSE с расширенным оснащением. В 1990 году модель обновили (решётка, фары, фонари), а в 1991 году подвеску модернизировали.

В 1992 году Bonneville получил новый аэродинамический кузов (Cx=0,305), двигатели 3,8 л V6 (170—240 л. с., атмосферные и с компрессором), 4-ступенчатый автомат, подушки безопасности (впервые у GM — две фронтальные). Базовая версия SE, средняя SSE и топовая SSEi отличались оснащением, в том числе ABS, контролем тяги и подвеской с изменяемой жёсткостью. В 1996 году обновился дизайн, появилась новая версия компрессорного двигателя (240 л. с.), а в 1997 году выпущена юбилейная серия к 40-летию модели.

В 2000 году Bonneville был полностью обновлён, построен на платформе G (GMX310), отличался самой широкой колеёй в классе (1590 мм спереди, 1577 мм сзади). Базовый двигатель — 3,8 л V6 (205 л. с.), на версиях SSEi — компрессорный V6 (240 л. с.), а с 2004 года на GXP — V8 4,6 л Northstar (275 л. с.), впервые с 1986 года. В оснащение входили стабилизация StabiliTrak, боковые подушки, премиальная аудиосистема. В 2005 году производство модели завершилось, преемником стал Pontiac G8.

Bonneville отличался американским стилем с массивными кузовами, хромированными элементами и роскошной отделкой интерьера. В разные годы предлагались хардтопы, кабриолеты, купе, универсалы и седаны. Интерьер — кожа, дерево, цифровая приборная панель (с 1980-х), электроприводы, климат-контроль, премиум-аудиосистема. В 1990-х внедрены двойные подушки безопасности, ABS, контроль тяги, автоматическая подвеска.

В разные годы Bonneville оснащался широким спектром двигателей:

• V8 объёмом от 347 до 455 куб. дюймов (5,7-7,5 л), мощностью до 376 л. с. (Tri-Power, Super Duty)
• V6 Buick 3,8 л (150—240 л. с., атмосферные и компрессорные)
• V8 4,6 л Northstar (275 л. с.) в модификации GXP (2004—2005)
• Дизельные V8 Oldsmobile (1970—1980-е)

Трансмиссии: 3- или 4-ступенчатые автоматы Hydra-Matic, Turbo-Hydramatic, механические коробки передач (на ранних поколениях).

Bonneville был одним из первых автомобилей GM с двойными фронтальными подушками безопасности (1992), оборудовался ABS, системой стабилизации StabiliTrak и боковыми подушками (2000-е). По краш-тестам NHTSA 2005 года модель получила 4 звезды для водителя и 5 — для переднего пассажира.^[8]

Производство Bonneville осуществлялось на различных заводах GM в США и Канаде. В разные годы выпускались десятки тысяч автомобилей ежегодно, пик продаж пришёлся на 1960—1970-е годы. В 2005 году было продано около 12 000 автомобилей последнего поколения.